一种天车轨道伸缩缝调整机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种天车轨道伸缩缝调整机构，涉及天车轨道技术领域，包括轨道本体、连接部和凹槽，所述轨道本体的一端设有连接部，所述轨道本体的外侧对称设有凹槽，所述凹槽的内部设有夹板，两个所述连接部之间设有卡位板，所述卡位板的外侧卡合有缓冲垫；本实用新型专利技术将缓冲垫插入两个轨道本体之间的连接处，橡胶制成的缓冲垫随着轨道本体的热胀冷缩而自动伸缩，缓冲垫顶部承接块上的卡槽可与卡位板的外形完全契合并组成一个平面，且轨道本体与承接块的高度相等，便于将两个轨道本体连接处的缝隙填充满，从而使得轨道与移动部件不会产生颠簸，进而轨道与移动部件之间的损耗减小，保证了轨道的使用寿命。保证了轨道的使用寿命。保证了轨道的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种天车轨道伸缩缝调整机构


[0001]本技术涉及天车轨道
，尤其涉及一种天车轨道伸缩缝调整机构。

技术介绍

[0002]天车广泛应用于各类厂房中，在生产中承担了重要的作用，可谓是规模化生产车间的必备品，其轨道在这当中是最为核心的部件之一，一般的车间厂房其长度少则几百米，长则上千米，故其轨道的长度也与之相当，但由于轨道在生产、安装的过程中都有一定的长度限制，因此在厂房天车轨道必然存在伸缩缝；
[0003]如申请号为202220482994.5的中国专利公开了一种天车轨道伸缩缝调整机构，其提出了“两段轨道相对应端部均设有伸出的对接部，对接部两侧轨头错位设置，两块轨道夹板与两个对接部分别通过螺栓穿过各相对应的腰型孔和螺栓孔连接固定”，由于上述设备的对接部轨头采用了错位设置，且轨头出处设有倒角，这样设置在方便连接的同时没有考虑到两端轨道的连接处存在较大的缝隙，当天车的移动部件路过连接处时，因为连接处的不平整会导致其产生颠簸，使得轨道与移动部件产生较大的摩擦，进而使得轨道与移动部件产生较大的损耗，影响了轨道的使用寿命，因此，本技术提出一种天车轨道伸缩缝调整机构用来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种天车轨道伸缩缝调整机构，已解决上述设备中的两端轨道的连接处存在较大的缝隙导致轨道与移动部件的损耗加剧，影响了轨道的使用寿命问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种天车轨道伸缩缝调整机构，包括轨道本体、连接部和凹槽，所述轨道本体的一端设有连接部，所述轨道本体的外侧对称设有凹槽，所述凹槽的内部设有夹板，两个所述连接部之间设有卡位板，所述卡位板的外侧卡合有缓冲垫，所述夹板的两端设有固定机构。
[0006]进一步改进在于：所述固定机构包括螺纹杆、滑槽和螺母，所述连接部的外侧对称设有螺纹杆，所述夹板的两端对称设有滑槽，所述滑槽的外侧设有螺母，所述夹板外侧的四角处设有紧固螺栓。
[0007]进一步改进在于：所述螺纹杆的一端贯穿出滑槽的内部并其滑动连接，所述连接部的两侧设有与紧固螺栓匹配的螺纹孔。
[0008]进一步改进在于：所述卡位板的数量设有多个，相邻所述卡位板之间的距离相等，两个所述连接部之间的卡位板相互错位连接。
[0009]进一步改进在于：所述连接部的顶部设有多个插块，每个所述卡位板的内部设有插槽，所述插块的一端插设进插槽的内部并与其滑动连接。
[0010]进一步改进在于：所述卡位板的顶部设有缓冲垫，所述缓冲垫是由延伸板和承接块组成的，所述承接块设置在延伸板的顶部，所述承接块的内部设有与卡位板形状相匹配
的卡槽，所述承接块顶面与轨道本体的顶面高度平齐。
[0011]本技术的有益效果为：通过将夹板安装在轨道本体外侧的凹槽中，并通过螺纹杆、滑槽和螺母配合，将夹板固定在两个轨道本体的连接处，两个轨道本体之间连接在一起；将缓冲垫插入两个轨道本体之间的连接处，橡胶制成的缓冲垫随着轨道本体的热胀冷缩而自动伸缩，缓冲垫顶部承接块上的卡槽可与卡位板的外形完全契合并组成一个平面，且轨道本体与承接块的高度相等，便于将两个轨道本体连接处的缝隙填充满，从而使得轨道与移动部件不会产生颠簸，进而轨道与移动部件之间的损耗减小，保证了轨道的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术图1的A处局部放大图；
[0014]图3为本技术的轨道连接示意图；
[0015]图4为本技术的缓冲垫机构示意图。
[0016]其中：1、轨道本体；2、连接部；3、凹槽；4、夹板；5、螺纹杆；6、滑槽；7、螺母；8、紧固螺栓；9、卡位板；10、缓冲垫；11、插槽；12、插块；13、延伸板；14、承接块；15、卡槽。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种天车轨道伸缩缝调整机构，包括轨道本体1、连接部2和凹槽3，所述轨道本体1的一端设有连接部2，所述轨道本体1的外侧对称设有凹槽3，所述凹槽3的内部设有夹板4，两个所述连接部2之间设有卡位板9，所述卡位板9的外侧卡合有缓冲垫10，所述夹板4的两端设有固定机构，在两个轨道本体1进行连接时，先将轨道本体1上的连接部2对接在一起，并推动两个轨道本体1结合在一起，这时两个连接部2上的卡位板9相互卡合，使得两个轨道本体1初步连接在一起，之后利用固定机构将夹板4的两端分别固定在两个轨道本体1的凹槽3上，此时两个轨道本体1的连接部2被夹板4夹紧，使得两个轨道本体1完全连接在一起。
[0019]所述固定机构包括螺纹杆5、滑槽6和螺母7，所述连接部2的外侧对称设有螺纹杆5，所述夹板4的两端对称设有滑槽6，所述滑槽6的外侧设有螺母7，所述夹板4外侧的四角处设有紧固螺栓8，在两个连接部2通过卡位板9相互卡合前，将夹板4安装在轨道本体1外侧的凹槽3中，并使螺纹杆5贯穿于夹板4两侧的滑槽6，之后推动轨道本体1移动使得两个连接部2上的卡位板9完全卡合在一起，同时连接部2外侧的螺纹杆5也在夹板4上的滑槽6滑动调整位置。
[0020]所述螺纹杆5的一端贯穿出滑槽6的内部并其滑动连接，所述连接部2的两侧设有与紧固螺栓8匹配的螺纹孔，向螺纹杆5的一端拧上螺母7，将夹板4固定在两个轨道本体1的连接处，最后将夹板4四角处的紧固螺栓8拧上，使得两个轨道本体1之间连接的更加稳固。
[0021]所述连接部2的顶部设有多个插块12，每个所述卡位板9的内部设有插槽11，所述插块12的一端插设进插槽11的内部并与其滑动连接，当轨道本体1发生热胀冷缩时，连接部
2上的插块12就会在卡位板9内部的插槽11进行伸缩，即插槽11限制插块12沿着轨道本体1的方向进行移动，使轨道本体1不会向其外侧偏移，减小对其顶部天车移动部件的影响。
[0022]所述卡位板9的顶部设有缓冲垫10，所述缓冲垫10是由延伸板13和承接块14组成的，所述承接块14设置在延伸板13的顶部，所述承接块14的内部设有与卡位板9形状相匹配的卡槽15，所述承接块14顶面与轨道本体1的顶面高度平齐，其中在两个轨道本体1通过卡位板9与夹板4的配合完全固定在一起后，将缓冲垫10插入两个轨道本体1之间的连接处，缓冲垫10顶部承接块14上的卡槽15可与卡位板9的外形完全契合，缓冲垫10材质为橡胶，其随着轨道本体1的热胀冷缩而自动伸缩，使得它们卡合在一起组成一个平面，且轨道本体1与承接块14的高度相等，便于将两个轨道本体1连接处的缝隙填充满，从而使得轨道与移动部件不会产生颠簸，进而轨道与移动部件之间的损耗减小，保证了轨道的使用寿命。
[0023]该天车轨道伸缩缝调整机构，夹板4的两端设置固定机构，固定机构包括螺纹杆5、滑槽6和螺母7，将夹板4安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天车轨道伸缩缝调整机构，包括轨道本体(1)、连接部(2)和凹槽(3)，其特征在于：所述轨道本体(1)的一端设有连接部(2)，所述轨道本体(1)的外侧对称设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内部设有夹板(4)，两个所述连接部(2)之间设有卡位板(9)，所述卡位板(9)的外侧卡合有缓冲垫(10)，所述夹板(4)的两端设有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种天车轨道伸缩缝调整机构，其特征在于：所述固定机构包括螺纹杆(5)、滑槽(6)和螺母(7)，所述连接部(2)的外侧对称设有螺纹杆(5)，所述夹板(4)的两端对称设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的外侧设有螺母(7)，所述夹板(4)外侧的四角处设有紧固螺栓(8)。3.根据权利要求2所述的一种天车轨道伸缩缝调整机构，其特征在于：所述螺纹杆(5)的一端贯穿出滑槽(6)的内部并其滑动连接，所述连接部(2)的两侧设有与紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：易帆，徐平，贺俊杰，
申请(专利权)人：阳春新钢铁有限责任公司，
类型：新型
国别省市：