一种煤矿巷道的挡车辊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种煤矿巷道的挡车辊装置，涉及煤矿运输领域，包括箱体，所述箱体上表面通过合叶与有挡车辊右侧活动。本实用新型专利技术通过在挡车辊上设置减震板，车体不会直接接触挡车辊本体，而是先接触到减震板，在减震弹簧的压缩下起到减震效果，减小了车体对挡车辊的磨损，两组所述调节螺纹孔开设在调节轴套的前后两表面上，使工作时可以随意调节工作高度，使挡车辊能够达到目标工作高度进行工作，提高了工作装置的可调性和工作范畴，解决了现有的挡车辊装置在使用时车体与挡车辊直接碰撞接触，对挡车辊的磨损较大，使挡车辊的寿命大大减小，现有的挡车辊装置在使用时并不能够自由调节，不能够随意调节工作高度，为工作造成很大的不便。大的不便。大的不便。

【技术实现步骤摘要】
一种煤矿巷道的挡车辊装置


[0001]本技术涉及一种挡车辊装置，特别涉及一种煤矿巷道的挡车辊装置。

技术介绍

[0002]在煤矿巷道中，通过挡车辊对轨道运输车进行阻挡通行，挡车棍是运输安全必不可少的安全设施之一，因此用于煤矿巷道的挡车辊装置是一种重要的矿山装置，在现有的用于煤矿巷道的挡车辊装置中，挡车辊采用辊窝和挡车辊配合，过车前拔出，过车后插上，由于没有限位装置，能够拔出，极易造成挡车辊损坏丢失，给运输安全造成极大隐，并且，现有的用于煤矿巷道的挡车辊装置没有设置减震缓冲装置，导致挡车辊在阻挡轨道运输车行进时极易受到车辆碰撞损坏。
[0003]目前一种煤矿巷道的挡车辊装置在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：
[0004]1、现有的挡车辊装置在使用时车体与挡车辊直接碰撞接触，对挡车辊的磨损较大，使挡车辊的寿命大大减小；
[0005]2、现有的挡车辊装置在使用时并不能够自由调节，太过限制工作高度，不能够随意调节工作高度，为工作造成很大的不便。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种煤矿巷道的挡车辊装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的挡车辊装置在使用时车体与挡车辊直接碰撞接触，对挡车辊的磨损较大，使挡车辊的寿命大大减小；现有的挡车辊装置在使用时并不能够自由调节，太过限制工作高度，不能够随意调节工作高度，为工作造成很大的不便的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种煤矿巷道的挡车辊装置，包括箱体，所述箱体上表面通过合叶与有挡车辊右侧活动连接，所述挡车辊的侧面呈等边三角形状，所述挡车辊上表面与四个减震弹簧的下端固定连接，四个所述减震弹簧的上端固定连接有减震板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡车辊下端活动连接有两个滑动轮，所述箱体内部开设有内腔一，所述箱体上表面开设有内腔二，所述内腔二下侧内壁上固定连接有四个推动弹簧，四个所述推动弹簧上端固定连接有推动板，所述推动板四角均活动连接有推动轮。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述内腔二的左侧壁开设有透孔一和透孔二，所述透孔一和透孔二贯穿内腔一与内腔二，所述透孔一内部活动连接有隔挡块一，所述隔挡块一右侧透过透孔一与挡车辊搭接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述隔挡块一左侧固定连接有连接轴一，所述连接轴一外部套接有助力弹簧一，所述透孔二内部活动连接有隔挡块二，所述隔挡块二左侧固定连接有连接轴二，所述连接轴二外部套接有助力弹簧二，所述助力弹簧一和助
力弹簧二左侧固定连接在内腔一的左侧内壁上，所述连接轴一和连接轴二的左侧通过两个通孔分别固定连接着连接架的上下两侧，且两个通孔开设在内腔一的左侧壁上。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述箱体底部固定连接有两个调节轴，两个所述调节轴上均开设有一个调节螺纹孔，两个所述调节螺纹孔分别与两个调节螺纹杆的中端螺纹连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节螺纹杆的两端分别螺纹连接在两组调节螺纹孔上，两组所述调节螺纹孔开设在调节轴套的前后两表面上，每个所述调节轴套底部均固定连接有固定板。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述固定板均固定连接在底板的顶部，所述底板后表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定连接有转轮。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过设置隔挡块一穿过通孔一与挡车辊搭接，并且将阻挡块一与箱体通过合页活动连接，使挡车辊在没有工作时可以折叠伸缩回内腔二中，可以有效地减小装置的体积，在挡车辊上设置减震板，使挡车辊在进行挡车工作时，车体不会直接接触挡车辊本体，而是先接触到减震板，在减震弹簧的压缩下起到减震效果，减小了车体对挡车辊的磨损，延长了挡车辊的使用寿命。
[0016]2、本技术通过设置连接轴一和连接轴二，并且将连接轴一和连接轴二的左侧穿过通孔与连接架固定连接，拉动连接架时，隔挡块一和隔挡块二均会被向左移动，挡车辊就会在推动板的推动下弹出，减少了手动装置，使操作起来更加便捷，两组所述调节螺纹孔开设在调节轴套的前后两表面上，使工作时可以随意调节工作高度，使挡车辊能够达到目标工作高度进行工作，提高了工作装置的可调性和工作范畴。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的A放大结构示意图；
[0019]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术的调节架结构示意图；
[0021]图5为本技术的螺纹杆结构示意图。
[0022]图中：1箱体、2挡车辊、3合叶、4减震板、5减震弹簧、6滑动轮、7推动板、8推动轮、9推动弹簧、10透孔一、11隔挡块一、12连接轴一、13助力弹簧一、14透孔二、15隔挡块二、16助力弹簧二、17连接轴二、18连接架、19调节轴、20调节轴套、21调节螺纹杆、22调节螺纹孔、23固定板、24内腔一、25底板、26螺纹杆、27螺纹孔、28转轮、29内腔二。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供了一种煤矿巷道的挡车辊装置的技术方案：包括箱体1，箱体1上表面通过合叶3与有挡车辊2右侧活动连接，挡车辊2的侧面呈等边三角形状，挡车辊2上表面与四个减震弹簧5的下端固定连接，四个减震弹簧5的上端固定连接有减震板4，通过在挡车辊2上设置减震板4，使挡车辊2在进行挡车工作时，车体不会直接接触挡车辊2本体，而是先接触到减震板4，在减震弹簧5的压缩下起到减震效果，减小了车体对挡车辊2的磨损，延长了挡车辊2的使用寿命，挡车辊2下端活动连接有两个滑动轮6，推动板7在将挡车辊2推出时，滑动轮6会随着挡车辊2的推出在内腔二29左侧内壁上滑动，减小了挡车辊2对内腔二左侧29内壁的摩擦力，从而使挡车辊2能够轻松弹出，箱体1内部开设有内腔一24，箱体1上表面开设有内腔二29，内腔二29下侧内壁上固定连接有四个推动弹簧9，四个推动弹簧9上端固定连接有推动板7，推动板7四角均活动连接有推动轮8，在推动板8进行推动工作时，减小推动板8对内腔二29内壁的摩擦力，使推动板8能够顺畅地进行推动工作，内腔二29的左侧壁开设有透孔一10和透孔二14，所述透孔一10和透孔二14贯穿内腔一24与内腔二29，透孔一10内部活动连接有隔挡块一11，隔挡块一11右侧透过透孔一10与挡车辊2搭接，使挡车辊在没有工作时可以折叠伸缩回内腔二中，可以有效地减小装置的体积隔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种煤矿巷道的挡车辊装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上表面通过合叶(3)与有挡车辊(2)右侧活动连接，所述挡车辊(2)的侧面呈等边三角形状，所述挡车辊(2)上表面与四个减震弹簧(5)的下端固定连接，四个所述减震弹簧(5)的上端固定连接有减震板(4)。2.根据权利要求1所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：所述挡车辊(2)下端活动连接有两个滑动轮(6)，所述箱体(1)内部开设有内腔一(24)，所述箱体(1)上表面开设有内腔二(29)，所述内腔二(29)下侧内壁上固定连接有四个推动弹簧(9)，四个所述推动弹簧(9)上端固定连接有推动板(7)，所述推动板(7)四角均活动连接有推动轮(8)。3.根据权利要求2所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：所述内腔二(29)的左侧壁开设有透孔一(10)和透孔二(14)，所述透孔一(10)和透孔二(14)贯穿内腔一(24)与内腔二(29)，所述透孔一(10)内部活动连接有隔挡块一(11)，所述隔挡块一(11)右侧透过透孔一(10)与挡车辊(2)搭接。4.根据权利要求3所述的一种煤矿巷道的挡车辊装置，其特征在于：所述隔挡块一(11)左侧固定连接有连接轴一(12)，所述连接轴一(12)外部套接有助力弹簧一(13)，所述透孔二(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿现玲，
申请(专利权)人：准格尔旗美日煤炭有限责任公司，
类型：新型
国别省市：