激光墨线仪减震辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种激光墨线仪减震辅助装置，该减震辅助装置位于车体和激光墨线仪之间，减震辅助装置包括上平台，激光墨线仪位于所述上平台；下平台，下平台布置于车体上；以及上平台和下平台之间的减震辅助机构；减震辅助机构包括连接于上平台和下平台之间的运动机构、以及与运动机构连接的减震结构。本实用新型专利技术的减震辅助装置填补了激光墨线仪使用上的技术空白，激光墨线仪操作的同时，可以进行车上其他的工序，同时不限制车上人员的走动，每天可节省0.5至1小时，提高效率接近10％。提高效率接近10％。提高效率接近10％。

【技术实现步骤摘要】
激光墨线仪减震辅助装置


[0001]本技术涉及轨道客车制造
，尤其涉及一种激光墨线仪减震辅助装置。

技术介绍

[0002]在以往的轨道客车制造过程中，车上诸多部件进行装配之前，往往需要激光墨线仪进行尺寸定位。然而，激光墨线仪在使用过程中对于车上的振动十分敏感，稍有振动就会使得墨线仪的光线发生扰动。激光墨线仪使用时会限制车上其他工序的进行，以及车上人员的走动，因此会延长工序时间，降低工作效率。
[0003]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种激光墨线仪减震辅助装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种节省车上工序时间、解除对车上工作人员行动的限制、提升工作效率的激光墨线仪减震辅助装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术的一种激光墨线仪减震辅助装置，该减震辅助装置位于车体和激光墨线仪之间，所述减震辅助装置包括：
[0007]上平台，所述激光墨线仪位于所述上平台；
[0008]下平台，所述下平台布置于车体上；以及
[0009]所述上平台和所述下平台之间的减震辅助机构；
[0010]所述减震辅助机构包括连接于所述上平台和所述下平台之间的运动机构、以及与所述运动机构连接的减震结构。
[0011]进一步的，所述运动机构的上端与所述上平台活动连接，所述运动机构的下端与所述下平台活动连接；
[0012]所述运动机构的中部位置具有活动部；
[0013]所述上平台通过所述运动机构调整相对于所述下平台的距离。
[0014]进一步的，所述运动机构包括三组运动支链；
[0015]三组所述运动支链均布于所述上平台和所述下平台之间；
[0016]所述运动支链包括：
[0017]下支链分体和上支链分体；
[0018]所述下支链分体与所述下平台转动连接地形成为下转动副；
[0019]所述下支链分体和所述上支链分体转动连接地形成为中部转动副；
[0020]所述上支链分体与所述上平台转动连接地形成为上圆柱副。
[0021]进一步的，所述减震结构下端与所述下平台连接，所述减震结构的上端朝向所述下支链分体延伸并与所述下支链分体连接。
[0022]进一步的，所述减震结构选用弹簧减震器。
[0023]在上述技术方案中，本技术提供的一种激光墨线仪减震辅助装置，具有以下有益效果：
[0024]本技术的减震辅助装置填补了激光墨线仪使用上的技术空白，激光墨线仪操作的同时，可以进行车上其他的工序，同时不限制车上人员的走动，每天可节省0.5至1小时，提高效率接近10％。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术实施例公开的一种激光墨线仪减震辅助装置的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例公开的一种激光墨线仪减震辅助装置的运动机构的放大图；
[0028]图3为本技术实施例公开的一种激光墨线仪减震辅助装置的工作状态的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]101、下平台；102、上平台；
[0031]2、运动机构；4、弹簧减振器；5、激光墨线仪；
[0032]201、下支链分体；202、上支链分体；
[0033]301、下转动副；302、中部转动副；303、上圆柱副。
具体实施方式
[0034]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0035]参见图1～图3所示；
[0036]本实施例的一种激光墨线仪减震辅助装置，该减震辅助装置位于车体和激光墨线仪5之间，减震辅助装置包括：
[0037]上平台102，激光墨线仪5位于上平台；
[0038]下平台101，下平台101布置于车体上；以及
[0039]上平台102和下平台101之间的减震辅助机构；
[0040]减震辅助机构包括连接于上平台102和下平台101之间的运动机构2、以及与运动机构2连接的减震结构。
[0041]具体的，本实施例公开了一种放置于激光墨线仪和车体之间的减震辅助装置，其上平台102用以放置激光墨线仪5，其下平台101则放置于车体上。以减震辅助机构为基础，并且连同减震结构，从而使车体传递到激光墨线仪5的振动衰减，提高工序进行的效率。
[0042]优选的，本实施例的运动机构2的上端与上平台102活动连接，运动机构2的下端与下平台101活动连接；
[0043]运动机构2的中部位置具有活动部；
[0044]上平台102通过运动机构2调整相对于下平台101的距离。
[0045]具体的，本实施例的运动机构包括三组运动支链；
[0046]三组运动支链均布于上平台102和下平台101之间；
[0047]运动支链包括：
[0048]下支链分体201和上支链分体202；
[0049]下支链分体201与下平台101转动连接地形成为下转动副301；
[0050]下支链分体201和上支链分体202转动连接地形成为中部转动副302；
[0051]上支链分体202与上平台102转动连接地形成为上圆柱副303。
[0052]本实施例的运动机构2为三组运动支链，并以并联布置的方式形成为上平台102和下平台101的运动机构。本实施例的装置整体为3
‑
RRC并联机构减震平台，三组运动支链空间上对称分布，支链上的运动副由下至上依次为转动副、转动副和圆柱副，即为上述的下转动副301、中部转动副302和上圆柱副303。其中，转动副通过转轴形成转动连接，而上圆柱副303则采用圆筒内套设转轴的方式形成圆柱副，也可以形成转动连接。另外，作为拓展的实施方式，本实施例的上圆柱副303也可以使用转动副，只要能保证运动支链的正常运动即可。
[0053]优选的，本实施例的减震结构下端与下平台101连接，减震结构的上端朝向下支链分体201延伸并与下支链分体201连接。更为优选的是：本实施例的减震结构选用弹簧减震器4。
[0054]本实施例的减震结构采用弹簧减振器4，并且在运动机构2运动时能够对下支链分体201施加弹簧力，以起到减震作用。本实施例的运动机构2的位姿和上平台的激光墨线仪5的高度可以通过改变运动支链的支链分体的角度进行调整。
[0055]在上述技术方案中，本技术提供的一种激光墨线仪减震辅助装置，具有以下有益效果：
[0056]本技术的减震辅助装置填补了激光墨线仪5使用上的技术空白，激光墨线仪5操作的同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.激光墨线仪减震辅助装置，其特征在于，该减震辅助装置位于车体和激光墨线仪(5)之间，所述减震辅助装置包括：上平台(102)，所述激光墨线仪(5)位于所述上平台(102)；下平台(101)，所述下平台(101)布置于车体上；以及所述上平台(102)和所述下平台(101)之间的减震辅助机构；所述减震辅助机构包括连接于所述上平台(102)和所述下平台(101)之间的运动机构(2)、以及与所述运动机构(2)连接的减震结构；所述运动机构(2)包括三组运动支链；三组所述运动支链均布于所述上平台(102)和所述下平台(101)之间；所述运动支链包括：下支链分体(201)和上支链分体(202)；所述下支链分体(201)与所述下平台(101)转动连接地形成为下转动副(301)；所述下支链分体(201)和所述上支链分体(202)转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽，姜宇，刘殿卫，贾伟男，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：