本发明专利技术提供一种由汽油发动机改良的柴油发动机，涉及发动机技术领域，包括：安装组件、发动机缸体、散热风扇、加热组件和尾气处理部分；所述安装架上设置有四个螺栓孔；所述支撑架固定安装在安装架的顶部；所述支撑块固定安装在安装架的顶部；所述发动机缸体固定安装在支撑架和支撑块的顶部，且发动机缸体的顶部固定安装有防护罩，并且发动机缸体的顶部还固定安装有散热风扇；所述加热组件安装在发动机缸体上；所述尾气处理部分安装在发动机缸体的左侧；本发明专利技术尾气从发动机缸体内排出，经过三排排气孔排出，间隔加热紫铜盘管，对柴油起到了预热作用，有利于柴油充分燃烧；解决了不能对柴油起到预热作用，不利于柴油充分燃烧的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种由汽油发动机改良的柴油发动机
[0001]本专利技术属于发动机
，更具体地说，特别涉及一种由汽油发动机改良的柴油发动机。
技术介绍
[0002]汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的发动机，柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，目前的柴油和汽油发动机主要区别是由于燃料性质的不同，从而导致油耗使用和点火方式差异。
[0003]柴油发动机是压燃式的，要求压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大，且对应用环境要求高，特别在恶劣环境下不能很好使用。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种由汽油发动机改良的柴油发动机，其具有加热组件和尾气处理部分，尾气从发动机缸体内排出，经过三排排气孔排出，间隔加热紫铜盘管，对柴油起到了预热作用，有利于柴油充分燃烧，整体体积小、质量轻、充分发挥柴油作为燃料的性能优势，安全系数高、增加动力扭矩、降低燃料消耗率和提高经济效益。
[0005]本专利技术提供了一种由汽油发动机改良的柴油发动机的目的与功效，具体包括，包括安装组件、发动机缸体、防护罩、散热风扇、加热组件和尾气处理部分；
[0006]所述安装组件包括：安装架、螺栓孔、支撑架和支撑块；所述安装架上设置有四个螺栓孔；所述支撑架固定安装在安装架的顶部；所述支撑块固定安装在安装架的顶部；
[0007]所述发动机缸体固定安装在支撑架和支撑块的顶部，且发动机缸体的顶部固定安装有防护罩，并且发动机缸体的顶部还固定安装有散热风扇；所述加热组件安装在发动机缸体上；所述尾气处理部分安装在发动机缸体的左侧。
[0008]进一步的，所述尾气处理组件A包括：尾气处理罩A、消音棉A、排气管A和排气孔；所述尾气处理罩A固定安装在密封平板A的左侧，且尾气处理罩A的左侧与密封平板B固定连接；所述消音棉A固定安装在尾气处理罩A的内壁；所述排气管A固定安装在缸体连接块的左侧，且排气管A上设置有三排排气孔。
[0009]进一步的，所述加热组件包括：固定铝块A、固定铝块B和螺纹钉；所述固定铝块A安装在发动机缸体的外部；所述固定铝块B安装在发动机缸体的外部；所述螺纹钉共设有两个，且两个螺纹钉插入在固定铝块B的内部，并且两个螺纹钉与固定铝块A螺纹连接。
[0010]进一步的，所述尾气处理组件A还包括：排气管B、加热罩和紫铜盘管；所述排气管B共设有两个，且两个排气管B固定安装在缸体连接块的左侧，并且两个排气管B贯穿密封平板B；所述加热罩固定安装在排气管A和两个排气管B的外壁；所述紫铜盘管缠绕在加热罩的外壁。
[0011]进一步的，所述加热组件还包括：点火棒和L型固定卡块；所述点火棒共设有两个，且两个点火棒分别固定安装在固定铝块A和固定铝块B上；所述L型固定卡块共设有两个，且
两个L型固定卡块固定安装在固定铝块A和固定铝块B的外侧，并且两个L型固定卡块与两个点火棒接触。
[0012]进一步的，所述尾气处理组件B包括：尾气处理罩B、消音棉B和隔热棉A；所述尾气处理罩B固定安装在密封平板A的左侧，且尾气处理罩B的左侧与密封平板B固定连接；所述消音棉B固定安装在尾气处理罩B的内壁；所述隔热棉A固定安装在消音棉B的内壁。
[0013]进一步的，所述尾气处理部分包括：缸体连接块、密封平板A和尾气处理组件A；所述缸体连接块固定安装在发动机缸体的左侧；所述密封平板A固定安装在缸体连接块的左侧；所述尾气处理组件A安装在密封平板A的左侧。
[0014]进一步的，所述尾气处理组件C包括：尾气处理罩C和消音棉C；所述尾气处理罩C固定安装在密封平板A的左侧，且尾气处理罩C的左侧与密封平板B固定连接；所述消音棉C固定安装在尾气处理罩C的内壁。
[0015]进一步的，所述尾气处理部分还包括：尾气处理组件B、尾气处理组件C和密封平板B；所述尾气处理组件B安装在密封平板A的左侧，且尾气处理组件B位于尾气处理组件A的上方；所述尾气处理组件C安装在密封平板A的左侧，且尾气处理组件C位于尾气处理组件A和尾气处理组件B的前侧；所述密封平板B安装在尾气处理组件A、尾气处理组件B和尾气处理组件C的右侧。
[0016]进一步的，所述尾气处理组件C还包括：隔热棉B、排放管和排放孔；所述隔热棉B固定安装在消音棉C的内壁；所述排放管固定安装在密封平板B上，且排放管位于尾气处理罩C的内部，并且排放管上设置有一圈排放孔。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0018]1、本专利技术发动机缸体排出的尾气不仅有高温，同时伴有刺耳噪音，消音棉A、消音棉B和消音棉C的设置，起到了消音效果，在紫铜盘管内的柴油利用尾气高温余热提前预热吸收尾气热量的过程中，利用气体物理特性，降低尾气流速和压力，达到尾气降温的目的，尾气从发动机缸体内排出，经过三排排气孔排出，间隔加热紫铜盘管，对柴油起到了预热作用，有利于柴油充分燃烧，尾气再由尾气处理罩B来到尾气处理罩C，最后从一圈排放孔排出，气道的多重弯路设计，使尾气经过使声波互相冲撞抵消，在各路段逐步降噪。
[0019]2、本专利技术因两个点火棒分别固定安装在固定铝块A和固定铝块B上，从而对发动机缸体起到了加热作用，整体体积小、质量轻、充分发挥柴油作为燃料的性能优势，安全系数高、增加动力扭矩、降低燃料消耗率和提高经济效益。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0021]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0022]在附图中：
[0023]图1是本专利技术的立体结构示意图。
[0024]图2是本专利技术图1的底部视角结构示意图。
[0025]图3是本专利技术结安装组件的构示意图。
[0026]图4是本专利技术发动机缸体的结构示意图。
[0027]图5是本专利技术加热组件的结构示意图。
[0028]图6是本专利技术尾气处理部分的结构示意图。
[0029]图7是本专利技术图6的底部视角结构示意图。
[0030]图8是本专利技术尾气处理罩A的结构示意图。
[0031]图9是本专利技术尾气处理罩A的中心剖切结构示意图。
[0032]图10是本专利技术尾气处理组件B的结构示意图。
[0033]图11是本专利技术尾气处理组件C的结构示意图。
[0034]图12是本专利技术尾气处理组件C的中心剖切结构示意图。
[0035]附图标记列表
[0036]1、安装组件；101、安装架；1011、螺栓孔；102、支撑架；103、支撑块；2、发动机缸体；201、防护罩；202、散热风扇；3、加热组件；301、固定铝块A；302、固定铝块B；303、螺纹钉；304、点火棒；305、L型固定卡块；4、尾气处理部分；401、缸体连接块；402、密封平板A；403、尾气处理组件A；4031、尾气处理罩A；4032、消音棉A；4033、排气管A；40331、排气孔；4034、排气管B；4035、加热本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种由汽油发动机改良的柴油发动机，其特征在于：包括安装组件(1)、发动机缸体(2)、防护罩(201)、散热风扇(202)、加热组件(3)和尾气处理部分(4)；所述安装组件(1)包括：安装架(101)、螺栓孔(1011)、支撑架(102)和支撑块(103)；所述安装架(101)上设置有四个螺栓孔(1011)；所述支撑架(102)固定安装在安装架(101)的顶部；所述支撑块(103)固定安装在安装架(101)的顶部；所述发动机缸体(2)固定安装在支撑架(102)和支撑块(103)的顶部，且发动机缸体(2)的顶部固定安装有防护罩(201)，并且发动机缸体(2)的顶部还固定安装有散热风扇(202)；所述加热组件(3)安装在发动机缸体(2)上；所述尾气处理部分(4)安装在发动机缸体(2)的左侧。2.根据权利要求1所述的一种由汽油发动机改良的柴油发动机，其特征在于：所述加热组件(3)包括：固定铝块A(301)、固定铝块B(302)和螺纹钉(303)；所述固定铝块A(301)安装在发动机缸体(2)的外部；所述固定铝块B(302)安装在发动机缸体(2)的外部；所述螺纹钉(303)共设有两个，且两个螺纹钉(303)插入在固定铝块B(302)的内部，并且两个螺纹钉(303)与固定铝块A(301)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种由汽油发动机改良的柴油发动机，其特征在于：所述加热组件(3)还包括：点火棒(304)和L型固定卡块(305)；所述点火棒(304)共设有两个，且两个点火棒(304)分别固定安装在固定铝块A(301)和固定铝块B(302)上；所述L型固定卡块(305)共设有两个，且两个L型固定卡块(305)固定安装在固定铝块A(301)和固定铝块B(302)的外侧，并且两个L型固定卡块(305)与两个点火棒(304)接触。4.根据权利要求1所述的一种由汽油发动机改良的柴油发动机，其特征在于：所述尾气处理部分(4)包括：缸体连接块(401)、密封平板A(402)和尾气处理组件A(403)；所述缸体连接块(401)固定安装在发动机缸体(2)的左侧；所述密封平板A(402)固定安装在缸体连接块(401)的左侧；所述尾气处理组件A(403)安装在密封平板A(402)的左侧。5.根据权利要求4所述的一种由汽油发动机改良的柴油发动机，其特征在于：所述尾气处理部分(4)还包括：尾气处理组件B(404)、尾气处理组件C(405)和密封平板B(406)；所述尾气处理组件B(404)安装在密封平板A(402)的左侧，且尾气处理组件B(404)位于尾气处理组件A(403)的上方；所述尾气处理组件C(405)安装在密封平板A(402)的左侧，且尾气处理组件C(405)位于尾气处理组件A(403)和尾气处理组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕祺盛，周大智，何应超，
申请(专利权)人：佛山市顺德奥基德泰模具加工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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