一种制动卡钳活塞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动卡钳活塞结构，包括活塞本体，活塞本体一端开口形成制动片连接端，所述制动片连接端设置多个间隔呈圆周分布的凹面，活塞本体靠近制动片连接端的侧壁设有空气流道，所述空气流道与凹面之间形成促使活塞本体内空气与活塞本体外空气之间产生对流的循环流道，本实用新型专利技术的有益效果为：连通孔与凹面的设计在活塞顶出工作时，使活塞本体内部与外接形成空气对流，通过自然空气将活塞内部的热量带走，提高了对制动卡钳整体的降温效果，保证了制动效果不被活塞温度上升所影响。保证了制动效果不被活塞温度上升所影响。保证了制动效果不被活塞温度上升所影响。

【技术实现步骤摘要】
一种制动卡钳活塞结构


[0001]本技术涉及燃油泵零部件装配设备领域，具体涉及一种制动卡钳活塞结构。

技术介绍

[0002]制动卡钳是制动系统核心部件之一，制动卡钳广泛地应用在车辆中，通过制动卡钳与制动盘之间相互作用产生制动力，制动卡钳通常固定于车辆的框架，制动盘固定于车轮，制动卡钳包括活塞和制动垫片，其在受压的流体作用下在支座内滑动，进而推动制动垫片与制动盘以摩擦方式产生制动力，关于制动卡钳的相关文献如中国专利文献记载的制动卡钳(授权公告号CN101595324B)；
[0003]当制动卡钳在工作时，制动片会产生大量的热量，进而传递到活塞里面，以现有活塞的结构设计来讲，无法及时将这些热量排出，造成活塞与制动片之间温度升高，刹车性能的下降，有必要对此进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
[0005]提供一种制动卡钳活塞结构。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种制动卡钳活塞结构，包括活塞本体，其特征在于：所述活塞本体一端开口形成制动片连接端，所述制动片连接端设置多个间隔呈圆周分布的凹面，活塞本体靠近制动片连接端的侧壁设有空气流道，所述空气流道与凹面之间形成促使活塞本体内空气与活塞本体外空气之间产生对流的循环流道。
[0007]采用上述技术方案，当活塞卡钳工作时，制动片会产生很多热量传递到活塞内部，传统的活塞没有这种散热结构的设计，热量便会堆积在活塞内部短时间内无法排出，本技术采用在活塞侧面设置空气流道，使空气流道与制动片连接端形成循环流道，促使活塞内部热量被进入活塞内部的外部自然空气带走，及时对活塞内部进行降温，提高了对卡钳整体的降温效果，保证了刹车性能。
[0008]上述的一种制动卡钳活塞结构可进一步设置为：空气流道包括活塞本体在靠近制动片连接端的侧面间隔设置的多个连通孔，各连通孔处于同一平面设置。
[0009]采用上述技术方案，周向设置的连通孔均连通活塞本体内部及活塞本体外部，使得从连通孔进入活塞本体内的自然空气可以沿着相对的凹面或者连通孔流出活塞本体内部同时将活塞本体内部热量带走。
[0010]上述的一种制动卡钳活塞结构可进一步设置为：空气流道包括活塞本体在靠近制动片连接端的至少一组第一连通孔，各第一连通孔之间设置有间隔排布的第二连通孔，第一连通孔与第二连通孔处于不同平面设置。
[0011]采用上述技术方案，通过设置两组处于不同平面的第一、第二连通孔，提升对活塞内部不同高度处空气的降温的速度，也可以将第一、第二连通孔设置在同一平面上，第一、第二连通孔的大小也可以设置的不同大小，这是本领域技术人员无需付出创造性劳动就能
实现的技术替换。
[0012]上述的一种制动卡钳活塞结构可进一步设置为：凹面最高点低于制动片连接端设置，制动片连接端在各凹面之间的位置为平面过渡面。
[0013]采用上述技术方案，通过将制动片连接端位于各凹面之间的位置设置为处于同一平面的平面过渡面，方便在对活塞加工凹面后还能适配原制动卡钳的制动片，降低安装难度，提高装配效率。
[0014]本技术的有益效果为：连通孔与凹面的设计在活塞顶出工作时，使活塞本体内部与外接形成空气对流，通过自然空气将活塞内部的热量带走，提高了对制动卡钳整体的降温效果，保证了制动效果不被活塞温度上升所影响。
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的立体示意图。
[0017]图2为本技术实施例的侧视示意图。
[0018]图3为具有本技术实施例的制动卡钳结构。
[0019]图4为图3的A
‑
A部剖面结构示意图。
具体实施方式
[0020]参见图1
‑
图2所示：一种制动卡钳活塞结构，包括活塞本体1，活塞本体1一端开口形成制动片连接端11，制动片连接端11设置多个间隔呈圆周分布的凹面12，活塞本体1靠近制动片连接端11的侧壁设有空气流道，空气流道与凹面12之间形成促使活塞本体1内空气与活塞本体1外空气之间产生对流的循环流道；
[0021]采用上述技术方案，当活塞卡钳工作时，制动片会产生很多热量传递到活塞内部，传统的活塞没有这种散热结构的设计，热量便会堆积在活塞内部短时间内无法排出，本技术采用在活塞侧面设置空气流道，使空气流道与制动片连接端形成循环流道，促使活塞内部热量被进入活塞内部的外部自然空气带走，及时对活塞内部进行降温，提高了对卡钳整体的降温效果，保证了刹车性能；
[0022]空气流道包括活塞本体1在靠近制动片连接端11的侧面间隔设置的多个连通孔13，各连通孔13处于同一平面设置；
[0023]周向设置的连通孔均连通活塞本体内部及活塞本体外部，使得从连通孔进入活塞本体内的自然空气可以沿着相对的凹面或者连通孔流出活塞本体内部同时将活塞本体内部热量带走；
[0024]凹面12最高点低于制动片连接端11设置，制动片连接端11在各凹面12之间的位置为平面过渡面14；
[0025]通过将制动片连接端位于各凹面之间的位置设置为处于同一平面的平面过渡面，方便在对活塞加工凹面后还能适配原制动卡钳的制动片，降低安装难度，提高装配效率；
[0026]参见图3
‑
图4所示为具有本技术实施例的制动卡钳，其包括卡钳本体101，卡钳本体101中设置至少一组相对间隔设立的活塞安装腔102，活塞安装腔102朝向间隔的一端设置制动片103，活塞安装腔102中通过活塞104与制动片103相连，活塞104采用本实用新
型的活塞结构；
[0027]本技术的有益效果为：连通孔与凹面的设计在活塞顶出工作时，使活塞本体内部与外接形成空气对流，通过自然空气将活塞内部的热量带走，提高了对制动卡钳整体的降温效果，保证了制动效果不被活塞温度上升所影响。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动卡钳活塞结构，包括活塞本体，其特征在于：所述活塞本体一端开口形成制动片连接端，所述制动片连接端设置多个间隔呈圆周分布的凹面，活塞本体靠近制动片连接端的侧壁设有空气流道，所述空气流道与凹面之间形成促使活塞本体内空气与活塞本体外空气之间产生对流的循环流道。2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳活塞结构，其特征在于：空气流道包括活塞本体在靠近制动片连接端的侧面间隔设置的多个连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝志，姚源洪，
申请(专利权)人：瑞安市梵高机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：