一种气门导管导料槽间隔送料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及传送装置技术领域，尤其是一种气门导管导料槽间隔送料装置，包括侧板、连接框及至少一个挡料叉，两个所述侧板转动安装在导料槽的两侧，所述连接框的两端分别与两个侧板固定连接，其位于导料槽的下方设有横杆部及向下弯折的摆动部，所述挡料叉为弧形，包括前叉及后叉，所述挡料叉固定在连接框上，且位于导料槽的下方，所述导料槽的底部设有用于避让前叉及后叉端部的贯穿孔，所述导料槽上设有用于产生使摆动部向导料槽下端摆动的预紧力的弹性部件，结构简单，占用空间小，实现自动从导料槽向上料装置间歇输送单个气门导管，工作稳定可靠，使用成本低。使用成本低。使用成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种气门导管导料槽间隔送料装置


[0001]本技术涉及传送装置
，尤其是一种气门导管导料槽间隔送料装置。

技术介绍

[0002]气门导管是内燃机气门的导向装置，对气门杆起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。为降低生产成本，生产车间使用自动上料装置进行车床上下料，进行自动化生产。通常使用振动盘对气门导管进行整理排序，使特定一端按顺序排列，并经导料槽输送给车床上的上料装置。振动盘设置于车床的后侧，上料装置设置于车床的刀座滑板上，跟随刀座滑板移动，上料装置与导料槽不能一直处于对接状态。需要设置一种装置，能从导料槽内向上料装置间歇输送单个气门导管。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有问题的不足，本技术提供了一种气门导管导料槽间隔送料装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气门导管导料槽间隔送料装置，包括侧板、连接框及至少一个挡料叉，两个所述侧板转动安装在导料槽的两侧，所述连接框的两端分别与两个侧板固定连接，其位于导料槽的下方设有横杆部及向下弯折的摆动部，所述挡料叉为弧形，包括前叉及后叉，所述挡料叉固定在连接框上，且位于导料槽的下方，所述导料槽的底部设有用于避让前叉及后叉端部的贯穿孔，所述导料槽上设有用于产生使摆动部向导料槽下端摆动的预紧力的弹性部件。
[0005]根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述弹性部件为扭簧，所述侧板通过转轴安装在导料槽上，所述弹性部件安装在转轴上，且其一端抵接侧板，另一端抵接导料槽。
[0006]根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述导料槽的两侧分别设有挡杆，所述弹性部件与导料槽连接的一端抵接在挡杆上。
[0007]根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述挡料叉对称设有两个，所述挡料叉之间固定连接有连杆，所述连杆与横杆部固定连接。
[0008]根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述前叉的端部与气门导管接触一侧设有斜面。
[0009]根据本技术的另一个实施例，进一步包括，所述后叉的端部经倒圆处理。
[0010]本技术的有益效果是，结构简单，占用空间小，能有效封闭导料槽的口部，挡住导料槽内的气门导管，气门导管在导料槽内进行多个备料，同时上料装置靠近取料时，可以自动触发并释放一件气门导管，上料装置离开时，自动封闭导料槽口部，避免气门导管滚出，实现自动从导料槽向上料装置间歇输送单个气门导管，工作稳定可靠，使用成本低。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是图1中A
‑
A处剖视图；
[0014]图3是图2中B
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B处剖视图；
[0015]图4是摆动部向后摆动放料时的结构示意图；
[0016]图中，导料槽1，贯穿孔11，挡杆12，侧板2，连接框3，摆动部31，横杆部32，挡料叉4，前叉41，后叉42，弹性部件5，连杆6，转轴7，气门导管8。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
4是本技术的结构示意图，一种气门导管导料槽间隔送料装置，包括侧板2、连接框3及至少一个挡料叉4，两个所述侧板2转动安装在导料槽1的两侧，所述连接框3的两端分别与两个侧板2固定连接，其位于导料槽1的下方设有横杆部32及向下弯折的摆动部31，所述挡料叉4为弧形，包括前叉41及后叉42，所述挡料叉4固定在连接框3上，且位于导料槽1的下方，所述导料槽1的底部设有用于避让前叉41及后叉42端部的贯穿孔11，所述导料槽1上设有用于产生使摆动部31向导料槽1下端摆动的预紧力的弹性部件5。
[0018]导料槽1倾斜放置，其上端与振动盘对接，振动盘将气门导管8排列方向后依次滚入导料槽1。导料槽1为方槽结构，其槽宽略大于气门导管8的长度，槽高略大于气门导管8的直径。
[0019]所述弹性部件5可以为弹簧，其一端固定在导料槽1上，另一端抵接在侧板2或连接框3上。
[0020]所述贯穿孔11为弧形槽。
[0021]所述挡料叉4的中线直径接近气门导管8的直径，使其两端摆动时位于气门导管8的两侧。所述挡料叉4可在导料槽1的中部设置一个，或对称设置多个。
[0022]使用时，在弹性部件5的作用下，侧板2、连接框3、挡料叉4一起向导料槽1下端摆动，直至横杆部32抵接在导料槽1的底部，前叉41伸出贯穿孔11，后叉42隐藏在贯穿孔11内或下方。导料槽1内进料时，气门导管8滚动至槽底，并被前叉41挡住。上料装置取料时，向导料槽1的下端快速移动，向后方推动摆动部31，并带动挡料叉4向后转动，前叉41退入贯穿孔11内，气门导管8向下滚出并进入上料装置内，同时后叉42快速向后摆动，并插入第一个及第二个气门导管8之间，挡住第二个气门导管8。上料装置取料后，快速退回，侧板2、连接框3、挡料叉4快速复位，前叉41伸出贯穿孔11，第二个气门导管8向下滚动并被前叉41挡住，等待下一次上料装置取料。
[0023]贯穿孔11不破坏导料槽1的底部的连贯性，经圆滑处理后不会划伤气门导管8，气门导管8滚动顺畅。
[0024]优选的，所述弹性部件5为扭簧，所述侧板2通过转轴7安装在导料槽1上，所述弹性部件5安装在转轴7上，且其一端抵接侧板2，另一端抵接导料槽1。
[0025]所述导料槽1上可设置插孔，扭簧的端部插入插孔中。
[0026]优选的，所述导料槽1的两侧分别设有挡杆12，所述弹性部件5与导料槽1连接的一端抵接在挡杆12上。
[0027]优选的，所述挡料叉4对称设有两个，所述挡料叉4之间固定连接有连杆6，所述连杆6与横杆部32固定连接。
[0028]通过设置连杆6，增加连接框3与挡料叉4的连接强度。
[0029]所述连接框3、挡料叉4、连杆6均为钢棒制成，并与侧板2焊接为一体，整体简洁，刚性好。连接框3的两端向上折弯并焊接在侧板2的外侧。
[0030]优选的，所述前叉41的端部与气门导管8接触一侧设有斜面。通过设置斜面，使前叉41与气门导管8的接触点更高，阻挡更稳。
[0031]优选的，所述后叉42的端部经倒圆处理。避免后叉42快速向后摆动，并插入第一个及第二个气门导管8之间时，损伤气门导管8的表面。
[0032]以上说明对本技术而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门导管导料槽间隔送料装置，其特征是，包括侧板（2）、连接框（3）及至少一个挡料叉（4），两个所述侧板（2）转动安装在导料槽（1）的两侧，所述连接框（3）的两端分别与两个侧板（2）固定连接，其位于导料槽（1）的下方设有横杆部（32）及向下弯折的摆动部（31），所述挡料叉（4）为弧形，包括前叉（41）及后叉（42），所述挡料叉（4）固定在连接框（3）上，且位于导料槽（1）的下方，所述导料槽（1）的底部设有用于避让前叉（41）及后叉（42）端部的贯穿孔（11），所述导料槽（1）上设有用于产生使摆动部（31）向导料槽（1）下端摆动的预紧力的弹性部件（5）。2.根据权利要求1所述的气门导管导料槽间隔送料装置，其特征是，所述弹性部件（5）为扭簧，所述侧板（2）通过转轴（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭俊杰，王文辉，
申请(专利权)人：江苏常达金联汽车科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：