一种主轴承盖组件夹具及自动上料装配工作站制造技术

本实用新型专利技术公开一种主轴承盖组件夹具，包括瓦盖夹具，所述瓦盖夹具包括第一固定座，在第一固定座上设置有第一气缸，第一气缸的缸体与第一固定座连接，第一气缸的缸杆连接活动座，在活动座上设置有瓦盖定位件；所述瓦盖定位件包括用于抵触在瓦盖外侧面的压紧柱和用于插入瓦盖内侧面的插销，压紧柱与第一固定块连接，在第一固定块的上方设置有安装板，第一固定块通过第一导向柱与安装板上下滑动连接；所述插销与第二固定块连接，第二固定块连接安装板，在安装板的上方设置有第一滑轨，在活动座的底部设置有与第一滑轨相适配的第一滑槽。本实用新型专利技术操作简单方便，自动化程度高，利于提高瓦盖螺栓装配效率以及装配精度。提高瓦盖螺栓装配效率以及装配精度。提高瓦盖螺栓装配效率以及装配精度。

【技术实现步骤摘要】
一种主轴承盖组件夹具及自动上料装配工作站


[0001]本技术涉及汽车配件装配生产线领域，具体地说是涉及一种主轴承盖组件夹具，以及自动上料装配工作站。

技术介绍

[0002]主轴承和主轴承盖是汽车引擎中的重要部件，它们的作用在引擎的运行中是至关重要的。其中，主轴承是连接曲轴和车架之间的重要轴承，它是发动机内最重要的轴承之一，可起到支撑曲轴、减少磨损和降低噪音的作用。主轴承盖是在主轴承的基础上进行固定的部件，它的主要作用如下：
[0003]1、固定主轴承
[0004]主轴承盖是固定主轴承的关键部件，它可以起到固定和保护主轴承的作用，使得主轴承不受外界损伤。
[0005]2、增强安全性
[0006]主轴承盖在保证引擎内部正常运转的基础上，还能够增强引擎的安全性。如果主轴承盖没有固定好，会引起主轴承松动、引擎不稳定等情况，甚至对行车安全产生危害。
[0007]3、减少噪音
[0008]主轴承盖能够将引擎内部的噪音减少到最小，保证车内乘客的舒适度。
[0009]目前，对主轴承盖进行上料装配时存在自动化程度低，装配精度低等问题，影响主轴承盖的使用寿命，有待于进一步改进。

技术实现思路

[0010]基于上述技术问题，本技术提出一种主轴承盖组件夹具，以及采用该夹具的自动上料装配工作站。
[0011]本技术所采用的技术解决方案是：
[0012]一种主轴承盖组件夹具，包括瓦盖夹具，所述瓦盖夹具包括第一固定座，在第一固定座上设置有第一气缸，第一气缸的缸体与第一固定座连接，第一气缸的缸杆连接活动座，在活动座上设置有瓦盖定位件；
[0013]所述瓦盖定位件包括用于抵触在瓦盖外侧面的压紧柱和用于插入瓦盖内侧面的插销，压紧柱与第一固定块连接，在第一固定块的上方设置有安装板，第一固定块通过第一导向柱与安装板上下滑动连接；
[0014]所述插销与第二固定块连接，第二固定块连接安装板，在安装板的上方设置有第一滑轨，在活动座的底部设置有与第一滑轨相适配的第一滑槽。
[0015]优选的，所述活动座的上部还连接有第二导向柱，在第一固定座上设置有与第二导向柱相适配的导向孔，第二导向柱从导向孔中穿过。
[0016]优选的，在第一导向柱的外侧设置有弹簧，弹簧处于第一固定块与安装板之间。
[0017]优选的，该主轴承盖组件夹具还包括螺栓夹具，所述螺栓夹具包括螺栓夹爪，螺栓
夹爪与用于控制其开合的夹爪气缸连接，夹爪气缸安装在第三固定块上，第三固定块与第二气缸的缸杆连接，第二气缸的缸体与第二固定座连接，在第三固定块上设置有第三导向柱。
[0018]一种自动上料装配工作站，采用如上所述的主轴承盖组件夹具，该工作站还包括用于输送瓦盖的瓦盖蠕动线和用于输送螺栓的螺栓蠕动线，在瓦盖蠕动线和螺栓蠕动线之间设置有夹具输送线；
[0019]所述瓦盖夹具和螺栓夹具均安装在夹具输送线上，瓦盖夹具朝向瓦盖蠕动线，螺栓夹具朝向螺栓蠕动线；
[0020]在夹具输送线的末端设置有用于组装螺栓和瓦盖的瓦盖螺栓合装座。
[0021]优选的，在夹具输送线的端部设置有用于输送发动机本体的机体输送线，机体输送线的伸展方向与夹具输送线的伸展方向相垂直，在机体输送线的底部设置有用于顶升定位发动机本体的机体定位顶升装置。
[0022]优选的，在机体输送线的外侧设置有总装架体，在总装架体上设置有预拧组件、瓦盖总成升降组件，以及用于带动预拧组件和瓦盖总成升降组件沿总装架体来回移动的输送组件。
[0023]本技术的有益技术效果是：
[0024]本技术采用瓦盖夹具和螺栓夹具分别对瓦盖和螺栓进行夹持上料，操作简单方便，自动化程度高；而且瓦盖夹具采用抵触在瓦盖外侧面的压紧柱和插入瓦盖内侧面的插销配合，夹紧固定效果好，在移动输送过程中不会出现松动移位的情况，利于提高后续的瓦盖螺栓装配效率以及装配精度。本技术中螺栓夹具采用夹爪气缸控制夹爪开合以夹取螺栓的方式，易于实现，而且夹持上料效果好。
[0025]本技术通过后续与夹具输送线、机体输送线等进行配合，在机体输送线的外侧设置有总装架体，并在总装架体上集成有预拧组件、瓦盖总成升降组件等，形成自动上料装配工作站，以实现瓦盖与螺栓的自动上料与拧紧装配，大大提高主轴承盖的装配效率，提高了装配精度，并节省了人力成本。
附图说明
[0026]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0027]图1为本技术中瓦盖夹具的结构原理示意图；
[0028]图2为图1的另一角度视图；
[0029]图3为本技术中螺栓夹具的结构原理示意图；
[0030]图4为图3的另一角度视图；
[0031]图5为本技术自动上料装配工作站的结构原理示意图；
[0032]图6为本技术工作站中瓦盖蠕动线的结构原理示意图；
[0033]图7为本技术工作站中螺栓蠕动线的结构原理示意图；
[0034]图8为本技术中夹具输送线的结构原理示意图；
[0035]图9为本技术中预拧组件的结构原理示意图；
[0036]图10为本技术中瓦盖总成升降组件的结构原理示意图。
[0037]图中：1
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瓦盖夹具，2
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瓦盖，3
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螺栓夹具，4
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螺栓，5
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瓦盖蠕动线，6
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螺栓蠕动线，7
‑
夹具输送线，8
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瓦盖螺栓合装座，9
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机体输送线，10
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机体定位顶升装置，11
‑
总装架体，12
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预拧组件，13
‑
瓦盖总成升降组件，14
‑
输送组件；
[0038]101
‑
第一固定座，102
‑
第一气缸，103
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活动座，104
‑
压紧柱，105
‑
第一固定块，106
‑
安装板，107
‑
第一导向柱，108
‑
第二固定块，109
‑
第一滑轨，1010
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第二导向柱，1011
‑
插销；
[0039]301
‑
螺栓夹爪，302
‑
夹爪气缸，303
‑
第三固定块，304
‑
第二气缸，305
‑
第二固定座，306
‑
第三导向柱；
[0040]501
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第一动力组件，502
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第一蠕动传递组件，503
‑
第一固定架体，504
‑
第一蠕动导轨，505
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主轴承盖组件夹具，其特征在于：包括瓦盖夹具，所述瓦盖夹具包括第一固定座，在第一固定座上设置有第一气缸，第一气缸的缸体与第一固定座连接，第一气缸的缸杆连接活动座，在活动座上设置有瓦盖定位件；所述瓦盖定位件包括用于抵触在瓦盖外侧面的压紧柱和用于插入瓦盖内侧面的插销，压紧柱与第一固定块连接，在第一固定块的上方设置有安装板，第一固定块通过第一导向柱与安装板上下滑动连接；所述插销与第二固定块连接，第二固定块连接安装板，在安装板的上方设置有第一滑轨，在活动座的底部设置有与第一滑轨相适配的第一滑槽。2.根据权利要求1所述的一种主轴承盖组件夹具，其特征在于：所述活动座的上部还连接有第二导向柱，在第一固定座上设置有与第二导向柱相适配的导向孔，第二导向柱从导向孔中穿过。3.根据权利要求1所述的一种主轴承盖组件夹具，其特征在于：在第一导向柱的外侧设置有弹簧，弹簧处于第一固定块与安装板之间。4.根据权利要求1所述的一种主轴承盖组件夹具，其特征在于：还包括螺栓夹具，所述螺栓夹具包括螺栓夹爪，螺栓夹爪与用于控制其开合的夹爪气缸连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张渊，马兆彬，仉曾祥，陈延柯，
申请(专利权)人：青岛博世通工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：