本实用新型专利技术涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种车体管路安装装置；包括支撑板与升降台，所述支撑板的上端面固定连接有升降台，所述升降台的内侧滑动配合有升降架，所述升降架的上端面设置有夹持模具，所述夹持模具滑动配合有螺纹仓，所述螺纹仓内设置有顶块，所述螺纹仓的外壁设置有防滑纹，所述螺纹仓依次内放置有螺纹；本装置通过设置能够转动螺纹仓以及自由移动的支撑板，再通过升降架，从而实现管道的自动拧紧安装，且螺纹仓内有多个螺纹，大大减少了螺纹更换的时间，有效的提高了管道安装的工作效率，且本装置使得金属工具避免磕碰支架，大大减少了支架镀层破损的风险。大大减少了支架镀层破损的风险。大大减少了支架镀层破损的风险。
【技术实现步骤摘要】
一种车体管路安装装置
[0001]本技术涉及车辆制造
，具体涉及一种车体管路安装装置。
技术介绍
[0002]汽车空调管路分为三大部分，吸气管、排气管和液体管。管路的材质主要为铜管、支架，铝管和橡胶管。本公司分为硬管（铝管，铜管）和软管（橡胶管）两大类。铜管和铝管的走向根据车体的布局而设计的，它的形态复杂，定位精确。在空调系统中，管路和车身通过支架连接，管路和支架通过人工安装；
[0003]其中金属管道在安装时需要与支架一起安装在车辆上，现有的设备在进行管道安装时，首先将支架安装在车辆上，随后将管道安装在支架上，现有的技术大多通过人工实现管道与支架的固定连接，但是支架在制造时会有电镀层，电镀层在人工安装时，若实用工具力量过大则会使得电镀层受损，这导致了支架的使用寿命的降低，且人工安装效率底下，这进一步降低了管道安装的安装效率。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术中的不足，提供一种方便安装车体下端管路的安装装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决
[0006]本技术提供一种车体管路安装装置,包括支撑板与升降台，所述支撑板的上端面固定连接有升降台，所述升降台的内侧滑动配合有升降架，所述升降架的上端面设置有夹持模具，所述夹持模具滑动配合有螺纹仓，所述螺纹仓内设置有顶块，所述螺纹仓的外壁设置有防滑纹，所述螺纹仓依次内放置有螺纹。
[0007]进一步的，所述支撑板的下端设置有万向轮，所述支撑板的下端还设置有限位装置；通过设置万向轮，从而使得本装置可以适配任何一种管道走向，且万向轮使得本装置安装管道时减少部分零件的人工搬运，有效的提高了管道安装的工作效率。
[0008]进一步的，所述升降台的内侧设置有滑轨，所述滑轨靠近升降台的外壁设置有限位槽；通过设置滑轨以及限位槽，从而使得升降架被限位在滑轨上，且限位槽使得升降架升降时更稳定，有效的提高了升降架的使用寿命。
[0009]进一步的，所述限位槽内滑动配合有滑块，所述滑块与升降架固定连接，所述升降架包括两个升降块和一个固定块；通过设置滑块，从而使得升降架与滑轨连接更稳定，进一步的使得升降架在升降时更稳定，避免了升降架升降时脱离或者分散力。
[0010]进一步的，两个所述升降块的下端通过固定块固定连接，所述固定块的下端设置有升降液压杠；通过设置升降架的结构，从而使得升降架的两个升降块同时升降，进一步的保证了升降架升降时，两个升降块将需要固定的夹持装置稳定的送入指定地点，进而使得本装置工作时稳定性更好，有效的提高了本装置的工作效率。
[0011]进一步的，所述夹持模具的上端面设置有第一凹槽，所述第一凹槽与夹持装置的
固定边嵌合；通过设置第一凹槽，从而使得夹持装置被限位在第一凹槽内，进而使得当升降架升降时，夹持装置被稳定的送入固定位置，且无需人工干预，有效的提高了管道安装的工作效率。
[0012]进一步的，所述第一凹槽内设置有第一通孔，所述第一通孔内滑动配合有螺纹仓，所述螺纹仓的上端面设置有限位块；通过设置第一通孔，从而实现了螺纹仓与夹持模具的滑动配合，进而实现拧动螺纹仓，螺纹仓内螺纹自动拧紧的效果。
[0013]进一步的，所述第一凹槽的底端设置有与限位块滑动配合的第二凹槽，所述第二凹槽的内径大于螺纹仓的外径，所述第二凹槽的深度大于限位块的厚度；通过设置限位块与第二凹槽，从而使得螺纹仓避免脱离夹持模具，且第二凹槽使得限位块旋转不受限制，即使得螺纹仓旋转不受限制，进而实现螺纹仓带动螺纹仓内螺纹自动拧紧的效果。
[0014]进一步的，所述螺纹仓内设置有第一螺纹，所述顶块的外壁设置有与第一螺纹配合的第二螺纹；通过设置第一螺纹与第二螺纹，从而使得当螺纹仓内放置有螺纹时，通过拧动顶块，实现螺纹自动上升的效果，即实现螺纹自动进入预紧位置，再通过拧动螺纹仓，实现螺纹自动拧紧的效果，此操作全程无需人工观察位置，且螺纹拧紧时，也无需人工进行干预，只需通过螺纹仓拧动即可，大大减少了管道安装时螺纹拧动的时间，且全程无工具碰到支架，因此有效的保护了支架的镀层。
[0015]进一步的，所述顶块的下端面设置有转动块，所述转动块的外径大于螺纹仓的内径；通过设置转动块，从而实现顶块自动上升的效果，即实现顶块推动螺纹仓内螺纹自动进入预紧位置，大大的减少了管道安装时螺纹拧动的时间，有效的提高了管道安装的工作效率。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]本装置通过设置能够转动螺纹仓以及自由移动的支撑板，再通过升降架，从而实现管道的自动拧紧安装，且螺纹仓内有多个螺纹，大大减少了螺纹更换的时间，有效的提高了管道安装的工作效率，且本装置使得金属工具避免磕碰支架，大大减少了支架镀层破损的风险。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本使用新型的整体结构示意图；
[0020]图2为本使用新型的整体俯视结构示意图；
[0021]图3为本使用新型的支撑板处结构示意图；
[0022]图4为本使用新型的升降台处结构示意图；
[0023]图5为本使用新型的升降台处俯视结构示意图；
[0024]图6为本使用新型的升降台处正视截面结构示意图；
[0025]图中的标号分别代表：1、支撑板；2、升降台；3、升降架；4、夹持模具；5、螺纹仓；6、顶块；7、防滑纹；8、万向轮；9、滑轨；10、限位槽；11、滑块；12、升降块；13、固定块；14、升降液
压杠；15、第一凹槽；16、第一通孔；17、限位块；18、第二凹槽；19、第一螺纹；20、第二螺纹；21、转动块。
实施方式
[0026]下面结合附图进一步详细描述本技术。
[0027]以下描述用于揭露本技术以本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0028]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。
[0029]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车体管路安装装置,包括支撑板（1）与升降台（2），其特征在于，所述支撑板（1）的上端面固定连接有升降台（2），所述升降台（2）的内侧滑动配合有升降架（3），所述升降架（3）的上端面设置有夹持模具（4），所述夹持模具（4）滑动配合有螺纹仓（5），所述螺纹仓（5）内设置有顶块（6），所述螺纹仓（5）的外壁设置有防滑纹（7），所述螺纹仓（5）依次内放置有螺纹。2.根据权利要求1所述的一种车体管路安装装置，其特征在于，所述支撑板（1）的下端设置有万向轮（8），所述支撑板（1）的下端还设置有限位装置。3.根据权利要求1所述的一种车体管路安装装置，其特征在于，所述升降台（2）的内侧设置有滑轨（9），所述滑轨（9）靠近升降台（2）的外壁设置有限位槽（10）。4.根据权利要求3所述的一种车体管路安装装置，其特征在于，所述限位槽（10）内滑动配合有滑块（11），所述滑块（11）与升降架（3）固定连接，所述升降架（3）包括两个升降块（12）和一个固定块（13）。5.根据权利要求4所述的一种车体管路安装装置，其特征在于，两个所述升降块（12）的下端通过固定块（13）固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张吉平，陈肖滨，张楠，
申请(专利权)人：广豪汽车配件合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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