本实用新型专利技术涉及一种汽车转向灯控制系统和左转向灯自动开启装置，包括左闪光电路、右闪光电路和自动控制电路；所述左闪光电路和右闪光电路并联；其中，所述左闪光电路包括串接的左转向灯、左闪光单元和左手柄开关；所述右闪光电路包括串接的右转向灯、右闪光单元和右手柄开关；手柄开关接收到灯光手柄拨杆的动作信号时闭合；所述自动控制电路与左手柄开关并联，其包括串接的挡位开关、手动断路开关和轴速开关；当驾驶员挂入前进挡时挡位开关闭合；所述手动断路开关为常闭开关，当驾驶员手动拨动汽车灯光手柄拨杆时断开；所述轴速开关为常闭开关，当汽车变速器输出轴的转速超过阈值时断开。这种汽车转向灯控制系统能够让汽车在起步时自动开启左转向灯。步时自动开启左转向灯。步时自动开启左转向灯。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向灯控制系统和左转向灯自动开启装置
[0001]本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车转向灯控制系统和左转向灯自动开启装置。
技术介绍
[0002]汽车起步时，驾驶员需要开启汽车的左转向灯，以提醒汽车周边的行人和车辆，避免交通事故隐患。请参阅图1，图1为现有的汽车转向灯控制系统示意图，现有的汽车转向灯控制系统包括左闪光电路和右闪光电路，所述左闪光电路和右闪光电路并联，且均与汽车点火开关00串接；所述左闪光电路包括串接的左转向灯11、左闪光单元12和左手柄开关13；所述右闪光电路包括串接的右转向灯21、右闪光单元22和右手柄开关23。所述左闪光单元和右闪光单元通电时会按一定的频率周期性通断，使转向灯能够闪光。所述左手柄开关13和右手柄开关23与汽车的灯光手柄拨杆信号连接，为常断开关，接收到灯光手柄拨杆的动作信号时闭合。当驾驶员向上手动拨动汽车的灯光手柄拨杆时，右手柄开关23闭合，右闪光电路接通，右转向灯21开启并闪光；当驾驶员向下手动拨动汽车的灯光手柄拨杆时，左手柄开关13闭合，使得左闪光电路接通，左转向灯11开启并闪光。
[0003]现有的汽车转向灯控制系统要求驾驶员在汽车起步时手动开启左转向灯，然而驾驶员容易忘记开启，造成安全隐患。因此有必要研发一种汽车转向灯控制系统和左转向灯自动开启装置，使汽车起步时左转向灯能自动开启。
技术实现思路
[0004]基于此，本技术的目的在于，提供一种能够自动开启左转向灯的汽车转向灯控制系统。
[0005]一种汽车转向灯控制系统，包括左闪光电路、右闪光电路和自动控制电路；所述左闪光电路和右闪光电路并联；其中，所述左闪光电路包括串接的左转向灯、左闪光单元和左手柄开关；所述右闪光电路包括串接的右转向灯、右闪光单元和右手柄开关；所述左闪光单元和右闪光单元通电时会按一定的频率周期性通断以使转向灯闪光；所述左手柄开关和右手柄开关与汽车的灯光手柄拨杆信号连接，为常断开关，接收到灯光手柄拨杆的动作信号时闭合；所述自动控制电路与所述左手柄开关并联，其包括挡位开关；所述挡位开关为常断开关，当驾驶员挂入前进挡或一挡时，挡位开关闭合。
[0006]相对于现有的汽车转向灯控制系统，这种汽车转向灯控制系统能够让汽车在起步挂挡时自动开启左转向灯，保证了汽车起步时左转向灯能自动开启起到警示作用。
[0007]进一步地，所述汽车转向灯控制系统还包括转速传感器和转速计数器；所述自动控制电路还包括与挡位开关串联的轴速开关；所述转速传感器检测汽车变速器输出轴或汽车减速器齿轮轴的转速并转化为脉冲信号；所述转速计数器接收所述转速传感器输出的脉冲信号，当脉冲信号的频率超过设定的阈值时，所述转速计数器向轴速开关输出断电控制信号；所述轴速开关为常闭开关，其接收到转速计数器输出的断电控制信号即断开。这种汽
车转向灯控制系统能够让汽车在起步完成后自动关闭左转向灯。
[0008]进一步地，所述自动控制电路还包括手动断路开关；所述手动断路开关与所述挡位开关和轴速开关串联；所述手动断路开关为常闭开关，与汽车灯光手柄拨杆信号连接，当驾驶员手动拨动汽车灯光手柄拨杆时，手动断路开关断开。当驾驶员手动拨动汽车的灯光手柄拨杆时，手动断路开关断开，使自动控制电路失效；这种手动操作优先于自动控制的机制，避免了驾驶员想要开启右转向灯却无法关闭左转向灯的情况。
[0009]进一步地，所述转速传感器包括开关型霍尔传感器和一设置在汽车变速器输出轴或汽车减速器齿轮轴的轴端面上的磁铁；所述开关型霍尔传感器检测所述磁铁的转动并将转速转化为脉冲信号。汽车变速器输出轴或汽车减速器齿轮轴每转一周，开关型霍尔传感器都输出一个脉冲波形，脉冲信号的频率直接反映汽车变速器输出轴或汽车减速器齿轮轴的转速，该转速又反映汽车的车速，因此可根据转速判断汽车是否完成起步。
[0010]进一步地，所述转速计数器输出断电控制信号的阈值设定为一个略低于汽车刚刚起步还没有人为加速时的车速所对应的汽车变速器输出轴或汽车减速器齿轮轴的转速的值。这样的阈值设定方法，既可以让汽车起步时左转向灯正常开启，又可以避免汽车减速时左转向灯无故开启。
[0011]进一步地，所述自动控制电路还包括定时开关；所述定时开关与轴速开关并联，为常闭开关；当驾驶员挂入前进挡或一挡时，所述定时开关会延时一段时间后断开。这样能保证左转向灯开启的持续时间足够长，即使汽车起步很快也能起到交通警示的作用。
[0012]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。
附图说明
[0013]图1为现有的汽车转向灯控制系统示意图；
[0014]图2为本技术实施例的汽车转向灯控制系统示意图；
[0015]图3为本技术实施例的转速传感器结构示意图；
[0016]图4为本技术实施例的具有定时开关的汽车转向灯控制系统示意图。
具体实施方式
[0017]请参阅图2，其为本技术的汽车转向灯控制系统示意图。所述汽车转向灯控制系统包括左闪光电路、右闪光电路、自动控制电路、转速计数器和转速传感器。
[0018]所述左闪光电路和右闪光电路并接后与点火开关00串接。所述左闪光电路包括串接的左转向灯11、左闪光单元12和左手柄开关13。所述右闪光电路包括串接的右转向灯21、右闪光单元22和右手柄开关23。其中，所述左闪光单元12和右闪光单元22通电时会按一定的频率周期性通断，使转向灯能够闪光。所述左手柄开关13和右手柄开关23与汽车的灯光手柄拨杆信号连接，为常断开关，收到灯光手柄拨杆的动作信号时闭合。当驾驶员向上手动拨动汽车的灯光手柄拨杆时，右手柄开关23闭合，右闪光电路接通，右转向灯21开启并闪光；当驾驶员向下手动拨动汽车的灯光手柄拨杆时，左手柄开关13闭合，左闪光电路接通，左转向灯11开启并闪光。
[0019]所述自动控制电路与所述左手柄开关13并联，其包括串接的挡位开关31、手动断路开关32和轴速开关33。所述挡位开关31为常断开关，位于汽车前进挡入位处；当驾驶员挂
入前进挡时，挡位开关31闭合。所述手动断路开关32为常闭开关，与汽车灯光手柄拨杆信号连接，当驾驶员手动拨动汽车灯光手柄拨杆时，手动断路开关32断开。
[0020]所述转速计数器与轴速开关33信号连接，所述转速传感器与转速计数器信号连接；所述转速传感器检测汽车变速器输出轴42的转速，并将汽车变速器输出轴42的转速转化为脉冲信号；所述转速计数器接收转速传感器输出的脉冲信号，如果脉冲信号的频率超过设定的阈值，则向轴速开关33输出断电控制信号；所述轴速开关33为常闭开关，接收到断电控制信号即断开。
[0021]具体地，请参阅图3，图3为转速传感器结构示意图；在一个实施例中，所述转速传感器包括开关型霍尔传感器341和磁铁342；所述开关型霍尔传感器341设置在汽车变速器的厢壁41上，优选地，为了布局方便，设置在汽车变速器的厢壁41的外部；所述开关型霍尔传感器341正对汽车变速器输出轴42，其触头与汽车变速器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向灯控制系统，包括左闪光电路、右闪光电路和自动控制电路；所述左闪光电路和右闪光电路并联；其中，所述左闪光电路包括串接的左转向灯、左闪光单元和左手柄开关；所述右闪光电路包括串接的右转向灯、右闪光单元和右手柄开关；所述左闪光单元和右闪光单元通电时会按一定的频率周期性通断以使转向灯闪光；所述左手柄开关和右手柄开关与汽车的灯光手柄拨杆信号连接，为常断开关，接收到灯光手柄拨杆的动作信号时闭合；所述自动控制电路与所述左手柄开关并联，其包括挡位开关；所述挡位开关为常断开关，当驾驶员挂入前进挡或一挡时，挡位开关闭合。2.根据权利要求1所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于：还包括转速传感器和转速计数器；所述自动控制电路还包括与挡位开关串联的轴速开关；所述转速传感器检测汽车变速器输出轴或汽车减速器齿轮轴的转速并转化为脉冲信号；所述转速计数器接收所述转速传感器输出的脉冲信号，当脉冲信号的频率超过设定的阈值时，所述转速计数器向轴速开关输出断电控制信号；所述轴速开关为常闭开关，其接收到转速计数器输出的断电控制信号即断开。3.根据权利要求1所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于：所述自动控制电路还包括手动断路开关；所述手动断路开关与所述挡位开关和轴速开关串联；所述手动断路开关为常闭开关，与汽车灯光手柄拨杆信号连接，当驾驶员手动拨动汽车灯光手柄拨杆时，手动断路开关断开。4.根据权利要求2所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于：所述转速传感器包括开关型霍尔传感器和一设置在汽车变速器输出轴或汽车减速器齿轮轴的轴端面上的磁铁；所述开关型霍尔传感器检测所述磁铁的转动并将转速转化为脉冲信号。5.根据权利要求4所述的汽车转向灯控制系统，其特征在于：所述转速计数器输出断电控制信号的阈值...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵明海，
申请(专利权)人：赵明海，
类型：新型
国别省市：
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