一种适用于小断面隧道施工的台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于小断面隧道施工的台车，包括框架，所述框架外侧设置有与框架相连的边模，所述框架包括基台，所述基台下端设置有两个顶升机构，所述边模由拱起部和两个分别与凸出部两端转动相连弧形部组成，所述顶升机构下端设置有行走机构，两个所述顶升机构和基台之间形成可容纳施工机械的第一容纳空间，所述边模上设置有多个锚固基座，所述锚固基座上开设有锚杆预留孔。本实用新型专利技术的有益效果：可以在小断面隧道内进行二次衬砌施工。工。工。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于小断面隧道施工的台车


[0001]本技术涉及隧道混凝土施工设备设施
，具体涉及一种适用于小断面隧道施工的台车。

技术介绍

[0002]随着社会经济的发展，为推动城市化进程，扩大城乡交流，农村公路的建设已越来越多，农村公路车道窄，地形、地貌复杂，小断面隧道的建设也日渐增多。
[0003]小断面隧道断面小，国内小断面隧道二次衬砌施工多使用简易台架施工，简易台架占用空间大，框架较大，台车进洞后，由于台车框架高度和宽度方向上的限制，施工车辆难以通行，难以进行相应的施工。
[0004]因此有必要提出一种适用于小断面隧道施工的台车，可以在小断面隧道内进行二次衬砌施工。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提出一种适用于小断面隧道施工的台车，可以在小断面隧道内进行二次衬筑施工。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种适用于小断面隧道施工的台车，包括框架，所述框架外侧设置有与框架相连的边模，所述框架包括基台，所述基台下端设置有两个顶升机构，所述边模由拱起部和两个分别与拱起部两端转动相连弧形部组成，所述顶升机构下端设置有行走机构，两个所述顶升机构和基台之间形成可容纳施工机械的第一容纳空间，所述边模上设置有多个锚固基座，所述锚固基座上开设有锚杆预留孔。
[0007]所述框架与边模通过液压伸缩杆相连，所述液压伸缩杆两端分别与边模、框架转动设置。
[0008]所述基台与边模之间设置有供风袋穿过的第二容纳空间。
[0009]所述基台上设置有两个限位支杆，两个所述限位支杆远离基台一端与拱起部相连，所述第二容纳空间由两个限位支杆、边模、框架构成。
[0010]所述边模上设置有多个变形监测点。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]（1）通过优化台车内部框架，增加临时锚固锚杆，取消现有技术中框架内部的临时支撑，保证台车下部空间宽度和高度，减小台车占用空间，保证施工车辆通行条件。
[0013]（2）充分利用台车拱部下方操作平台的空间，将风带从台车拱部下方空间穿过，将风袋接入隧道内，相比传统施工方法，风袋不占用台车下部空间，施工车辆通行顺畅，安全可靠。
附图说明
[0014]图1为本技术示意图；
[0015]图2为锚杆预留孔示意图；
[0016]图中，1
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框架，101
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基台，102
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顶升机构，103
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行走机构，104
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限位支杆，2
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边模，201
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拱起部，202
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弧形部，3
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施工机械，4
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第一容纳空间，5
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锚固基座，501
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锚杆预留孔，6
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液压伸缩杆，7
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风袋，8
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第二容纳空间，9
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变形监测点，10
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锚杆，11
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螺纹钢，12
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初期支护，13
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螺栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在此说明，以下方案中“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”的方位概念均为相对方向，在此就不一一列举。
[0019]一种适用于小断面隧道施工的台车，参考图1和图2，包括框架1。框架1外侧设置有边模2。边模2由拱起部201和两个分别与拱起部201两端转动相连的弧形部202组成。
[0020]框架1包括基台101。基台101下侧设置有两个顶升机构102。两个顶升机构102下端设置有行走机构103。本实施中的顶升机构102和行走机构103均可采用现有台车中顶升机构102和行走机构103的结构技术，并没有任何改进措施，例如公开号：CN212563263U 专利中提及的顶升机构102和行走机构103，本实施例与其大致相同，在此就不做过多叙述了。
[0021]基台101和两个顶升机构102之间为第一容纳空间4。第一容纳空间4可供施工机械3行走、放置、工作等。
[0022]基台101上侧设置有两个限位支杆104，限位支杆104上端与边模2拱起部201相连。限位支杆104和基台101、拱起部201之间所围起来的区域为第二容纳空间8。风袋7可穿过第二容纳空间8设置。
[0023]框架1两侧转动设置有多根液压伸缩杆6。液压伸缩杆6另一端与弧形部202转动设置。弧形部202上设置有一个锚固基座5。锚固基座5上开设有锚杆预留孔501。边模2上还设有多个变形监测点9，用于检测边模2浇筑时的变形状况。
[0024]初期支护12预埋螺纹钢11，螺纹钢11上提前焊接有锚杆10。当通过行走机构103移动至施工位置，并通过顶升机构102、液压伸缩杆6的伸长使边模2贴合在初期支护12内壁上。锚杆10穿过锚杆预留孔501，在穿过锚固基座5的锚杆10上套上螺栓13，并将螺栓13拧紧，使台车边模与锚杆10锚固牢靠。从而使初期支护12也对边模2提供支撑力，无需完全依靠框架1对边模2提供支撑力，从而可以取消现有技术中框架1内部的临时支撑，保证框架1下部空间宽度和高度，减小框架占用空间，保证施工车辆通行条件。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于小断面隧道施工的台车，包括框架（1），所述框架（1）外侧设置有与框架（1）相连的边模（2），所述框架（1）包括基台（101），所述基台（101）下端设置有两个顶升机构（102），所述顶升机构（102）下端设置有行走机构（103），所述边模（2）由拱起部（201）和两个分别与拱起部（201）两端转动相连弧形部（202）组成，其特征在于，两个所述顶升机构（102）和基台（101）之间形成第一容纳空间（4），所述边模（2）上设置有多个锚固基座（5），所述锚固基座（5）上开设有锚杆预留孔（501）。2.根据权利要求1所述的一种适用于小断面隧道施工的台车，其特征在于：所述框架（1）与边模（2）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍伦高，石茂发，金宪应，尹彪，李启怀，田景刚，夏光华，李兆宇，孙杰，马怀振，尹兆瑞，张庆，赵琳倩，方会坤，柴盛清，
申请(专利权)人：云南建投第四建设有限公司，
类型：新型
国别省市：