供气模块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种供气模块，应用于电控悬架，包括压缩机、气路子模块和控制器子模块，所述气路子模块包括第一装配面和第二装配面，所述压缩机设置于所述第一装配面，所述控制器子模块设置于所述第二装配面。如此配置，简化了所述气路子模块的结构，更易于加工；优化了所述压缩机的设置位置，使得所述压缩机更容易向外散热，减少了热量对控制器子模块的影响；同时还优化了所述控制器子模块的设置位置，从而使得供气模块内各零件尤其是电磁阀的装配更为方便，装配精度要求降低，从而解决了压缩机和气路子模块的相对位置关系不合理导致的一系列问题。致的一系列问题。致的一系列问题。

【技术实现步骤摘要】
供气模块


[0001]本技术涉及悬架
，特别涉及一种供气模块。

技术介绍

[0002]当前市面上使用的集成悬架控制器子模块，多将压缩机全部或部分地嵌入气路子模块中，使得压缩机距离控制器较近，压缩机工作的高温容易传导到控制器处，影响电子元件性能；一些产品将电磁阀的子零件分别布置于阀体和控制器上，带来额外的装配误差，如图1所示。
[0003]图1中示出了气路子模块101、压缩机102、电磁阀103和控制器子模块104。其中电磁阀103又具体包括电磁阀上半部分1031和电磁阀下半部分1032，装配时，上半部分1031与气路子模块101固定安装，下半部分1032与控制器子模块104固定安装，随着控制器子模块104与气路子模块101进行安装以后，上半部分1031和下半部分1032组成完成的电磁阀103并进行工作。
[0004]总之，现有技术中压缩机和气路子模块的相对位置关系不合理。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种供气模块，以解决现有技术中存在的压缩机和气路子模块的相对位置关系不合理的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种供气模块，应用于电控悬架，包括压缩机、气路子模块和控制器子模块，所述气路子模块包括第一装配面和第二装配面，所述压缩机设置于所述第一装配面，所述控制器子模块设置于所述第二装配面。
[0007]可选的，所述压缩机的至少3/4的表面积暴露于所述气路子模块之外。
[0008]可选的，所述气路子模块具有一虚拟的包络形状体，所述压缩机的旋转核心设置于所述包络形状体之外。
[0009]可选的，所述供气模块还包括电机，所述电机的输出传动件与所述压缩机的输入传动件连接，所述电机和所述第一装配面分别设置于所述压缩机相对的两侧。
[0010]可选的，所述供气模块还包括干燥器和第三装配面，所述干燥器设置于所述第三装配面。
[0011]可选的，所述供气模块还包括电磁阀，所述控制器子模块和所述第二装配面之间留有空腔，所述空腔用于容置所述电磁阀，所述电磁阀与所述第二装配面固定连接，所述电磁阀与所述控制器子模块电气连接。
[0012]可选的，所述控制器子模块包括电气组件和机械组件，所述机械组件与所述电磁阀不接触。
[0013]可选的，所述控制器子模块包括线路板和盖板，所述供气模块包括一容置腔，所述容置腔的底面被设置为所述第二装配面，所述盖板与所述容置腔相配合形成一包络空间，所述线路板设置于所述包络空间内。
[0014]可选的，所述第一装配面和所述第二装配面相对地设置，所述压缩机和所述控制器子模块分别设置于所述气路子模块的两侧。
[0015]所述供气模块还包括连接器，所述连接器容置所述控制器子模块的至少一部分电气接口。
[0016]所述连接器与所述控制器子模块的壳体一体成型。
[0017]与现有技术相比，本技术提供的一种供气模块，应用于电控悬架，包括压缩机、气路子模块和控制器子模块，所述气路子模块包括第一装配面和第二装配面，所述压缩机设置于所述第一装配面，所述控制器子模块设置于所述第二装配面。如此配置，简化了所述气路子模块的结构，更易于加工；优化了所述压缩机的设置位置，使得所述压缩机更容易向外散热，减少了热量对控制器子模块的影响；同时还优化了所述控制器子模块的设置位置，从而为供气模块内各零件或者子模块尤其是电磁阀的布置提供了更多空间，从而解决了压缩机和气路子模块的相对位置关系不合理导致的一系列问题。
附图说明
[0018]本领域的普通技术人员将会理解，提供的附图用于更好地理解本技术，而不对本技术的范围构成任何限定。其中：
[0019]图1是现有技术中压缩机的设置方式的示意图；
[0020]图2是本技术一实施例的供气模块的结构示意图；
[0021]图3是本技术一实施例的包络形状体的示意图；
[0022]图4是本技术一实施例的电磁阀的设置方式的示意图；
[0023]图5是本技术又一实施例的供气模块的结构示意图；
[0024]图6是图5所示的实施例的供气模块的结构爆炸示意图。
[0025]附图中：
[0026]1‑
气路子模块；2
‑
压缩机；3
‑
电磁阀；31
‑
电磁阀上半部分；32
‑
电磁阀下半部分；4
‑
控制器子模块；41
‑
盖板；42
‑
壳体；5
‑
电机；6
‑
干燥器；7
‑
包络形状体；8
‑
连接器；11
‑
第一装配面；12
‑
第二装配面；13
‑
第三装配面；
[0027]101
‑
气路子模块；102
‑
压缩机；103
‑
电磁阀；104
‑
控制器子模块；1031
‑
电磁阀上半部分；1032
‑
电磁阀下半部分。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且未按比例绘制，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。
[0029]如在本技术中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，术语“若干”通常是以包括“至少一个”的含义而进行使用的，术语“至少两个”通常是以包括“两个或两个以上”的含义而进行使用的，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可
以明示或者隐含地包括一个或者至少两个该特征，“一端”与“另一端”以及“近端”与“远端”通常是指相对应的两部分，其不仅包括端点，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。此外，如在本技术中所使用的，一元件设置于另一元件，通常仅表示两元件之间存在连接、耦合、配合或传动关系，且两元件之间可以是直接的或通过中间元件间接的连接、耦合、配合或传动，而不能理解为指示或暗示两元件之间的空间位置关系，即一元件可以在另一元件的内部、外部、上方、下方或一侧等任意方位，除非内容另外明确指出外。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供气模块，应用于电控悬架，其特征在于，包括压缩机、气路子模块和控制器子模块，所述气路子模块包括第一装配面和第二装配面，所述压缩机设置于所述第一装配面，所述控制器子模块设置于所述第二装配面。2.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述压缩机的至少3/4的表面积暴露于所述气路子模块之外。3.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述气路子模块具有一虚拟的包络形状体，所述压缩机的旋转核心设置于所述包络形状体之外。4.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述供气模块还包括电机，所述电机的输出传动件与所述压缩机的输入传动件连接，所述电机和所述第一装配面分别设置于所述压缩机相对的两侧。5.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述供气模块还包括干燥器和第三装配面，所述干燥器设置于所述第三装配面。6.根据权利要求1所述的供气模块，其特征在于，所述供气模块还包括电磁阀，所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩伟峰，高成，江明辉，李冰童，欧冰，解子扬，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：