本实用新型专利技术公开了一种飞机液压软管收纳装置。包括固定底座(9)，固定底座(9)上设有支撑托架(8)，支撑托架(8)经刚性轴承座(4)与绞盘装置(7)连接，绞盘装置(7)下方放置有接油防护装置(3)；绞盘装置(7)的内盘(13)上设有固定软管支架(6)，绞盘装置(7)靠近其外盘(12)的位置设有固定卡箍(5)；所述的绞盘装置(7)包括两个，两绞盘装置(7)并排设置于固定底座(9)上。本实用新型专利技术具有承载能力强、移动方便，且使用便捷的特点。便捷的特点。便捷的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机液压软管收纳装置
[0001]本技术涉及航空装配
，特别是一种飞机液压软管收纳装置。
技术介绍
[0002]在某型飞机总装阶段液压系统装配试验过程中，涉及系统联试时需串接不同管径、长度软管进行系统试验，软管总长度60米。目前，
[0003]系统试验时，软管一端连接在地井上，另一端连接至飞机地面接头处，中间部分拖拽在地面上，极易造成软管磨损影响软管使用寿命，且试验结束后，现有的软管收纳方式为操作者将接机试验软管拆下，采用聚氯乙烯膜对软管进行包裹，放置在指定的零件放置区，工艺流程较繁琐，存放易产生堆叠，不符合顶层文件要求；软管总重量80kg，搬运过程困难；由于管路中余油无法完全排出，造成液压油的二次污染。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是：提供了一种飞机液压软管收纳装置。本技术具有承载能力强、移动方便，且使用便捷的特点。
[0005]本技术的技术方案是：一种飞机液压软管收纳装置，包括固定底座，固定底座上设有支撑托架，支撑托架经刚性轴承座与绞盘装置连接，绞盘装置下方放置有接油防护装置；绞盘装置的内盘上设有固定软管支架，绞盘装置靠近其外盘的位置设有固定卡箍；所述的绞盘装置包括两个，两绞盘装置并排设置于固定底座上。
[0006]前述的飞机液压软管收纳装置中，绞盘装置的内、外盘间还设有软管定位支架，软管定位支架沿周向分布，固定卡箍与软管定位支架处于同一直径的圆周上。
[0007]前述的飞机液压软管收纳装置中，所述的固定底座一侧还设有手推扶手，固定底座底部装设有万向移动轮。
[0008]前述的飞机液压软管收纳装置中，所述的刚性轴承座上设有注油嘴。
[0009]前述的飞机液压软管收纳装置中，所述的绞盘装置呈镂空结构。
[0010]前述的飞机液压软管收纳装置中，所述的绞盘装置经绞盘转动轴与刚性轴承座连接。
[0011]前述的飞机液压软管收纳装置中，所述的接油防护装置包括油液接油槽，油液接油槽上设有防护装置扶手。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术提供了一种液压软管收纳装置，为满足机上不同系统需要，采用双绞盘形式，分别收纳供压路、回油路，其整体结构布局合理，且增加防护装置，减少油液污染；减少人员与软管的直接接触，降低油液对人员的危害，软管收纳后单人即可推动此装置至指定位置，即改变了原有的靠人力生拉硬拽、老、旧方法，降低操作者劳动力；另在系统试验时，将绞盘装置上软管一端连接在地井供压处，通过转动绞盘的方式将另一端连接在飞机地面吸油接头处，其余软管仍盘在绞盘处，防止软管落地，满足精益生产核心思想，收纳时间从
原来的半小时提升至十分钟以内。
附图说明
[0014]图1为液压软管收纳装置工作示意图；
[0015]图2为绞盘装置示意图；
[0016]图3为防护装置示意图；
[0017]图4为轴承座示意图；
[0018]图5为收纳装置侧面示意图。
[0019]其中：1.手推扶手，2.万向移动轮，3.接油防护装置，4.刚性轴承座，5固定卡箍，6.固定软管支架，7.绞盘装置，8.支撑托架，9.固定底座，10.软管定位支架，11.绞盘转动轴，12.绞盘装置外盘，13.绞盘装置内盘，14.防护装置扶手，15.油液接油槽，16.注油嘴。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0021]实施例1。一种飞机液压软管收纳装置，构成如1
‑
5所示，包括固定底座9，固定底座9上设有支撑托架8，支撑托架8经刚性轴承座4与绞盘装置7连接，绞盘装置7下方放置有接油防护装置3；绞盘装置7的内盘13上设有固定软管支架6，绞盘装置7靠近其外盘12的位置设有固定卡箍5；所述的绞盘装置7包括两个，两绞盘装置7并排设置于固定底座9上。
[0022]前述的绞盘装置7的内、外盘间还设有软管定位支架10，软管定位支架10沿周向分布，固定卡箍5与软管定位支架10处于同一直径的圆周上。
[0023]前述的固定底座9一侧还设有手推扶手1，固定底座9底部装设有万向移动轮2。
[0024]前述的刚性轴承座4上设有注油嘴16。
[0025]前述的绞盘装置7呈镂空结构。
[0026]前述的绞盘装置7经绞盘转动轴11与刚性轴承座4连接。
[0027]前述的接油防护装置3包括油液接油槽15，油液接油槽15上设有防护装置扶手14。
[0028]其中，手推扶手1筒型铝合金件，且筒型的外壁面经过硬阳极化处理，采用焊接的形式焊接在固定底座9上，采用四个万向轮2用螺栓固定于固定底座处，便于装置移动与运输，在收纳绞盘装置7的下方设计3接油防护装置，防止联试软管内的余油滴至地面，减少液压油的二次污染，收纳绞盘装置通过螺栓连接固定在4刚性轴承座内，轴承座上方设计注油嘴16，可定期对轴承加入7903润滑的方式进行润滑，减少因锈蚀产生装置的卡滞、紧涩现象，在绞盘上安装5固定卡箍，软管绕7绞盘缠绕后固定至固定卡箍5处，避免运输过程因震动等外因造成软管掉落，固定软管支架6固定在绞盘装置内盘处，软管在此处起头固定，转动绞盘外装置时可防止软管随之转动，固定软管支架10固定于靠近外盘位置，限位软管走向，绞盘装置7通过绞盘转动轴11可在刚性轴承座4内自由活动，支撑托架8焊接于固定底座9处；
[0029]为了便于操作者收纳软管移动方便、省力，故该液压软管收纳装置刚性轴承座、支撑托架外，其余零件均采用铝合金形式，固定底座采用缕空设计，进一步减少装置重量，并做表面热处理；所有外六方螺钉的安装孔螺纹均优先选取盲孔，内六方螺钉的安装螺纹孔
均优先选取台阶通孔，保证整体结构、螺钉的强度；所有的托架倒角处理，防止运输过程对人身产生二次伤害，运输托架及绞盘装置采用桶形形式，便于使用过程抓握。
[0030]收纳时将连接地井端及连接飞机地面吸油接头处软管拆下，将一端固定至绞盘内盘装置固定软管支架处，然后转动绞盘装置外盘即可完成软管的收纳，软管盘到位后，将软管另一端固定至固定卡箍处，两个绞盘装置独立旋转，可实现系统软管的同时收放。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机液压软管收纳装置，其特征在于，包括固定底座(9)，固定底座(9)上设有支撑托架(8)，支撑托架(8)经刚性轴承座(4)与绞盘装置(7)连接，绞盘装置(7)下方放置有接油防护装置(3)；绞盘装置(7)的内盘(13)上设有固定软管支架(6)，绞盘装置(7)靠近其外盘(12)的位置设有固定卡箍(5)；所述的绞盘装置(7)包括两个，两绞盘装置(7)并排设置于固定底座(9)上。2.根据权利要求1所述的飞机液压软管收纳装置，其特征在于，绞盘装置(7)的内、外盘间还设有软管定位支架(10)，软管定位支架(10)沿周向分布，固定卡箍(5)与软管定位支架(10)处于同一直径的圆周上。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周路超，李云朋，程浩洲，华玮，张凤龙，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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