通过低温箱的燃料为飞行器涡轮发动机提供动力的燃料调节系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种用于向飞行器涡轮发动机供给来自低温箱(RC)的燃料(Q)的燃料调节系统(SC)，该调节系统(SC)包括：至少一个泵送涡轮机(1)；被配置为通过使气流(A)循环对燃料回路(CQ)中的燃料(Q)进行加热的第一热交换器(31)；以及至少一个被配置为向第一热交换器(31)供应气流(A)的加热涡轮机(2)，加热涡轮机(2)包括进气压缩机(21)、燃烧室(24)以及被配置为驱动进气压缩机(21)的排气涡轮(22)，燃烧室(24)由从气流(A)获取的空气和来自燃料回路(CQ)的燃料(Q)进行供给。(CQ)的燃料(Q)进行供给。(CQ)的燃料(Q)进行供给。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过低温箱的燃料为飞行器涡轮发动机提供动力的燃料调节系统和方法


[0001]本专利技术涉及包括涡轮发动机的飞行器领域，涡轮发动机由存储在低温箱中的燃料进行供给。

技术介绍

[0002]以液态形式储存燃料(尤其是氢)，以减小飞行器储罐的大小和质量是众所周知的。例如，燃料在约20K至22K(
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253℃至
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251℃)的温度下储存在飞行器的低温箱中。为了将燃料喷射到涡轮发动机的燃烧室中，需对燃料进行输送和加热，以实现最佳燃烧。这种加热步骤是必要的，如，用以降低在涡轮发动机中循环的气流中所包含的水蒸气结冰的风险，尤其是用以降低在涡轮发动机燃料喷射器处结冰的风险。
[0003]实际上，燃料加热步骤是耗能的并需要从飞行器的热源获取热量。例如，可使用涡轮发动机产生的热量(来自润滑油的热量、来自涡轮出口的热量、来自喷嘴的热量等)。也可使用来自飞行器的热量(来自机舱的空气、来自电气或电子系统的热量等)。
[0004]一个问题在于在在燃料从低温箱被运输到涡轮发动机燃烧室时，利用其冷却特性的同时对燃料加热进行优化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料调节系统(SC)，被配置为向飞行器的涡轮发动机(T)供给来自低温箱(RC)的燃料(Q)，其特征是，所述调节系统(SC)包括：
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至少一个泵送涡轮机(1)，其与所述飞行器涡轮发动机(T)分离，其包括泵(11)和用于驱动所述泵(11)的涡轮(12)，所述泵(11)被配置为从所述低温箱(RC)获取所述燃料(Q)并使所述燃料在燃料回路(CQ)中从上游向下游循环，燃料回路(CQ)包括涡轮发动机(T)的供应出口(S)，所述涡轮(12)安装在所述燃料回路(CQ)中，以便通过所述燃料(Q)的循环来驱动所述涡轮(12)转动；
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第一热交换器(31)，其设于所述涡轮(12)的上游，其被配置为通过使气流(A)循环而对所述燃料回路(CQ)中的燃料(Q)进行加热；
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至少一个加热涡轮机(2)，其与所述飞行器涡轮发动机(T)分离，其被配置为向所述第一热交换器(31)供应所述气流(A)，所述加热涡轮机(2)包括进气压缩机(21)、燃烧室(24)以及被配置为驱动所述进气压缩机(21)的排气涡轮(22)，所述燃烧室(24)由所述气流(A)中的空气和所述燃料回路(CQ)中的燃料(Q)进行供给。2.如权利要求1所述的燃料调节系统，其特征是，包括第二热交换器(32)，所述第二热交换器被配置为通过循环所述加热涡轮机(2)的进气流而对所述燃料回路(CQ)中的燃料(Q)进行加热。3.如权利要求1或2所述的燃料调节系统，其特征是，包括辅助热交换器(33)，所述辅助热交换器被配置为通过循环在所述涡轮(12)的下游循环的燃料(Q)而对所述燃料回路(CQ)的上游部的燃料(Q)进行加热。4.如权利要求1
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3中的一项所述的燃料调节系统，其特征是，包括被配置为由所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔阿兰，
申请(专利权)人：赛峰集团，
类型：发明
国别省市：