车辆燃油预加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为车辆燃油预加热装置，包括装置主体，所述装置主体的内部安装有加热棒，所述装置主体的外侧安装有控制面板，所述密封上盖的底端安装有导热油路，所述密封上盖的顶端安装有管路，且管路的顶端安装有储油室，所述储油室的顶端安装有进油管，所述密封底板的顶端开设有进油口。本实用新型专利技术通过进油管进入储油室内部柴油会先通过温度检测模块检测温度，当温度低于设定温度时，装置主体内部安装有加热棒会自动开启工作，使加热棒温度上升，加热棒产生的热量会被其外侧套设的呈螺旋状的导热油路吸收，使导热油路的内部温度急速上升，低温的柴油会通过导热油路内部被加热，保证柴油车的启动和正常运行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
车辆燃油预加热装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体为车辆燃油预加热装置。

技术介绍

[0002]我国北方地区，冬季柴油容易产生结蜡、凝固等现象，从而降低了柴油的流动性，影响了柴油车的启动和正常运行，粘稠度增大，影响柴油的雾化效果，使油耗增大，一般采取的方法：一种是利用明火烘烤加热升温，这种方法使用起来很不方便，而且也比较危险；另一种方法是更换高标号柴油，这种方法虽然可以有效地解决柴油的防冻问题，但是标号越高的柴油，其动力性能越差，价格也越高，这样就增加了行车的成本。
[0003]为此特提出车辆燃油预加热装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供车辆燃油预加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车辆燃油预加热装置，包括装置主体、密封上盖和密封底板，所述装置主体的内部安装有加热棒，所述装置主体的外侧安装有控制面板，所述密封上盖的底端安装有导热油路，所述密封上盖的顶端安装有管路，且管路的顶端安装有储油室，所述储油室的顶端安装有进油管，所述密封底板的顶端开设有进油口，所述密封底板的底端安装有出油管。
[0005]优选的，所述装置主体的两侧均安装有固定板，且固定板的内部开设有安装孔。
[0006]优选的，所述装置主体内壁的底端安装有支撑杆，且支撑杆的一端与加热棒外侧相连接。
[0007]优选的，所述储油室的内部安装有温度检测模块，且温度检测模块与控制面板之间通过电性连接。
[0008]优选的，所述装置主体分别与密封上盖和密封底板之间密封连接，且导热油路与密封上盖内部相连通。
[0009]优选的，所述导热油路的底端安装有出油口，所述出油口与进油口之间配合安装。
[0010]优选的，所述进油口贯穿密封底板的内部，且与密封底板内部相连通。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了车辆燃油预加热装置，具备以下有益效果：
[0012]通过进油管进入储油室内部柴油会先通过温度检测模块检测温度，当温度低于设定温度时，装置主体内部安装有加热棒会自动开启工作，使加热棒温度上升，加热棒产生的热量会被其外侧套设的呈螺旋状的导热油路吸收，使导热油路的内部温度急速上升，通过螺旋状的导热油路可以增加柴油进入发动机内部的时间，再此过程中，低温的柴油会通过导热油路内部被加热，通过该装置可以使油箱中的低温柴油在进入汽车发动机内部时经过预加热，从而提高柴油的流动性，提高柴油的雾化效果，保证柴油车的启动和正常运行。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体结构示意图；
[0014]图2为本技术的外部结构示意图；
[0015]图3为本技术的安装结构示意图；
[0016]图4为本技术装置主体内部的俯视结构示意图。
[0017]图中：1、装置主体；2、导热油路；3、管路；4、温度检测模块；5、进油管；6、储油室；7、密封上盖；8、安装孔；9、固定板；10、出油口；11、密封底板；12、出油管；13、加热棒；14、控制面板；15、进油口；16、支撑杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：装置主体1的内部安装有加热棒13，装置主体1的外侧安装有控制面板14，密封上盖7的底端安装有导热油路2，密封上盖7的顶端安装有管路3，且管路3的顶端安装有储油室6，储油室6的顶端安装有进油管5，密封底板11的顶端开设有进油口15，密封底板11的底端安装有出油管12，装置主体1分别与密封上盖7和密封底板11之间密封连接，且导热油路2与密封上盖7内部相连通，出油口10与进油口15之间配合安装，储油室6的内部安装有温度检测模块4，且温度检测模块4与控制面板14之间通过电性连接。
[0020]具体的，如图1、图2和图3所示，由于储油室6的内部安装有温度检测模块4，因此，通过进油管5进入储油室6内部柴油会先通过温度检测模块4检测温度，通过控制面板14对温度检测的范围进行设定，当温度低于设定温度时，装置主体1内部安装有加热棒13会自动开启工作，使加热棒13温度上升，通过热传导性，加热棒13产生的热量会被其外侧套设的呈螺旋状的导热油路2吸收，随即使导热油路2的内部温度急速上升，通过螺旋状的导热油路2可以增加柴油进入发动机内部的时间，再此过程中，低温的柴油会通过导热油路2内部被加热，因此，通过该装置可以使油箱中的低温柴油在进入汽车发动机内部时经过预加热，从而提高柴油的流动性，提高柴油的雾化效果，保证柴油车的启动和正常运行。
[0021]装置主体1的两侧均安装有固定板9，导热油路2的底端安装有出油口10，且固定板9的内部开设有安装孔8，装置主体1内壁的底端安装有支撑杆16，且支撑杆16的一端与加热棒13外侧相连接，进油口15贯穿密封底板11的内部，且与密封底板11内部相连通。
[0022]具体的，如图1、图2、图3和图4所示，由于装置主体1的两侧安装有固定板9，且固定板9的内部开设有安装孔8，因此，通过安装孔8和固定板9可以将整个装置进行安装，由于装置主体1内壁底端的等距离安装有四个支撑杆16，且每个支撑杆16的一端均与加热棒13外侧底端相连接，因此，通过支撑杆16的支撑可以使加热棒13固定在装置主体1的内部，由于导热油路2的底端安装有出油口10，且出油口10与进油口15配合安装，因此，将导热油路2插入装置主体1内部并套设在加热棒13外侧时，出油口10会密封插入到进油口15的内部与密封底板11内部相连通，因此导热油路2内部流淌的柴油会进入密封底板11的内部，并通过出油管12的输送进入发动机内部。
[0023]工作原理：使用时，分别将密封上盖7和密封底板11与装置主体1的上下两端进行密封安装，安装时，使密封上盖7底端安装的导热油路2插入装置主体1内部并套设在加热棒13的外侧，并使导热油路2底端安装的出油口10插入到进油口15的内部，随后，通过控制面板14控制储油室6内部安装的温度检测模块4对柴油的温度进行检测，将进油管5的一端与油箱的出油口相连接，并将出油管12的一端与发动机的进油口相连接，由于装置主体1的两侧安装有固定板9，且固定板9的内部开设有安装孔8，因此，通过安装孔8和固定板9可以将整个装置进行安装，安装完成之后，通过进油管5进入储油室6内部柴油会先通过温度检测模块4检测温度，通过控制面板14对温度检测的范围进行设定，当温度低于设定温度时，装置主体1内部安装有加热棒13会自动开启工作，使加热棒13温度上升，随即通过热传导性，加热棒13产生的热量会被其外侧套设的呈螺旋状的导热油路2吸收，随即使导热油路2的内部温度急速上升，通过螺旋状的导热油路2可以增加柴油进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆燃油预加热装置，包括装置主体(1)、密封上盖(7)和密封底板(11)，其特征在于：所述装置主体(1)的内部安装有加热棒(13)，所述装置主体(1)的外侧安装有控制面板(14)，所述密封上盖(7)的底端安装有导热油路(2)，所述密封上盖(7)的顶端安装有管路(3)，且管路(3)的顶端安装有储油室(6)，所述储油室(6)的顶端安装有进油管(5)，所述密封底板(11)的顶端开设有进油口(15)，所述密封底板(11)的底端安装有出油管(12)。2.根据权利要求1所述的车辆燃油预加热装置，其特征在于：所述装置主体(1)的两侧均安装有固定板(9)，且固定板(9)的内部开设有安装孔(8)。3.根据权利要求1所述的车辆燃油预加热装置，其特征在于：所述装置主体(1)内壁的底端安装有支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋田普，段超，邓宏，
申请(专利权)人：云南厦深科技有限公司，
类型：新型
国别省市：