【技术实现步骤摘要】
冷却液加注补充系统和车辆
[0001]本申请实施例涉及车辆
，尤其涉及一种冷却液加注补充系统和车辆。
技术介绍
[0002]燃料电池车清洁无污染，已进入商业化示范运营阶段。在氢燃料电池汽车中，燃料电池发动机、电驱系统、电控系统、电池系统、冷暖系统，均需要进行热管理。冷却液是进行热量交换的主要媒介，是氢燃料电池汽车不可或缺的组成部分。燃料电池与冷却液直接接触，冷却液中离子导电率越高，燃料电池对车身的绝缘阻值越低，为保证整车绝缘安全，对冷却液的电导率严格要求，一般采用50％聚乙二醇水溶液。而燃料电池辅助系统、电驱、电控、电池以及冷暖系统，对电导率要求不严格，一般使用相对廉价的普通车用冷却液，由于不同系统散热需求不同，热管理水路也不同，需要向多个膨胀水箱加注冷却液。当需要加注或补充冷却液时，若通过膨胀水箱加注冷却液，由于膨胀水箱所处位置不同，需要多次加注，导致加注时间长，不易排气而且冷却液存在溢出风险，造成冷却液浪费，也增加了人工成本，若采用防冻液加注机，设备昂贵，在车辆行驶阶段也无法自动补充冷却液。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷却液加注补充系统，其特征在于，包括：储液箱组件，所述储液箱组件包括普通冷却液储液室和燃料电池冷却液储液室；多个冷却膨胀水箱组件，所述普通冷却液储液室通过普通冷却液加注管路连通于多个所述冷却膨胀水箱组件；燃料电池膨胀水箱，所述燃料电池冷却液储液室通过燃料电池冷却液加注管路连通于所述燃料电池膨胀水箱；控制阀，多个所述冷却膨胀水箱组件并联设置，每个所述冷却膨胀水箱组件通过控制阀连通于所述普通冷却液储液室。2.根据权利要求1所述的冷却液加注补充系统，其特征在于，所述控制阀为三通阀，所述三通阀的两个阀口设置在所述普通冷却液加注管路上，另外一个阀口连通于所述冷却膨胀水箱组件。3.根据权利要求1所述的冷却液加注补充系统，其特征在于，每个所述冷却膨胀水箱组件包括：膨胀水箱，所述膨胀水箱通过控制阀连通于所述普通冷却液储液室；第一液位传感器，所述第一液位传感器设置在所述膨胀水箱内。4.根据权利要求1所述的冷却液加注补充系统，其特征在于，所述冷却膨胀水箱组件包括：电池冷却膨胀水箱、电驱系统冷却膨胀水箱、空调冷却膨胀水箱和暖风制热膨胀水箱中的至少一者。5.根据权利要求1至4中任一项所述的冷却液加注补充系统，其特征在于，还包括：多个第一返回管，所述第一返回管的一端连通于所述普通冷却液储液室，另一端连通至所述冷却膨胀水箱组件；第二返回管，所述第二返回管的一端连通于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：董德宝，樊海梅，赵舟，鞠杜虎，马梦莉，陈涛，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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