一种可移动柔性挡车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可移动柔性挡车装置，包括挡车机构，以及安装于挡车机构内部的升降钢丝绳，所述挡车机构）的底部设置有固定机构，且固定机构的两端对称设置有第一转动套，所述挡车机构包括横向支架，所述横向支架的两侧对称安装有竖向支架，所述横向支架的内部一侧开设有第一滑槽，所述竖向支架的内部开设有第二滑槽，其中，横向支架的底部中心位置与竖向支架的中部一侧均开设有通孔，其中，横向支架靠近第一滑槽的端部固定安装有第一定滑轮，通过设置挡车机构能够实现拦车作用，在斜巷掘进工作面施工时，实现“一坡三挡”的安全设施，保障了工作面施工人员的基本安全，由于使用钢丝绳数量和直径的增加，极大增强了挡车装置的可靠性。装置的可靠性。装置的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动柔性挡车装置


[0001]本技术涉及挡车装置
，具体为一种可移动柔性挡车装置。

技术介绍

[0002]煤矿斜巷掘进施工，排矸和下料的运输方式一般采用矿车和斜井用前卸式箕斗，矿车和斜井用前卸式箕斗通过提升绞车提升至地面，为了保护施工工作面的施工人员的人身安全，需在距工作面耙斗式装岩机后侧安装挡 车装。
[0003]公开号CN214450995U公开了一种移动式斜巷挡车装置，档杆可沿限位孔摆动，通过限位螺母可使档杆保持某一固定倾斜角度，当档杆的上部位于矿车的前部时，以实现挡住矿车的目的，当档杆的上部位于矿车的上方时，可保证矿车顺利经由档杆下方通过,该装置操作简单，便于将转轴和档杆拆卸移动，可减少因设置挡车装置而消耗的材料，节约了成本，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：
[0004]该移动式斜巷挡车装置利用档杆倾斜一定的角度从而达到阻挡矿车的目的，但是，矿车在滑动过程中由于受到惯性的作用下，导致矿车与档杆之间的冲击力巨大，很容易导致档杆因冲击力巨大而产生变形或者损坏的现象，同时，由于矿车的惯性作用，在挡车装置进行挡车时，受到矿车高度的影响，不能够保证档杆正好处于矿车的中间部位，会造成矿车侧翻的风险，存在一定的安全隐患。
[0005]提出了一种可移动柔性挡车装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种可移动柔性挡车装置，以解决上述
技术介绍
提出的矿车在滑动过程中由于受到惯性的作用个，导致矿车与档杆之间的冲击力巨大，很容易导致档杆因冲击力巨大而产生变形或者损坏的现象，同时，由于矿车的惯性作用，在挡车装置进行挡车时，受到矿车高度的影响，不能够保证档杆正好处于矿车的中间部位，会造成矿车侧翻的风险，存在一定的安全隐患的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可移动柔性挡车装置，包括挡车机构，以及安装于挡车机构内部的升降钢丝绳；
[0008]所述挡车机构）的底部设置有固定机构，且固定机构的两端对称设置有第一转动套；
[0009]还包括：
[0010]所述挡车机构包括横向支架，所述横向支架的两侧对称安装有竖向支架，所述横向支架的内部一侧开设有第一滑槽，所述竖向支架的内部开设有第二滑槽；
[0011]其中，横向支架的底部中心位置与竖向支架的中部一侧均开设有通孔；
[0012]其中，横向支架靠近第一滑槽的端部固定安装有第一定滑轮。
[0013]优选的，所述第一定滑轮包括滑轮支座，所述滑轮支座的顶部两侧对称安装有滑轮固定环，两个所述滑轮固定环之间转动连接有滑轮转轴。
[0014]优选的，所述横向支架的内部远离第一定滑轮的一端固定安装有第二定滑轮，所述竖向支架的内部远离第二定滑轮的一端固定安装有第三定滑轮，所述竖向支架的一侧固定安装有气动缸，所述气动缸的内部滑动连接有气动杆，所述气动杆的顶部固定连接有动滑轮。
[0015]优选的，所述气动缸的顶部一侧固定安装有固定块，所述升降钢丝绳与固定块固定连接，所述横向支架的底部两侧对称安装有连接锁链，所述连接锁链的中部分别固定连接有第一挡车栏、第二挡车栏和第三挡车栏，所述第三挡车栏的一侧固定安装有若干固定连接块，所述第一挡车栏和第二挡车栏的中部一侧固定连接有滑动安装块，所述第一挡车栏、第二挡车栏和第三挡车栏的内部滑动连接有柔性钢丝绳。
[0016]优选的，所述固定机构包括固定连接轴，所述第一转动套对称安装在固定连接轴的两侧，所述第一转动套的顶部固定连接有第一固定底座，所述第一固定底座的内部对称螺纹连接有第一连接螺纹栓。
[0017]优选的，所述固定连接轴的中部对称转动连接有第二转动套，所述第二转动套的顶部固定连接有第二固定底座，所述第二固定底座的内部对称螺纹连接有第一固定螺栓，所述第二固定底座的一侧固定连接有钢板底座。
[0018]优选的，所述钢板底座的顶部两侧对称螺纹连接有若干第二固定螺栓，所述钢板底座的顶部对称安装有抱箍，所述抱箍的内部螺纹连接有若干夹紧螺栓，所述抱箍之间卡合连接有轨道。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种可移动柔性挡车装置，通过设置挡车机构能够实现拦车作用，在斜巷掘进工作面施工时，实现“一坡三挡”的安全设施，通过设置固定机构能够将挡车装置固定到斜巷掘进工作面上，通过第一转动套和第二转动套能够实现挡车机构跟随轨道坡度不同调整角度，其具体内容如下：
[0020]1.通过设置挡车机构能够实现拦车作用，在斜巷掘进工作面施工时，实现“一坡三挡”的安全设施，保障了工作面施工人员的基本安全，由于使用钢丝绳数量和直径的增加，极大增强了挡车装置的可靠性，可重复利用、方便移动的特性，比原来使用的挡车栏节约了材料成本，制作简单，不使用特殊材料，易加工，方便拆卸、安装，用于跟随工作面移动使用，安全性高，使用三根二十一点五毫米的钢丝绳，当发生跑车事故时，可有效阻挡车辆前行；
[0021]2.通过设置固定机构能够将挡车装置固定到斜巷掘进工作面上，通过第一转动套和第二转动套能够实现挡车机构跟随轨道坡度不同调整角度，使挡车机构一直垂直于水平位置，通过设置抱箍和夹紧螺栓能够实现轨道的夹紧，便于挡车装置的移动。
附图说明
[0022]图1为本技术整体三维结构示意图；
[0023]图2为本技术中挡车机构三维结构示意图；
[0024]图3为本技术中横向支架与竖向支架剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术中第一定滑轮三维结构示意图；
[0026]图5为本技术中固定机构三维结构示意图；
[0027]图6为本技术中抱箍三维结构示意图。
[0028]图中：1、挡车机构；101、横向支架；102、竖向支架；103、第一滑槽；104、第二滑槽；
105、通孔；106、第一定滑轮；1061、滑轮支座；1062、滑轮固定环；1063、滑轮转轴；107、第二定滑轮；108、第三定滑轮；109、气动缸；110、气动杆；111、动滑轮；112、固定块；113、升降钢丝绳；114、连接锁链；115、第一挡车栏；116、第二挡车栏；117、第三挡车栏；118、固定连接块；119、滑动安装块；120、柔性钢丝绳；2、固定机构；201、固定连接轴；202、第一转动套；203、第一固定底座；204、第一连接螺纹栓；205、第二转动套；206、第二固定底座；207、第一固定螺栓；208、钢板底座；209、第二固定螺栓；210、抱箍；211、夹紧螺栓；212、轨道。
实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动柔性挡车装置，包括挡车机构（1），以及安装于挡车机构（1）内部的升降钢丝绳（113）；所述挡车机构（1））的底部设置有固定机构（2），且固定机构（2）的两端对称设置有第一转动套（202）；其特征在于，还包括：所述挡车机构（1）包括横向支架（101），所述横向支架（101）的两侧对称安装有竖向支架（102），所述横向支架（101）的内部一侧开设有第一滑槽（103），所述竖向支架（102）的内部开设有第二滑槽（104）；其中，横向支架（101）的底部中心位置与竖向支架（102）的中部一侧均开设有通孔（105）；其中，横向支架（101）靠近第一滑槽（103）的端部固定安装有第一定滑轮（106）。2.根据权利要求1所述的一种可移动柔性挡车装置，其特征在于：所述第一定滑轮（106）包括滑轮支座（1061），所述滑轮支座（1061）的顶部两侧对称安装有滑轮固定环（1062），两个所述滑轮固定环（1062）之间转动连接有滑轮转轴（1063）。3.根据权利要求2所述的一种可移动柔性挡车装置，其特征在于：所述横向支架（101）的内部远离第一定滑轮（106）的一端固定安装有第二定滑轮（107），所述竖向支架（102）的内部远离第二定滑轮（107）的一端固定安装有第三定滑轮（108），所述竖向支架（102）的一侧固定安装有气动缸（109），所述气动缸（109）的内部滑动连接有气动杆（110），所述气动杆（110）的顶部固定连接有动滑轮（111）。4.根据权利要求3所述的一种可移动柔性挡车装置，其特征在于：所述气动缸（109）的顶部一侧固定安装有固定块（112），所述升降钢丝绳（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭沛，马白石，徐兆鹏，李文鑫，仝景腾，田坤，梅雷，吴家林，孙海涛，
申请(专利权)人：平煤神马建工集团矿山建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：