一种便于组装的模块化汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的模块化汽车连接器，涉及连接器技术领域。本实用新型专利技术包括连接插头，所述连接插头的表面设置有第一连接机构，所述连接插头的表面插接安装有连接插座，所述连接插座的表面设置有第二连接机构。本实用新型专利技术通过弹簧推动夹板在套板的内部稳定滑动，从而对第二连接机构进行限位固定，安装快捷且易于拆装，通过推动限位板在滑竿上进行滑动，使得限位板滑动插入至通槽内，将第一连接机构与第二连接机构相互连接固定，使得连接插头和连接插座的插接安装更加稳定，避免设备长期使用过程中，连接器出现接头连接断开的情况，影响电路的运转，使用较为不便，通过推动连接杆插入至第一连接板内部，进一步提高装置连接的稳定。置连接的稳定。置连接的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的模块化汽车连接器


[0001]本技术涉及连接器
，具体涉及一种便于组装的模块化汽车连接器。

技术介绍

[0002]电子连接器是一种用于将一个回路上的两个导体桥接起来的导体设备，汽车的组装需要进行电路的连接，批量模块化制造的连接器在汽车内部装置中大量使用。公开号为CN218334430U的中国专利公开了一种便于组装的模块化汽车连接器，包括上框，所述上框的内表面上端固定设置有多个导电柱机构，所述上框的内表面两侧靠下端均活动设置有两个第一连接机构，两个所述第一连接机构的下端固定设置有下底座，所述下底座的上端固定设置有多个第二连接机构，所述上框的外表面四周靠下固定套设有外框。
[0003]针对该公开技术，现有的模块化汽车连接器在连接时，直接将两组接头相互插接固定，依靠摩擦保持连接，长期使用过程中，易出现接头连接断开的情况，影响电路的运转，使用较为不便。
[0004]为此提出一种便于组装的模块化汽车连接器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为解决现有的模块化汽车连接器在连接时插接固定，易出现接头连接断开的问题，本技术提供了一种便于组装的模块化汽车连接器。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种便于组装的模块化汽车连接器，包括连接插头，所述连接插头的表面设置有第一连接机构，所述第一连接机构包括套板，所述连接插头的顶部固定安装有套板，所述套板的表面开设有通槽，所述套板的内部固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的自由端固定安装有夹板，且夹板与套板的内壁呈贴合设置，所述插头的底部固定安装有第一连接板，所述连接插头的表面插接安装有连接插座，所述连接插座的表面设置有第二连接机构，所述第二连接机构包括支撑板，所述连接插座的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧固定安装有滑竿，所述滑竿的表面滑动套设安装有限位板，且限位板与通槽呈对应设置，所述滑竿的表面固定安装有挡板，所述连接插座的底部固定安装有第二连接板，所述第二连接板的表面固定安装有连接杆，所述连接杆与第一连接板呈滑动插接设置，且连接杆的表面涂刷有防滑层。
[0008]进一步地，所述连接插头包括插头，所述插头的一端固定安装有插杆，所述插头的另一端固定连接有第一导线。
[0009]进一步地，所述连接插座包括插座，所述插座的一端固定安装有插管，且插管与插杆呈滑动插接设置，所述插座的另一端固定连接有第二导线。
[0010]进一步地，所述夹板和限位板的数量均为两组，且两组夹板和限位板呈对称设置。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过弹簧推动夹板在套板的内部稳定滑动，从而对第二连接机构进
行限位固定，安装快捷且易于拆装，通过推动限位板在滑竿上进行滑动，使得限位板滑动插入至通槽内，将第一连接机构与第二连接机构相互连接固定，使得连接插头和连接插座的插接安装更加稳定，避免设备长期使用过程中，连接器出现接头连接断开的情况，影响电路的运转，使用较为不便，通过推动连接杆插入至第一连接板内部，进一步提高装置连接的稳定。
附图说明
[0013]图1是本技术立体结构示意图；
[0014]图2是本技术底部示意图；
[0015]图3是本技术局部剖视示意图；
[0016]附图标记：1、连接插头；101、插头；102、插杆；103、第一导线；2、第一连接机构；201、套板；202、通槽；203、固定板；204、弹簧；205、夹板；206、第一连接板；3、连接插座；301、插座；302、插管；303、第二导线；4、第二连接机构；401、支撑板；402、滑竿；403、限位板；404、挡板；405、第二连接板；406、连接杆。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0018]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1、图2、图3所示，一种便于组装的模块化汽车连接器，包括连接插头1，连接插头1的表面设置有第一连接机构2，所述第一连接机构2包括套板201，所述连接插头1的顶部固定安装有套板201，所述套板201的表面开设有通槽202，所述套板201的内部固定安装有固定板203，所述固定板203的一侧固定安装有弹簧204，所述弹簧204的自由端固定安装有夹板205，且夹板205与套板201的内壁呈贴合设置，所述插头101的底部固定安装有第一连接板206，连接插头1的表面插接安装有连接插座3，连接插座3的表面设置有第二连接机构4，所述第二连接机构4包括支撑板401，所述连接插座3的顶部固定安装有支撑板401，所述
支撑板401的一侧固定安装有滑竿402，所述滑竿402的表面滑动套设安装有限位板403，且限位板403与通槽202呈对应设置，所述滑竿402的表面固定安装有挡板404，所述连接插座3的底部固定安装有第二连接板405，所述第二连接板405的表面固定安装有连接杆406，所述连接杆406与第一连接板206呈滑动插接设置，且连接杆406的表面涂刷有防滑层；具体的为，通过连接插头1和连接插座3相连接，从而对将汽车内部设备中电路上的两组导体桥接起来，使得设备正常运行，通过第一连接机构2和第二连接机构4使得连接插头1和连接插座3的插接安装更加稳定，避免设备长期使用过程中，连接器出现接头连接断开的情况，影响电路的运转，使用较为不便，通过弹簧204推动夹板205在套板201的内部稳定滑动，从而对第二连接机构4进行限位固定，安装快捷且易于拆装，通过推动限位板403在滑竿402上进行滑动，使得限位板403滑动插入至通槽202内，将第一连接机构2与第二连接机构4相互连接固定，使得连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的模块化汽车连接器，其特征在于，包括连接插头(1)，所述连接插头(1)的表面设置有第一连接机构(2)，所述第一连接机构(2)包括套板(201)，所述连接插头(1)的顶部固定安装有套板(201)，所述套板(201)的表面开设有通槽(202)，所述套板(201)的内部固定安装有固定板(203)，所述固定板(203)的一侧固定安装有弹簧(204)，所述弹簧(204)的自由端固定安装有夹板(205)，且夹板(205)与套板(201)的内壁呈贴合设置，所述插头(101)的底部固定安装有第一连接板(206)，所述连接插头(1)的表面插接安装有连接插座(3)，所述连接插座(3)的表面设置有第二连接机构(4)，所述第二连接机构(4)包括支撑板(401)，所述连接插座(3)的顶部固定安装有支撑板(401)，所述支撑板(401)的一侧固定安装有滑竿(402)，所述滑竿(402)的表面滑动套设安装有限位板(403)，且限位板(403)与通槽(202)呈对应设置，所述滑竿(402)的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨作磊，马磊，段术林，王秀峰，
申请(专利权)人：山东硒科智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：