本发明专利技术公开了一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，包括左模具、右模具和拉紧锁定装置，本发明专利技术通过设置了拉紧锁定装置，即在拉紧锁定装置内部手柄右摆下，插接条可拉动右模具，来实现左模具与右模具在轨道上的快捷贴合安装，并保证安装的牢固，从而达到了左模具与右模具快捷贴合安装的优点，且在连接块右侧内部锁定组件配合下，导杆可随手柄同步移动，而导杆可在锁定轴与第二弹簧配合下，实现锁定活动，而导杆下端设置的第一弹簧，能够实现导杆的快捷复位，从而达到了手柄与插接条使用快捷锁定的优点。优点。优点。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置
[0001]本专利技术具体是一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，涉及轨道交通相关领域。
技术介绍
[0002]近几年铁路高速、重载的迅速发展，轨道结构也由普通线路逐渐被无缝线路所取代，与普通线路相比，无缝线路消灭厂大量钢轨接头，因而具有行车平稳，轨道维修费用低，使用寿命长等优点，成为目前高速铁路线路建设的主要方法，无缝线路是铁路轨道的一项重要新技术，将普通钢轨焊接成一定长度的长轨条，用具有一定长度的长轨条焊联并铺设而成的线路称为无缝线路，长钢轨的焊接是铺设无缝线路的重要环节，目前无缝线路钢轨接头的焊接方式主要有钢轨接触焊、气压焊和铝热焊三种。
[0003]虽然已有改进型的轨道无缝焊接结构出现，如专利号202011230931所公开的一种轨道无缝焊接及其制造方法，采用焊接设备来实现焊接活动，效率较低，而对于目前铝热焊装置一般应用于铁路钢轨的现场焊接, 是线路铺设特别是无缝线路锁定和钢轨断轨修复的不可缺少的方法，将熔化的钢水和熔渣，注入扣紧钢轨的砂型中, 通过砂型冷却成型，但目前在进行铝热焊装置安装时，需要借助外部工具，来实现铝热焊装置与轨道的紧固贴合，导致铝热焊装置使用不够流畅，无法快捷实现紧固贴合活动。
技术实现思路
[0004]因此，为了解决上述不足，本专利技术在此提供一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置。
[0005]本专利技术是这样实现的，构造一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，该装置包括左模具和拉紧锁定装置，所述左模具右侧与右模具相连接，所述拉紧锁定装置设置于左模具与右模具上端，所述拉紧锁定装置包括固定块、插接条、连接块、手柄、滑块、压簧和锁定组件，所述固定块下端与右模具固定连接，并且固定块与插接条右侧转动连接，所述插接条左侧与连接块相插接，所述手柄设置于连接块内部，并且手柄下端前后两侧均与滑块转动连接，所述滑块与连接块内部滑动连接，并且滑块上端设置有压簧，所述锁定组件安装于连接块右侧内部，并且锁定组件左侧与手柄相连接。
[0006]优选的，所述锁定组件包括导杆、连接勾、第一弹簧、锁定轴和第二弹簧，所述导杆左侧与手柄滑动连接，并且导杆右侧与连接块相插接，所述连接勾上端与导杆固定连接，并且连接勾下端右侧与第一弹簧相贴合，所述锁定轴下端与导杆相插接，并且锁定轴中部外表面设置有第二弹簧。
[0007]优选的，所述左模具与右模具中部均与轨道主体相插接，并且左模具与右模具内部均设置有沙模，所述沙模内部开设有流通槽，所述右模具上端固定连接有连接管，并且连接管上端内部设置有泥土封盖，所述连接管上端与坩埚相插接，并且坩埚右侧与承接架固定连接，所述承接架下端与右模具固定连接。
[0008]优选的，所述固定块、插接条、连接块、手柄、滑块与压簧均沿左模具与右模具前后相对称设置，并且连接块下端与左模具固定连接。
[0009]优选的，所述插接条中部等距设置有多个齿角，并且插接条设置齿角与手柄下端相啮合连接。
[0010]优选的，所述手柄下端前后两侧相对称设置有滑块与压簧，并且滑块外侧呈光滑状。
[0011]优选的，所述导杆左侧与手柄开设凹槽相滑动连接，并且导杆右侧上端与锁定轴相插接处呈下凹状。
[0012]优选的，所述锁定轴与第二弹簧呈竖直同一直线设置，并且锁定轴顶部延伸至连接块外侧。
[0013]优选的，所述锁定轴采用不锈钢材质制成。
[0014]优选的，所述第一弹簧于第二弹簧采用琴钢丝材质制成。
[0015]本专利技术具有如下优点：本专利技术通过改进在此提供一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，与同类型设备相比，具有如下改进：优点1：本专利技术所述一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，通过设置了拉紧锁定装置，即在拉紧锁定装置内部手柄右摆下，插接条可拉动右模具，来实现左模具与右模具在轨道上的快捷贴合安装，并保证安装的牢固，从而达到了左模具与右模具快捷贴合安装的优点。
[0016]优点2：本专利技术所述一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，通过在连接块右侧内部锁定组件配合下，导杆可随手柄同步移动，而导杆可在锁定轴与第二弹簧配合下，实现锁定活动，而导杆下端设置的第一弹簧，能够实现导杆的快捷复位，从而达到了手柄与插接条使用快捷锁定的优点。
附图说明
[0017]图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术正视内部结构示意图；图3是本专利技术拉紧锁定装置正视内部结构示意图；图4是本专利技术拉紧锁定装置正视剖面结构示意图；图5是本专利技术拉紧锁定装置立体结构示意图；图6是本专利技术锁定组件正视剖面结构示意图。
[0018]其中：左模具
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1、右模具
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2、轨道主体
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3、沙模
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4、流通槽
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5、连接管
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6、泥土封盖
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7、坩埚
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8、承接架
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9、拉紧锁定装置
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10、固定块
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101、插接条
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102、连接块
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103、手柄
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104、滑块
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105、压簧
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106、锁定组件
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107、导杆
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1071、连接勾
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1072、第一弹簧
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1073、锁定轴
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1074、第二弹簧
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1075。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图1
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6对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1和图2，本专利技术通过改进在此提供一种轨道交通用的轨道无缝焊接装
置，包括左模具1和拉紧锁定装置10，左模具1右侧与右模具2相连接，左模具1与右模具2中部均与轨道主体3相插接，并且左模具1与右模具2内部均设置有沙模4，沙模4内部开设有流通槽5，右模具2上端固定连接有连接管6，并且连接管6上端内部设置有泥土封盖7，连接管6上端与坩埚8相插接，并且坩埚8右侧与承接架9固定连接，承接架9下端与右模具2固定连接。
[0021]请参阅图3、图4和图5，本专利技术通过改进在此提供一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，拉紧锁定装置10设置于左模具1与右模具2上端，拉紧锁定装置10包括固定块101、插接条102、连接块103、手柄104、滑块105、压簧106和锁定组件107，固定块101下端与右模具2固定连接，并且固定块101与插接条102右侧转动连接，使得固定块101保证插接条102安装的稳定，插接条102左侧与连接块103相插接，手柄104设置于连接块103内部，并且手柄104下端前后两侧均与滑块105转动连接，使得手柄104实现摆动驱动活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，包括左模具（1），所述左模具（1）右侧与右模具（2）相连接；其特征在于：还包括拉紧锁定装置（10），所述拉紧锁定装置（10）设置于左模具（1）与右模具（2）上端，所述拉紧锁定装置（10）包括固定块（101）、插接条（102）、连接块（103）、手柄（104）、滑块（105）、压簧（106）和锁定组件（107），所述固定块（101）下端与右模具（2）固定连接，并且固定块（101）与插接条（102）右侧转动连接，所述插接条（102）左侧与连接块（103）相插接，所述手柄（104）设置于连接块（103）内部，并且手柄（104）下端前后两侧均与滑块（105）转动连接，所述滑块（105）与连接块（103）内部滑动连接，并且滑块（105）上端设置有压簧（106），所述锁定组件（107）安装于连接块（103）右侧内部，并且锁定组件（107）左侧与手柄（104）相连接。2.根据权利要求1所述一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，其特征在于：所述锁定组件（107）包括导杆（1071）、连接勾（1072）、第一弹簧（1073）、锁定轴（1074）和第二弹簧（1075），所述导杆（1071）左侧与手柄（104）滑动连接，并且导杆（1071）右侧与连接块（103）相插接，所述连接勾（1072）上端与导杆（1071）固定连接，并且连接勾（1072）下端右侧与第一弹簧（1073）相贴合，所述锁定轴（1074）下端与导杆（1071）相插接，并且锁定轴（1074）中部外表面设置有第二弹簧（1075）。3.根据权利要求1所述一种轨道交通用的轨道无缝焊接装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁飞，
申请(专利权)人：常州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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