一种卡车移动碳捕获装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种卡车移动碳捕获装置，包括：一级二氧化碳吸附组件，设于卡车尾气排放管道内靠近发动机的位置，内填充有固体吸附剂，且内部安装有检测器，以在固体吸附剂达到热饱和状态时输出触发信号；二级二氧化碳吸附组件，设于卡车尾气排放管道内远离发动机的位置，包括：一级膜分离器，用于分离出二氧化碳；二级膜分离器，内设有二氧化碳透过率高于空气的膜层；控制器，在接收到触发信号时控制启动加热器以对固体吸附剂进行加热释放吸附的二氧化碳，通过二级膜分离器分离二氧化碳气体至二氧化收集装置内储存。有益效果是本实用新型专利技术通过两个吸附组件实现多重二氧化碳分离吸附，能够有效减少卡车尾气中的碳排放量。能够有效减少卡车尾气中的碳排放量。能够有效减少卡车尾气中的碳排放量。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车移动碳捕获装置


[0001]本技术涉及汽车碳捕获的
，具体而言，涉及一种卡车移动碳捕获装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们对环保的要求越来越高，作为主要交通运输工具的汽车，其尾气排放成为导致环境污染、全球变暖的主要因素之一，汽车尾气排放受到全社会越来越多的关注，针对汽车尾气排放的法规也应运而生。
[0003]而作为汽车当中碳排放量较高的种类卡车，也逐渐提高了减排要求，但是目前对于卡车的尾气排放，仍旧没有较好的装置来进行二氧化碳捕获，又或者是通过简单的隔膜加固定剂的组合设置来进行表层的二氧化碳过滤，然而这些方式终究都无法有效地减少卡车尾气中的碳排放量。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的问题是：提供一种卡车移动碳捕获装置，能够有效地减少卡车尾气中的碳排放量。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种卡车移动碳捕获装置，包括：
[0006]一级二氧化碳吸附组件，设于卡车尾气排放管道内靠近发动机的位置，所述一级二氧化碳吸附组件内填充有固体吸附剂，以吸附卡车尾气中的二氧化碳，所述一级二氧化碳吸附组件内安装有检测器，以在所述固体吸附剂达到热饱和状态时输出触发信号；
[0007]加热器，设于所述一级二氧化碳吸附组件的下方；
[0008]二级二氧化碳吸附组件，设于卡车尾气排放管道内远离发动机的位置，所述二级二氧化碳吸附组件包括：
[0009]一级膜分离器，所述一级膜分离器通过管路与所述一级二氧化碳吸附组件相连通，所述一级膜分离器内设有二氧化碳透过率高于空气的膜层，以分离出所述一级二氧化碳吸附组件所排出气体中的二氧化碳；
[0010]二级膜分离器，所述二级膜分离器通过管路分别与所述一级二氧化碳吸附组件、所述一级膜分离器和二氧化碳收集装置相连通，所述二级膜分离器内设有二氧化碳透过率高于空气的膜层；
[0011]控制器，分别连接所述加热器和所述检测器，所述控制器在接收到所述触发信号时，根据所述触发信号控制启动所述加热器以对所述固体吸附剂进行加热释放吸附的所述二氧化碳至所述二级膜分离器，通过所述二级膜分离器分离出所述一级二氧化碳吸附组件和所述一级膜分离器所排出气体中的二氧化碳气体至所述二氧化收集装置内进行储存。
[0012]本方案中，采用在所述一级二氧化碳吸附组件内填充所述固体吸附剂的方式实现对于卡车尾气中二氧化碳的初步吸附，然后设置所述一级膜分离器对所述一级二氧化碳吸附组件所排出气体中的二氧化碳进行进一步吸附，而考虑到所述固体吸附剂对于二氧化碳
的吸附程度存在热饱和状态，因此通过所述检测器对所述固体吸附剂的状态进行持续检测，待达到热饱和状态后输出触发信号，此时所述控制器就会控制所述加热器启动来对所述固体吸附剂进行加热，使得所述固体吸附剂吸附的二氧化碳转换为高二氧化碳含量空气飘出至所述二级膜分离器中，所述二级膜分离器则对所述一级二氧化碳吸附组件和所述一级膜分离器所排出高二氧化碳含量空气进行进一步分离得到高纯度二氧化碳气体并储存至所述二氧化碳收集装置内，实现卡车移动或静止时的多重二氧化碳分离吸附，能够有效减少卡车尾气中的碳排放量。
[0013]优选的，所述一级二氧化碳吸附组件为固化床，所述固化床的床体内填充有所述固体吸附剂。
[0014]优选的，所述固体吸附剂为金属有机骨架材料。
[0015]本方案中，采用的金属有机骨架材料是一种能够高效地吸附二氧化碳的吸附剂，并且成本较低。
[0016]优选的，所述二级二氧化碳吸附组件还包括一低温除湿器，设于所述一级二氧化碳吸附组件与发动机之间，以对卡车尾气进行除湿。
[0017]本方案中，采用所述低温除湿器对所述发动机释放的高温卡车尾气进行预先降温并吸附水分，以便于后二氧化碳分离。
[0018]优选的，所述二氧化碳收集装置为低温储气罐。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构原理图；
[0020]图2为本技术的结构示意图；
[0021]图3为本技术的控制器的连接原理图；
[0022]附图标记说明：1、一级二氧化碳吸附组件；2、发动机；3、检测器；4、加热器；5、二级二氧化碳吸附组件；51、一级膜分离器；52、二级膜分离器；53、二氧化碳收集装置；54、控制器；55、低温除湿器。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。
[0024]本技术的较佳的实施例中，基于现有技术中存在的上述问题，现提供一种卡车移动碳捕获装置，如图1
‑
3所示，包括：
[0025]一级二氧化碳吸附组件1，设于卡车尾气排放管道内靠近发动机2的位置，一级二氧化碳吸附组件1内填充有固体吸附剂，以吸附卡车尾气中的二氧化碳，一级二氧化碳吸附组件1内安装有检测器3，以在固体吸附剂达到热饱和状态时输出触发信号；
[0026]加热器4，设于一级二氧化碳吸附组件1的下方；
[0027]二级二氧化碳吸附组件5，设于卡车尾气排放管道内远离发动机2的位置，二级二氧化碳吸附组件5包括：
[0028]一级膜分离器51，一级膜分离器51通过管路与一级二氧化碳吸附组件1相连通，一级膜分离器51内设有二氧化碳透过率高于空气的膜层，以分离出一级二氧化碳吸附组件1
所排出气体中的二氧化碳；
[0029]二级膜分离器52，二级膜分离器52通过管路分别与一级二氧化碳吸附组件1、一级膜分离器51和二氧化碳收集装置53相连通，二级膜分离器52内设有二氧化碳透过率高于空气的膜层；
[0030]控制器54，分别连接加热器4和检测器3，控制器54在接收到触发信号时，根据触发信号控制启动加热器4以对固体吸附剂进行加热释放吸附的二氧化碳至二级膜分离器52，通过二级膜分离器52分离出一级二氧化碳吸附组件1和一级膜分离器51所排出气体中的二氧化碳气体至二氧化收集装置53内进行储存。
[0031]具体地，本实施例中，采用在一级二氧化碳吸附组件1内填充固体吸附剂的方式实现对于卡车尾气中二氧化碳的初步吸附，然后设置一级膜分离器51对一级二氧化碳吸附组件1所排出气体中的二氧化碳进行进一步吸附，而考虑到固体吸附剂对于二氧化碳的吸附程度存在热饱和状态，因此通过检测器3对固体吸附剂的状态进行持续检测，待达到热饱和状态后输出触发信号，此时控制器54就会控制加热器4启动来对固体吸附剂进行加热，使得固体吸附剂吸附的二氧化碳转换为高二氧化碳含量空气飘出至二级膜分离器52中，二级膜分离器52则对一级二氧化碳吸附组件1和一级膜分离器51所排出的高二氧化碳含量空气进行进一步分离并将分离出的高纯度二氧化碳气体储存至二氧化碳收集装置53内，实现多重二氧化碳分离吸附，能够有效减少卡车尾气中的碳排放量。
[0032]优选的，在发动机2空闲时，二级膜分离器52耦合接入在车内循环空气系统中捕获二氧化碳，这样就可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车移动碳捕获装置，其特征在于，包括：一级二氧化碳吸附组件(1)，设于卡车尾气排放管道内靠近发动机(2)的位置，所述一级二氧化碳吸附组件(1)内填充有固体吸附剂，以吸附卡车尾气中的二氧化碳，所述一级二氧化碳吸附组件(1)内安装有检测器(3)，以在所述固体吸附剂达到热饱和状态时输出触发信号；加热器(4)，设于所述一级二氧化碳吸附组件(1)的下方；二级二氧化碳吸附组件(5)，设于卡车尾气排放管道内远离发动机(2)的位置，所述二级二氧化碳吸附组件(5)包括：一级膜分离器(51)，所述一级膜分离器(51)通过管路与所述一级二氧化碳吸附组件(1)相连通，所述一级膜分离器(51)内设有二氧化碳透过率高于空气的膜层，以分离出所述一级二氧化碳吸附组件(1)所排出气体中的二氧化碳；二级膜分离器(52)，所述二级膜分离器(52)通过管路分别与所述一级二氧化碳吸附组件(1)、所述一级膜分离器(51)和二氧化碳收集装置(53)相连通，所述二级膜分离器(52)内设有二氧化碳透过率高于空气的膜层；控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志恒，王甫，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：新型
国别省市：