一种再生资源运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种再生资源运输车，涉及到再生资源回收运输技术领域，包括车身以及安装在车身上的车厢，所述车厢内安装有多组固定组件，固定组件包括位于车厢内部底端的第一固定板和第二固定板，固定组件还包括驱动电机，驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆穿过第一固定板和第二固定板与车厢的尾端内壁转动套接，车厢的尾部还设有导向结构，导向结构包括安装在车厢内壁顶端的导向板，导向板顶部为弧形结构，导向板底部设有与螺纹杆转动连接的滑孔，导向板与车厢内壁通过固定弹簧固定连接。相较于现有技术，本申请提高了运输时的车厢空间利用率，满足不同可再生资源运输时在车厢堆放的尺寸要求。时在车厢堆放的尺寸要求。时在车厢堆放的尺寸要求。

【技术实现步骤摘要】
一种再生资源运输车


[0001]本技术涉及再生资源回收运输
，特别涉及一种再生资源运输车。

技术介绍

[0002]人类可利用的资源可分为两类：一是不可再生资源，二是可再生资源，再生资源是可再生资源的一种，在人类的生产、生活、科教、交通和国防等各项活动中被开发利用一次并报废后，还可反复回收加工再利用的物质资源，它包括以矿物为原料生产并报废的钢铁、有色金属、稀有金属、合金、无机非金属、塑料、橡胶、纤维和纸张等都称为再生资源。
[0003]现有技术中，公开号为CN216300903U的中国专利文献中提出了一种再生资源回收用运输装置，通过在运输车内部安装挤压机构，使回收的可再生资源紧密压缩，减少了占地空间，使运输车的箱体内部能够装下更多的可再生资源，无需通过额外的挤压设备进行挤压，车厢内部直接压缩，将挤压后的可再生资源打包放入箱内，减少了运输搬运路径，增大了经济效益，然而在实际使用过程中发现，运输车辆在运输的过程中没有固定结构，在运输压缩完成的可再生资源时，会因为车厢与再生资源的碰撞使得压缩后的再生资源散落，影响卸料过程，还需要对散落的再生资源清理，降低了运输效率，因此，我们公开了一种再生资源运输车来满足再生资源的运输需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种再生资源运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种再生资源运输车，包括车身以及安装在所述车身上的车厢，所述车厢内安装有多组固定组件，所述固定组件包括位于所述车厢内部底端的第一固定板和第二固定板，所述固定组件还包括驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿过所述第一固定板和第二固定板与所述车厢的尾端内壁转动套接，所述第一固定板和所述第二固定板内贯穿通过多组导向杆，所述车厢的尾部还设有导向结构，所述导向结构用于对放入车厢的再生资源进行压紧固定。
[0006]优选地，所述导向结构包括安装在所述车厢内壁顶端的导向板，所述导向板顶部为弧形结构，所述导向板底部设有与所述螺纹杆转动连接的滑孔，所述导向板与所述车厢内壁通过固定弹簧固定连接。
[0007]优选地，所述导向结构包括安装在所述车厢内壁顶端的导向板，所述导向板顶部为弧形结构，所述导向板底部设有与所述螺纹杆转动连接的滑孔，所述导向板与所述车厢内壁通过固定弹簧固定连接，所述导向板上也开设与所述导向杆相配适的贯穿孔。
[0008]优选地，所述车厢内还设有防护板，所述防护板两端均与所述车厢内壁固定连接。
[0009]优选地，所述多组导向杆的两端均设有转动轴与所述车厢的内壁固定连接。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、本技术结构合理，当对再生资源进行运输时，通过外部的夹持机构将压缩后的再生资源放入车厢多组固定组件内，通过启动驱动电机，驱动电机的输出端带动螺纹杆转动，从而带动第一固定板在多组导向杆的导向作用下移动，通过第一固定板带动第二固定板对车厢内的可再生资源进行固定，通过第一固定板与第二固定板中间的支撑弹簧对可再生资源进行夹紧，提高了对再生资源在车厢内的稳定性，对不同堆放尺寸的再生资源都能进行固定，同时提高了再生资源在车厢内的空间利用率，降低了在运输过程中散落的风险；
[0012]2、本技术中，当可再生资源在车厢装载完成时，车厢后端仍存在部分空间，当将其他材料放入车厢内时，通过导向板顶部的弧形结构对放入的其他材料进行导向，同时通过固定弹簧的弹力作用下，通过导向板上开设的贯穿孔与多组导向杆的导向作用下，对放入的其他材料进行固定，进一步提高了运输时的稳定性，提高了车厢空间的空间利用率。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术车厢立体结构示意图；
[0015]图3为本技术固定结构立体结构示意图；
[0016]图4为本技术固定板立体结构示意图；
[0017]图5为本实用导向结构新型立体结构示意图。
[0018]图中：1、车身；2、车厢；3、导向结构；4、第一固定板；5、第二固定板；6、支撑弹簧；7、连接杆；8、驱动电机；9、螺纹杆；10、导向杆；11、防护板；12、导向板；13、固定弹簧；14、贯穿孔；15、滑孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种再生资源运输车，参考附图1
‑
3，包括车身1以及安装在所述车身1上的车厢2，所述车厢2内安装有多组固定组件，固定组件包括位于车厢2内部底端的第一固定板4和第二固定板5，固定组件还包括驱动电机8，驱动电机8的输出端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9穿过第一固定板4和第二固定板5与车厢2的尾端内壁转动套接，第一固定板4和第二固定板5内贯穿通过多组导向杆10，车厢2的尾部还设有导向结构3，当对再生资源进行运输时，通过外部的夹持机构将压缩后的再生资源放入车厢2多组固定组件内，通过固定组件的固定作用对可再生资源进行固定夹紧，提高了对再生资源在车厢2内的稳定性，降低了再生资源散落的风险。
[0021]进一步的，在上述方案中，参考附图3
‑
5，第一固定板4与第二固定板5中间固定连接有支撑弹簧6，支撑弹簧6内套设有连接杆7，第一固定板4的底部一侧与螺纹杆9螺纹连接，第二固定板5的底部一侧与螺纹杆9转动套设，第一固定板4与第二固定板5上均设有位置相同的贯穿孔14，贯穿孔14配适多组导向杆10，第一固定板4与第二固定板5上均开设有
贯穿通过的贯穿孔14，导向杆10穿过贯穿孔14与2的内壁固定连接，通过启动驱动电机8，驱动电机8的输出端带动螺纹杆9转动，从而带动第一固定板4在多组导向杆10的导向作用下移动，通过第一固定板4带动第二固定板5对车厢2内的可再生资源进行固定，通过第一固定板4与第二固定板5中间的支撑弹簧6对可再生资源进行夹紧，提高了对再生资源在车厢2内的稳定性，对不同堆放尺寸的再生资源都能进行固定，同时提高了再生资源在车厢内的空间利用率，降低了在运输过程中散落的风险。
[0022]进一步的，在上述方案中，参考附图2、5，导向结构3包括安装在车厢2内壁顶端的导向板12，导向板12顶部为弧形结构，导向板12底部设有与螺纹杆9转动连接的滑孔15，导向板12与车厢2内壁通过固定弹簧13固定连接，导向板12上也开设与导向杆10相配适的贯穿孔14，当可再生资源在车厢2装载完成时，车厢后端仍存在部分空间，当将其他材料放入车厢2内时，通过导向板12顶部的弧形结构对放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种再生资源运输车，其特征在于：包括车身（1）以及安装在所述车身（1）上的车厢（2），所述车厢（2）内安装有多组固定组件，所述固定组件包括位于所述车厢（2）内部底端的第一固定板（4）和第二固定板（5），所述固定组件还包括驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出端固定连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）穿过所述第一固定板（4）和第二固定板（5）与所述车厢（2）的尾端内壁转动套接，所述第一固定板（4）和所述第二固定板（5）内贯穿通过多组导向杆（10），所述车厢（2）的尾部还设有导向结构（3），所述导向结构（3）用于对放入车厢（2）的再生资源压紧固定。2.根据权利要求1所述的一种再生资源运输车，其特征在于：所述第一固定板（4）与所述第二固定板（5）中间固定连接有支撑弹簧（6），所述支撑弹簧（6）内套设有连接杆（7），所述第一固定板的底部一侧与所述螺纹杆（9）螺纹连接，所述第二固定板（5）的底部一侧与所述螺纹杆（9）转动套设，所述第一固定板（4）与所述第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明永，
申请(专利权)人：山东京越冶金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：