一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置制造方法及图纸

一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，属于隧道防排水施工技术领域，可解决纵向排水管往往存在安装定位精度低、固定不牢、浇筑混凝土时容易上浮移位等问题，包括位于纵向排水管底部的圆弧形的若干卡具，所述卡具靠近初期支护的一端内侧设有圆弧形的垫片，卡具远离初期支护的一端内侧设有与卡具滑动连接的移动弧形板，移动弧形板的底部设有螺杆，卡具靠近螺杆的一端设有导向槽，螺杆穿过导向槽，通过螺栓可拆卸连接，卡具的底部转动连接有套筒，套筒内侧设有螺纹，套筒内部设有支撑螺杆，支撑螺杆的一端与初期支护固定连接。本实用新型专利技术安装和拆卸方便，能够有效控制排水管标高，防止排水管出现移位，保证后续施工的顺利进行。保证后续施工的顺利进行。保证后续施工的顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置


[0001]本技术属于隧道防排水施工
，具体涉及一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置。

技术介绍

[0002]隧道防排水系统是高铁避免发生运营病害的重要保障之一。目前，高铁隧道衬砌背后地下水主要是采取设置于隧道边墙处的纵向排水管汇集后，通过三通管经泄水孔引排至侧沟内的排水方案。
[0003]在高铁隧道防排水系统施工中，纵向排水管往往存在安装定位精度低、固定不牢、浇筑混凝土时容易上浮移位等问题，导致纵向排水管排水坡度与设计不符、三通管脱开损坏等问题，严重影响排水效果。因此，纵向排水管的精确定位且固定牢靠就显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本技术针对纵向排水管往往存在安装定位精度低、固定不牢、浇筑混凝土时容易上浮移位等问题，提供一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，所述纵向排水管位于初期支护的一侧；
[0007]所述定位装置包括位于纵向排水管底部的圆弧形的若干卡具，所述卡具靠近初期支护的一端内侧设有圆弧形的垫片，卡具远离初期支护的一端内侧设有与卡具滑动连接的移动弧形板，移动弧形板的底部设有螺杆，卡具靠近螺杆的一端设有导向槽，螺杆穿过导向槽，通过螺栓可拆卸连接，卡具的底部转动连接有套筒，套筒内侧设有螺纹，套筒内部设有支撑螺杆，支撑螺杆的一端与初期支护固定连接。
[0008]进一步地，所述卡具与纵向排水管同圆心设置。
[0009]进一步地，所述卡具的中轴线与套筒的轴线的夹角大于等于20度小于等于35度。
[0010]进一步地，所述垫片所对应的圆心角为110
°‑
120
°
。
[0011]进一步地，所述移动弧形板所对应的圆心角为60
°‑
70
°
。
[0012]进一步地，所述垫片的厚度与移动弧形板的厚度相同。
[0013]进一步地，所述导向槽所对应的圆心角为30
°‑
40
°
。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]本技术的卡具用于固定纵向排水管；移动弧形板、导向槽和固定螺栓的配合能够减少纵向排水管的脱落；垫片的设置有利于减少防水板和卡具之间的缝隙，使卡具和纵向排水管贴合紧密；支撑螺杆可将卡具支撑在初期支护上，避免纵向排水管在使用时移位；套筒和支撑螺杆的配合可对纵向排水管的标高进行调节，保证纵向排水管可正常进行排水工作。本技术安装和拆卸方便，能够有效控制排水管标高，防止排水管出现移位，保证后续施工的顺利进行。
附图说明
[0016]图1为本技术安装效果示意图；
[0017]图2为本技术的结构示意图；
[0018]图3为图2的局部放大示意图；
[0019]其中：1
‑
卡具；2
‑
垫片；3
‑
移动弧形板；4
‑
螺杆；5
‑
导向槽；6
‑
螺栓；7
‑
套筒；8
‑
支撑螺杆；9
‑
初期支护；10
‑
纵向排水管；11
‑
无砂混凝土预制块；12
‑
防水板。
具体实施方式
[0020]结合附图，对本技术做进一步说明。
[0021]如图所示，本申请实施例公开一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置。参照图1，包括用于固定纵向排水管10的卡具1以及位于卡具1底部的调节装置。
[0022]参照图1，卡具1整体呈半圆形结构，与纵向排水管10同圆心设置，卡具1中轴线与调节装置所在轴线形成的夹角的角度设置为大于等于20度小于等于35度。本实施例中，优选此夹角角度为25度。使得卡具远离初期支护的一端位于纵向排水管10和无砂混凝土预制块11的接缝处，用于减少纵向排水管10脱落的情况。
[0023]参照图2，卡具1靠近初期支护9一端的内侧面粘贴有垫片2，垫片2所对应的圆形角的角度为110度
‑
120度，本实施例中，优选此夹角角度为120度；卡具1远离初期支护9一端的内侧设置有与卡具1滑动连接的移动弧形板3，移动弧形板3所对应的圆形角的角度为60度
‑
70度，本实施例中，优选此夹角角度为60度。且垫片2与移动弧形板3的高度相同。
[0024]参照图2，垫片2为橡胶垫片，能够使卡具1和纵向排水管10贴合紧密，防止在浇筑二衬混凝土时纵向排水管10受到挤压破坏。移动弧形板3与纵向排水管10同圆心设置，移动弧形板3底部一端设有固定连接的螺杆4。
[0025]参照图3，卡具1远离初期支护9的一端贯穿开设有导向槽5，与移动弧形板3固定连接的螺杆4从卡具1内侧穿过导向槽5，并通过螺栓6可拆卸连接。导向槽5横截面宽度窄于卡具1的横截面宽度，其对应的圆心角为30度
‑
40度，本实施例中，优选此夹角角度为40度。
[0026]参照图2，调节装置包括与卡具1底部转动连接的套筒7，套筒7内侧螺纹连接有其底部固定连接在初期支护9上的支撑螺杆8。
[0027]本技术实际使用时：
[0028]1. 确定卡具所在圆的直径并预制本定位装置。
[0029]2. 定位纵向排水管底标高及定位装置的安装位置，沿纵向排水管方向等间距安装若干个定位装置。
[0030]3. 将用防水板反包的纵向排水管和无砂混凝土预制块的连接体放入到卡具中，调节时，将固定螺栓拆卸，通过移动控制螺杆使移动弧形板在导向槽内滑动，使得卡具远离初期支护的一端位于纵向排水管和无砂混凝土预制块的接缝处，滑动到合适位置后拧入固定螺栓，进而完成对纵向排水管的固定。
[0031]4. 将支撑螺杆插入初期支护上预先打好的孔内，并涂覆锚固剂。接着旋转套筒，带动支撑螺杆移动，通过调节支撑螺杆的伸缩长度将纵向排水管调到图纸要求的标高处。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，所述纵向排水管（10）位于初期支护（9）的一侧；其特征在于：所述定位装置包括位于纵向排水管（10）底部的圆弧形的若干卡具（1），所述卡具（1）靠近初期支护（9）的一端内侧设有圆弧形的垫片（2），卡具（1）远离初期支护（9）的一端内侧设有与卡具（1）滑动连接的移动弧形板（3），移动弧形板（3）的底部设有螺杆（4），卡具（1）靠近螺杆（4）的一端设有导向槽（5），螺杆（4）穿过导向槽（5），通过螺栓（6）可拆卸连接，卡具（1）的底部转动连接有套筒（7），套筒（7）内侧设有螺纹，套筒（7）内部设有支撑螺杆（8），支撑螺杆（8）的一端与初期支护（9）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节高铁隧道纵向排水管定位装置，其特征在于：所述卡具（1）与纵向排水管（10）同圆心设置。3.根据权利要求1所述的一种可调节高铁隧道纵向排水管定...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵乐欣，马占凯，刘军华，赵祥，董长江，赵铎超，魏思其，赵冰源，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：