消声器制造技术

一种消声器包括壳体、进气管、被动阀连接管、被动阀、旁通管、出气管以及若干挡板。所述若干挡板包括第一挡板、第二挡板以及第三挡板。所述消声器包括位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第一腔体、位于所述第二挡板和所述第三挡板之间的第二腔体、第三腔体以及第四腔体。所述进气管的出口与所述第一腔体相连通。所述被动阀配置为在打开时连通所述第一腔体与所述第三腔体。所述第一腔体和所述第二腔体连通，所述第二腔体和所述第四腔体连通。所述旁通管连通所述第四腔体与所述第三腔体。所述出气管与所述第三腔体连通。本实用新型专利技术的消声器借助被动阀有利于消除低频噪音。声器借助被动阀有利于消除低频噪音。声器借助被动阀有利于消除低频噪音。

【技术实现步骤摘要】
消声器


[0001]本技术涉及一种消声器，属于发动机排气系统


技术介绍

[0002]相关技术中的消声器通常包括壳体、进气管、出气管以及位于所述壳体中的若干挡板。
[0003]当车辆发动机在1000RPM～2000RPM时，车内能感受到明显的低频噪声以及轰鸣的声音，造成乘坐舒适性降低，影响客户的体验感。
[0004]为此，如何消除低转速的低频噪声是所属
的技术人员面临的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种能够降低低频噪声的消声器。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种消声器，其包括壳体、进气管、被动阀连接管、安装于所述被动阀连接管上的被动阀、旁通管、出气管以及固定于所述壳体中的若干挡板，所述若干挡板包括依次间隔设置的第一挡板、第二挡板以及第三挡板，所述消声器包括位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第一腔体、位于所述第二挡板和所述第三挡板之间的第二腔体、位于所述第一挡板远离所述第一腔体的一侧的第三腔体、以及位于所述第三挡板远离所述第二腔体的一侧的第四腔体；所述进气管架设在所述第二挡板和所述第三挡板上，所述进气管的出口与所述第一腔体相连通；所述被动阀配置为在打开时连通所述第一腔体与所述第三腔体；所述第二挡板设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一连通孔；所述第三挡板设有连通所述第二腔体和所述第四腔体的第二连通孔；所述旁通管连通所述第四腔体与所述第三腔体；所述出气管与所述第三腔体连通。
[0007]作为本技术进一步改进的技术方案，所述被动阀连接管为直管，所述被动阀连接管的一端正对所述进气管的出口。
[0008]作为本技术进一步改进的技术方案，所述被动阀安装于所述被动阀连接管的另一端，且所述被动阀位于所述第三腔体中。
[0009]作为本技术进一步改进的技术方案，所述进气管位于所述第二挡板和所述第三挡板之间的管体设有与所述第二腔体相连通的若干气流穿孔。
[0010]作为本技术进一步改进的技术方案，所述旁通管为直管，所述旁通管架设在所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板上。
[0011]作为本技术进一步改进的技术方案，所述出气管呈U型，所述出气管包括第一管体、第二管体、以及连接所述第一管体和所述第二管体的弯管；所述第一管体架设在所述第一挡板和所述第二挡板上；所述第二管体架设在所述第一挡板和所述第二挡板上；所述弯管穿过所述第二连通孔以凸伸入所述第四腔体中。
[0012]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一管体与所述第三腔体连通，所述第二管体设有出气口。
[0013]作为本技术进一步改进的技术方案，所述壳体包括第一半壳体以及第二半壳体，所述第一半壳体以及所述第二半壳体焊接固定；所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板被夹持在所述第一半壳体以及所述第二半壳体之间。
[0014]相较于现有技术，本技术的消声器包括壳体、进气管、被动阀连接管、被动阀、旁通管、出气管以及若干挡板，所述被动阀配置为在打开时连通所述第一腔体与所述第三腔体；如此设置，当所述被动阀关闭时，所述旁通管与相应的腔体形成赫尔姆兹腔，能够消除主系统中某个频率的振动：当所述被动阀打开时，能够利用第三腔体以增大体积，出气管与消声器的内部形成扩张腔，从而消除了低频噪音；同时，消声器的排气背压也能得到有效的释放，不会影响发动机的动力性能。
附图说明
[0015]图1是本技术消声器在一种实施方式中的立体示意图。
[0016]图2是去除图1中的第一半壳体后的立体示意图。
[0017]图3是图2的俯视图。
[0018]图4是图2另一角度的立体示意图。
[0019]图5是去除图2中第二半壳体后的立体示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图详细地对本技术的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本技术的所有实施方式，相反，它们仅是与本技术的权利要求书中所记载的、与本技术相一致的产品的例子。
[0021]在本技术中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本技术的保护范围。应当理解，本技术的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
[0022]请参照图1至图5所示，本技术揭示了一种消声器，其包括壳体1、进气管2、被动阀连接管3、安装于所述被动阀连接管3上的被动阀4、旁通管5、出气管8以及固定于所述壳体1中的若干挡板。
[0023]在本技术图示的实施方式中，所述壳体1包括第一半壳体11以及第二半壳体12，所述第一半壳体11以及所述第二半壳体12焊接固定。
[0024]所述若干挡板包括依次间隔设置的第一挡板61、第二挡板62以及第三挡板63。所述第一挡板61、所述第二挡板62以及所述第三挡板63被夹持在所述第一半壳体11以及所述第二半壳体12之间。
[0025]所述消声器包括位于所述第一挡板61和所述第二挡板62之间的第一腔体71、位于所述第二挡板62和所述第三挡板63之间的第二腔体72、位于所述第一挡板61远离所述第一腔体71的一侧的第三腔体73、以及位于所述第三挡板63远离所述第二腔体72的一侧的第四腔体74。
[0026]所述进气管2架设在所述第二挡板62和所述第三挡板63上，所述进气管2的出口与所述第一腔体71相连通。所述进气管2位于所述第二挡板62和所述第三挡板63之间的管体设有与所述第二腔体72相连通的若干气流穿孔21。
[0027]所述第二挡板62设有连通所述第一腔体71和所述第二腔体72的第一连通孔621。在本技术图示的实施方式中，所述第一连通孔621为若干小孔。
[0028]所述第三挡板63设有连通所述第二腔体72和所述第四腔体74的第二连通孔631。在本技术图示的实施方式中，所述第二连通孔631为开口。
[0029]所述旁通管5连通所述第四腔体74与所述第三腔体73。在本技术图示的实施方式中，所述旁通管5为直管，所述旁通管5架设在所述第一挡板61、所述第二挡板62以及所述第三挡板63上。
[0030]所述出气管8与所述第三腔体73连通，以将所述第三腔体73中气流排出所述消声器。在本技术图示的实施方式中，所述出气管8呈U型，所述出气管8包括第一管体81、第二管体82、以及连接所述第一管体81和所述第二管体82的弯管83；所述第一管体81架设在所述第一挡板61和所述第二挡板62上；所述第二管体82架设在所述第一挡板61和所述第二挡板62上；所述弯管83穿过所述第二连通孔631以凸伸入所述第四腔体74中。所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消声器，其特征在于，包括壳体、进气管、被动阀连接管、安装于所述被动阀连接管上的被动阀、旁通管、出气管以及固定于所述壳体中的若干挡板，所述若干挡板包括依次间隔设置的第一挡板、第二挡板以及第三挡板，所述消声器包括位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第一腔体、位于所述第二挡板和所述第三挡板之间的第二腔体、位于所述第一挡板远离所述第一腔体的一侧的第三腔体、以及位于所述第三挡板远离所述第二腔体的一侧的第四腔体；所述进气管架设在所述第二挡板和所述第三挡板上，所述进气管的出口与所述第一腔体相连通；所述被动阀配置为在打开时连通所述第一腔体与所述第三腔体；所述第二挡板设有连通所述第一腔体和所述第二腔体的第一连通孔；所述第三挡板设有连通所述第二腔体和所述第四腔体的第二连通孔；所述旁通管连通所述第四腔体与所述第三腔体；所述出气管与所述第三腔体连通。2.如权利要求1所述的消声器，其特征在于：所述被动阀连接管为直管，所述被动阀连接管的一端正对所述进气管的出口。3.如权利要求2所述的消声器，其特征在于：所述被动阀安装于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田玺椿，周帅利，魏涛，李刚，
申请(专利权)人：上海天纳克排气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：