本实用新型专利技术公开了一种液氯卸车装置，包括液氯槽罐车、卸车缓冲罐、液氯汽化器、液氯储存罐和尾气回收箱，液氯储存罐的下侧设置有泄压管，泄压管与尾气回收箱相连，液氯槽罐车的右侧通过输料管与卸车缓冲罐相连，输料管上安装有卸料阀，卸车缓冲罐的右侧设置有液氯输出管，液氯输出管的顶部连接有吸热汽化管，吸热汽化管的顶端穿出液氯汽化器与卸车缓冲罐相连，卸车缓冲罐的顶部安装有与液氯槽罐车相连的压力保持管，卸车缓冲罐的顶部安装有与液氯储存罐相连的进料管，进料管上安装有第三电磁阀，进料管的右侧安装有与尾气回收箱相连的回收管。本实用新型专利技术对残余氯气吸收方便，安全性高，对液氯槽罐车内的压力保持方便，保证液氯的稳定流出。的稳定流出。的稳定流出。
【技术实现步骤摘要】
一种液氯卸车装置
[0001]本技术涉及液氯运输设备领域，具体是一种液氯卸车装置。
技术介绍
[0002]液氯是无机化工产品，是由食盐电解而得，广泛应用于农药、医药、造纸、有机化工、无机化工、精细化工等行业和领域。在将液氯槽罐车内的液氯卸下时，需要将液氯汽化然后卸下，汽化后的氯气容易残留在管道内，导致液氯槽罐车内的液氯全部流出后，卸氯的管道内还会残余一些氯气，在将液氯槽罐车与输出管道拆开后，管道内残余的氯气会泄露到空气中，引发危险，另外，由于冬季温度低，靠槽车自然压力无法实现卸车，需通过给槽车加热增压才能实现卸车，这样增加了卸车的危险性，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种对残余氯气吸收方便，安全性高，对液氯槽罐车内的压力保持方便，保证液氯的稳定流出的液氯卸车装置，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种液氯卸车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种液氯卸车装置，包括液氯槽罐车、卸车缓冲罐、液氯汽化器、液氯储存罐和尾气回收箱，所述液氯储存罐的下侧设置有泄压管，所述泄压管上设置有泄压阀，所述泄压管与尾气回收箱相连，所述尾气回收箱上安装有负压泵，所述液氯槽罐车的右侧通过输料管与卸车缓冲罐相连，所述输料管上安装有卸料阀，所述卸车缓冲罐的右侧设置有液氯输出管，所述液氯输出管上安装有第一电磁阀，所述液氯输出管的顶部连接有吸热汽化管，所述吸热汽化管位于液氯汽化器的内部，所述卸车缓冲罐的顶部安装有与液氯槽罐车相连的压力保持管，所述压力保持管上安装有第二电磁阀，所述卸车缓冲罐的顶部安装有与液氯储存罐相连的进料管，所述进料管上安装有第三电磁阀，所述进料管的右侧安装有与尾气回收箱相连的回收管，所述回收管上安装有第四电磁阀。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述吸热汽化管设置于热交换箱的内部中间位置，所述液氯输出管与吸热汽化管的接口处焊接在一起，所述吸热汽化管的上端焊接有回流管道，所述回流管道与卸车缓冲罐的上半段相连通。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述吸热汽化管采用多个U型管焊接而成，所述吸热汽化管采用铜制成。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述液氯汽化器包括：水箱、恒温加热器、水泵、热交换箱、进水管和回水管，所述水箱的底部安装有恒温加热器，所述水箱内安装有水泵，所述水泵通过进水管与热交换箱相连，所述热交换箱的上端安装有与水箱相连的回水管，所述吸热汽化管位于热交换箱内。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述水箱的外侧设置有保温层，进而减少水箱
内的热量向外扩散，所述水箱和热交换箱的内部均喷涂有防锈漆，防止水箱和热交换箱的内壁长时间在水的浸泡下而锈蚀，所述热交换箱位于卸车缓冲罐的右侧，所述水箱位于热交换箱的右侧。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二电磁阀设置自动运行，设定压力为400KPa。
[0011]有益效果：该液氯卸车装置，卸氯前，先打开泄压阀，进而对液氯储存罐进行泄压，然后再关闭泄压阀，保持液氯储存罐的负压状态，然后，打开卸料阀，使得液氯槽罐车内的液氯通过输料管进入到卸车缓冲罐内，当卸车缓冲罐内的液位到55cm时打开第一电磁阀，使得液氯流到吸热汽化管内，通过液氯汽化器对吸热汽化管内的液氯进行加热使其汽化，汽化后的氯气在回流到卸车缓冲罐内，当卸车缓冲罐内的压力到达400KPa时，第二电磁阀自动打开，使得液氯槽罐车和卸车缓冲罐内的气压相连通，进而保持液氯槽罐车内的压力，使得液氯槽罐车内的液氯流出更加稳定同时，打开第三电磁阀，氯气通过进料管流到液氯储存罐内进行储存，当液氯槽罐车内的液氯全部卸下储存到液氯储存罐内之后，打开第四电磁阀关闭第三电磁阀，尾气回收箱内的负压状态使得各个管道内剩余的氯气被吸到尾气回收箱，进而防止氯气泄漏，提高安全性。综上所述，本技术对残余氯气吸收方便，安全性高，对液氯槽罐车内的压力保持方便，保证液氯的稳定流出。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图2为本技术图1中A处的局部视图。
[0014]图3为本技术图1中B处的局部视图。
[0015]图中：1、液氯槽罐车；2、卸车缓冲罐；201、液氯输出管；202、第一电磁阀；203、吸热汽化管；2031、回流管道；3、液氯汽化器；301、水箱；302、恒温加热器；303、水泵；304、热交换箱；305、进水管；306、回水管；4、液氯储存罐；401、泄压管；402、泄压阀；5、输料管；6、卸料阀；7、压力保持管；8、第二电磁阀；9、尾气回收箱；901、负压泵；10、进料管；11、第三电磁阀；12、回收管；13、第四电磁阀。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种液氯卸车装置，包括液氯槽罐车1、卸车缓冲罐2、液氯汽化器3、液氯储存罐4和尾气回收箱9，液氯储存罐4的下侧设置有泄压管401，泄压管401上设置有泄压阀402，泄压管401与尾气回收箱9相连，尾气回收箱9上安装有负压泵901，通过负压泵901将尾气回收箱9内抽至负压，卸氯前，先打开泄压阀402，进而对液氯储存罐4进行泄压，然后再关闭泄压阀402，液氯槽罐车1的右侧通过输料管5与卸车缓
冲罐2相连，输料管5上安装有卸料阀6，卸车缓冲罐2的右侧设置有液氯输出管201，液氯输出管201上安装有第一电磁阀202，液氯输出管201的顶部连接有吸热汽化管203，液氯输出管201与吸热汽化管203的接口处焊接在一起，进而提高密封性，防止出现泄漏，所述吸热汽化管203设置于热交换箱304的内部中间位置，方便吸热汽化管203与热交换箱304内的流体充分接触，进而提高热交换效率，吸热汽化管203采用多个U型管焊接而成，吸热汽化管203采用铜制成，使其具有良好的导热性，加大液氯在吸热汽化管203内流通的时间，便于吸热更加充分，吸热汽化管203位于液氯汽化器3的内部，所述吸热汽化管203的上端焊接有回流管道2031，所述回流管道2031与卸车缓冲罐2的上半段相连通，卸车缓冲罐2的顶部安装有与液氯槽罐车1相连的压力保持管7，压力保持管7上安装有第二电磁阀8，第二电磁阀8设置自动运行，设定压力为400KPa，使用时，先打开卸料阀6，使得液氯槽罐车1内的液氯通过输料管5进入到卸车缓冲罐2内，当卸车缓冲罐2内的液位到55cm时打开第一电磁阀202，使得液氯流到吸热汽化管203内，通过液氯汽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液氯卸车装置，其特征在于：包括液氯槽罐车(1)、卸车缓冲罐(2)、液氯汽化器(3)、液氯储存罐(4)和尾气回收箱(9)，所述液氯储存罐(4)的下侧设置有泄压管(401)，所述泄压管(401)上设置有泄压阀(402)，所述泄压管(401)与尾气回收箱(9)相连，所述尾气回收箱(9)上安装有负压泵(901)，所述液氯槽罐车(1)的右侧通过输料管(5)与卸车缓冲罐(2)相连，所述输料管(5)上安装有卸料阀(6)，所述卸车缓冲罐(2)的右侧设置有液氯输出管(201)，所述液氯输出管(201)上安装有第一电磁阀(202)，所述液氯输出管(201)的顶部连接有吸热汽化管(203)，所述吸热汽化管(203)位于液氯汽化器(3)的内部，所述卸车缓冲罐(2)的顶部安装有与液氯槽罐车(1)相连的压力保持管(7)，所述压力保持管(7)上安装有第二电磁阀(8)，所述卸车缓冲罐(2)的顶部安装有与液氯储存罐(4)相连的进料管(10)，所述进料管(10)上安装有第三电磁阀(11)，所述进料管(10)的右侧安装有与尾气回收箱(9)相连的回收管(12)，所述回收管(12)上安装有第四电磁阀(13)。2.根据权利要求1所述的液氯卸车装置，其特征在于：所述吸热汽化管(203)设置于热交换箱(304)的内部中间位置，所述液氯输出管(201)与吸热汽化管(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：马李伟，朱文辉，周金东，王睿，李万杰，
申请(专利权)人：新华制药寿光有限公司，
类型：新型
国别省市：
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