一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸制造技术

本实用新型专利技术提供一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸，属于智能道闸技术领域，该感应车辆通过自动开关闸的智能道闸包括；栏杆；缓冲机构，缓冲机构设有多组，每组缓冲机构均包括滑动槽、触碰杆、限位滑槽、限位滑块、缓冲块和第一弹簧，限位滑槽、限位滑块、缓冲块和第一弹簧设有两个，限位滑槽、限位滑块、缓冲块和第一弹簧设有两个，滑动槽开设于栏杆的下端，触碰杆滑动连接于滑动槽内，两个限位滑槽开设于滑动槽的圆周内壁，两个限位滑块均固定连接于触碰杆的圆周表面并在两个限位滑槽内滑动，通过触碰杆挤压第一弹簧进行收缩来对触碰杆碰撞到行人头部和非机动车辆时进行缓冲，减少行人和非机动车受到碰撞的撞击力，避免对行人造成伤害。造成伤害。造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸


[0001]本技术属于智能道闸
，具体涉及一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸。

技术介绍

[0002]电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆。
[0003]授权日期2022年04月26日授权公开号为“216379294U”公开了一种车牌识别自动道闸，涉及道闸
本技术包括两底座，一底座一侧转动配合有栏杆，栏杆内滑动配合有滑块，栏杆上侧滑动配合有第一电机，第一电机输出端贯穿滑块的部分装设有电动推杆，电动推杆输出端装设有摄像头；栏杆相对两侧均装设有一一对应的两定位架，一一对应的两定位架之间弹性配合有弧形缓冲板。本技术通过第一电机驱动摄像头转动，减低摄像头与车牌的偏向角度，进而提高摄像头识别速度，通过电动推杆带动摄像头竖直滑动，减低摄像头与车牌的偏向角度，进一步提高摄像头的识别速度，通过滑动滑块调节摄像头的水平位置，减低摄像头与车牌的偏向角度，进一步提高摄像头的识别速度。
[0004]上述新型通过电动推杆带动摄像头竖直滑动，减低摄像头与车牌的偏向角度，进一步提高摄像头的识别速度，通过滑动滑块调节摄像头的水平位置，减低摄像头与车牌的偏向角度，进一步提高摄像头的识别速度，但上述新型的道闸只能自动识别带车牌的车辆，在车辆经过后会自动下路，当道闸设置在露天停车场时，有行人或非机动车辆可能会贪图省力或节约路程，在机动车经过道闸后道闸升起时会跟随机动车之后经过道闸，而道闸只能对机动车进行识别自动下落，行人和非机动车辆不注意躲避会被道闸砸中，而对行人和非机动车辆和道闸本身造成伤害。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸，旨在解决现有技术中道闸只能自动识别带车牌的车辆，在车辆经过后会自动下路，当道闸设置在露天停车场时，有行人或非机动车辆可能会贪图省力或节约路程，在机动车经过道闸后道闸升起时会跟随机动车之后经过道闸，而道闸只能对机动车进行识别自动下落，行人和非机动车辆不注意躲避会被道闸砸中，而对行人和非机动车辆和道闸本身造成伤害的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸，包括：
[0008]栏杆；
[0009]缓冲机构，所述缓冲机构设有多组，每组所述缓冲机构均包括滑动槽、触碰杆、限位滑槽、限位滑块、缓冲块和第一弹簧，所述限位滑槽、限位滑块、缓冲块和第一弹簧设有两个，所述限位滑槽、限位滑块、缓冲块和第一弹簧设有两个，所述滑动槽开设于栏杆的下端，
所述触碰杆滑动连接于滑动槽内，两个所述限位滑槽开设于滑动槽的圆周内壁，两个所述限位滑块均固定连接于触碰杆的圆周表面并在两个限位滑槽内滑动，两个所述缓冲块分别固定连接于两个限位滑块的侧端，两个所述第一弹簧分别固定连接于两个限位滑槽上内壁和两个缓冲块的上端；
[0010]感应机构，所述感应机构设有多组，多组所述感应机构均设于栏杆内。
[0011]作为本技术一种优选的方案，每组所述感应机构均设有弹簧套筒、接触块、信号触碰块和信号发射器，所述弹簧套筒固定连接于触碰杆的上端，多数接触块滑动连接于弹簧套筒内，所述信号触碰块固定连接于接触块的上端，所述信号发射器固定连接于滑动槽的上内壁。
[0012]作为本技术一种优选的方案，多个所述弹簧套筒的下内壁和多个接触块的下端分别固定连接有多个第二弹簧，多个所述信号发射器的直径小于多个弹簧套筒的直径。
[0013]作为本技术一种优选的方案，多个所述触碰杆的下端固定连接有多个防撞板，多个所述防撞板的下端分别固定连接有多个缓冲棉垫。
[0014]作为本技术一种优选的方案，栏杆的侧端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的圆周表面固定连接有从动齿轮，所述栏杆的一侧设有底座，所述底座内固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述底座的一侧设有车牌识别摄像头，所述驱动电机与信号发射器和车牌识别摄像头信号连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本方案中，通过本装置，当栏杆自动下落栏杆的下方有行人和非机动车辆时，触碰杆代替栏杆与行人和非机动车接触，触碰推动触碰杆向滑动槽内滑动，并带动限位滑块和缓冲块向滑动槽的上方滑动，并挤压第一弹簧进行收缩，通过触碰杆挤压第一弹簧进行收缩来对触碰杆碰撞到行人头部和非机动车辆时进行缓冲，减少行人和非机动车受到碰撞的撞击力，避免对行人造成伤害，触碰杆向滑动槽的上方滑动时与感应机构相接触，感应机构发出停止信号控制栏杆停止下移，避免对行人和非机动车辆造成更大的伤害，并对道闸本身进行保护避免道闸因碰撞而损坏。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1示出了本技术一实施例的一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸的结构立体图；
[0020]图2示出了本技术一实施例的一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸的部分结构剖视图；
[0021]图3示出了本技术一实施例的一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸的立体图1中A处的放大图；
[0022]图4示出了本技术一实施例的一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸的立体图1中B处的放大图。
[0023]图中：1、栏杆；2、滑动槽；3、触碰杆；4、限位滑槽；5、限位滑块；6、缓冲块；7、第一弹
簧；8、弹簧套筒；9、第二弹簧；10、接触块；11、信号触碰块；12、信号发射器；13、防撞板；14、缓冲棉垫；15、支撑杆；16、底座；17、从动齿轮；18、驱动电机；19、主动齿轮；20、车牌识别摄像头。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：
[0027]一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸，包括：
[0028]栏杆1；
[0029]缓冲机构，缓冲机构设有多组，每组缓冲机构均包括滑动槽2、触碰杆3、限位滑槽4、限位滑块5、缓冲块6和第一弹簧7，限位滑槽4、限位滑块5、缓冲块6和第一弹簧7设有两个，限位滑槽4、限位滑块5、缓冲块6和第一弹簧7设有两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸，其特征在于，包括：栏杆(1)；缓冲机构，所述缓冲机构设有多组，每组所述缓冲机构均包括滑动槽(2)、触碰杆(3)、限位滑槽(4)、限位滑块(5)、缓冲块(6)和第一弹簧(7)，所述限位滑槽(4)、限位滑块(5)、缓冲块(6)和第一弹簧(7)设有两个，所述滑动槽(2)开设于栏杆(1)的下端，所述触碰杆(3)滑动连接于滑动槽(2)内，两个所述限位滑槽(4)开设于滑动槽(2)的圆周内壁，两个所述限位滑块(5)均固定连接于触碰杆(3)的圆周表面并在两个限位滑槽(4)内滑动，两个所述缓冲块(6)分别固定连接于两个限位滑块(5)的侧端，两个所述第一弹簧(7)分别固定连接于两个限位滑槽(4)上内壁和两个缓冲块(6)的上端；感应机构，所述感应机构设有多组，多组所述感应机构均设于栏杆(1)内。2.根据权利要求1所述的一种感应车辆通过自动开关闸的智能道闸，其特征在于：每组所述感应机构均设有弹簧套筒(8)、接触块(10)、信号触碰块(11)和信号发射器(12)，所述弹簧套筒(8)固定连接于触碰杆(3)的上端，多数接触块(10)滑动连接于弹簧套筒(8)内，所述信号触碰块(11)固定连接于接触块(10)的上端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志明，刘亮，
申请(专利权)人：深圳市太格王科技有限公司，
类型：新型
国别省市：