一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘制造技术

本申请公开了一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘，包括接砂盘本体，所述接砂盘本体包括依次连接的弧形部、第一斜坡部、底部和第二斜坡部并形成用于接砂的凹槽，所述弧形部的弧度与铁轨轨头和轨腰之间圆弧处弧度相适应，所述底部的下表面固定安装有连接结构，所述连接结构通过连接或者卡接连接件将接砂盘本体固定并将所述弧形部抵靠在铁轨的轨头和轨腰之间圆弧处。本实用新型专利技术安装在铁轨两侧，能够全面的将散落的石英砂进行收集回收，避免了石英砂散落到铁轨、枕木之间的缝隙或者地面参杂其他杂质导致丧失回收价值的问题。他杂质导致丧失回收价值的问题。他杂质导致丧失回收价值的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘


[0001]本技术涉及铁路维护设备
，尤其涉及铁路机务段维护辅助装置
，具体涉及一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘。

技术介绍

[0002]撒砂试验是铁路机车测试机车在铁轨上的制动力的试验，同时，遇到长大坡道和雨雪天气,机车要通过向轨面撒砂来增加制动，因此，为了确保机车制动的参数符合交付要求，机务段会对机车进行反复的撒砂试验，这样会消耗大量的石英砂。由于石英砂落入轨道的库线道沟、枕木和铁轨缝隙中难以清理，更重要的是，经清理后获得的石英砂会夹杂其他杂质，无法重复利用，从而会导致石英砂的大量消耗和浪费。
[0003]石英砂的消耗虽然被视为正常损耗，但是其持续的成本投入已经不断的受到各个机务段的重视，为了尽可能的提高石英砂的重复利用，现有技术中已经针对撒砂试验中的石英砂回收提出了不同的方案。申请人经过以“撒砂试验，回收”关键字检索到关于石英砂回收的现有技术，具体如下：
[0004]现有技术1：公开号CN215562290U的技术一种机车撒砂回收装置，包括长杆、支架和回收布袋，长杆的最前端为布袋固定环，其上设置有防脱孔，回收布袋的袋口为双层结构且内部形成有环形圈，环形圈的一侧开设有一出口，所述布袋固定环穿入回收布袋的环形圈并通过开口销插入防脱孔，将回收布袋固定于长杆最前端；长杆上方通过一立杆设置有警示牌，长杆尾部设置有手柄，支架焊接于长杆下方。利用本技术所述装置，可对机车撒砂试验的石英砂进行方便、灵活的回收，喷出的石英砂不会再对库线造成污染，消除了库线道沟掩埋的安全隐患，同时石英砂吹到回收布袋里，清理十分方便，还能够全部回收再利用，节约成本。这种方式在安装和回收过程中的确能够实现大部分回收，但是由于喷砂会被机轮碾压，石英砂碰到铁轨会发生飞溅，因此，这种回收机构实际上并不能全部实现石英砂回收。
[0005]现有技术2：公开号CN212313534U的技术涉及铁路运输
，具体为一种便携式机车石英砂回收装置，包括路基，所述路基的上表面固定有支撑横板，所述支撑横板的上表面固定有钢轨，所述钢轨的上方位置处设置有机车，所述机车的下表面安装有转轮，所述机车的下表面安装有撒砂管，所述钢轨的前表面位置处安装有外回收盒，所述钢轨的后表面位置处安装有内回收盒，所述外回收盒的后表面安装有支撑构件，所述外回收盒与内回收盒的临近端上表面位置处焊接有连接板，所述外回收盒的前端上表面焊接有固定板。本技术机车库内撒砂试验时，对撒出的石英砂进行回收二次利用，装置底面设有排水网，能跟随车辆进行石英砂回收。这种回收方式是随车回收，需要在机车上设置用于安装回收机构的结构，由于测试机车的机轮处的结构并不统一，存在不同的机车型号，因此这种方式并不具有通用性。
[0006]为了实现石英砂的回收，需要一种能够兼容所有机车型号并能够提高有效回收利用率的方案，以解决石英砂消耗量大，散落后清理困难等诸多问题。

技术实现思路

[0007]为了解决撒砂试验石英砂回收的问题，本申请提供一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘，用于回收机车撒砂试验中的石英砂，达到石英砂重复回收利用的目的。申请人结合撒砂试验的实际应用场景，提供了一种简单、实用且能够全面回收石英砂，同时适用于不同测试机型的接砂盘。
[0008]具体地，本申请提供的一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘，包括接砂盘本体，所述接砂盘本体包括依次连接的弧形部、第一斜坡部、底部和第二斜坡部并形成用于接砂的凹槽，所述弧形部的弧度与铁轨轨头和轨腰之间圆弧处弧度相适应，所述底部的下表面固定安装有连接结构，所述连接结构通过连接或者卡接连接件将接砂盘本体固定并将所述弧形部抵靠在铁轨的轨头和轨腰之间圆弧处。
[0009]作为一种可选的固定安装方案，优选地，所述连接结构包括固定连接在底部下表面的支架，所述支架可拆卸连接有固定安装在地面或者枕木上的连接件。
[0010]作为另一种固定方案，优选地，所述连接结构包括固定连接在底部下表面的支架，所述支架靠近铁轨一侧还固定连接有水平设置的喇叭口，所述支架上设置有与喇叭口连通并供连接件穿过的通孔。
[0011]进一步优选地，还包括安装在铁轨另一侧的另一个所述接砂盘本体，以及同时贯穿在两个所述接砂盘本体下方的连接结构的连接件，所述连接件一端具有膨大端，另一端设置有螺纹段，所述螺纹段上设置有用于将两个连接结构拉紧的螺帽。再进一步地，为了防止长时间试验带来的振动，导致螺帽松动，所述螺帽与连接结构之间具有套设在连接件上处于压缩状态的弹簧。
[0012]再进一步优选地，所述接砂盘本体采用抗氧化、抗腐蚀材料制成，如采用工程塑料、不锈钢或者铝合金材质中的任一一种。
[0013]有益效果：
[0014]1、本技术安装在铁轨两侧，能够全面的将散落的石英砂进行收集回收，避免了石英砂散落到铁轨、枕木之间的缝隙或者地面参杂其他杂质导致丧失回收价值的问题。
[0015]2、本技术安装在铁轨两侧实现全覆盖，不与机车连接，不受机车型号限制，能够适用于不同型号的机车撒砂试验石英砂回收，不受车型限制，兼容性和实用范围广。
[0016]3、本技术结构简单，可以采用塑料材质一次注塑成型，也可以采用板材金属冲压成型，结构简单，制造成本低，能够适用于不同测试环境的机务段铁路。
[0017]4、只需要利用接砂盘本体自身的结构设计即可满足固定，无需在地面或者枕木上开设固定孔，大大节省了安装的便捷性和实用性，具有广泛的使用价值。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术安装在单侧铁轨上的俯视图。
[0020]图2是本技术安装在单铁轨上的结构轴测图。
[0021]图3还图2的反向视觉结构轴测图。
[0022]图4是本技术一实施例的安装状态截面示意图。
[0023]图5是图4状态的受力分析示意图。
[0024]图6是单铁轨撒砂试验状态示意图。
[0025]图中：1
‑
枕木；2
‑
铁轨；3
‑
接砂盘本体；31
‑
弧形部；32
‑
第一斜坡部；33
‑
底部；34
‑
第二斜坡部；35
‑
凹槽；4
‑
连接结构；41
‑
喇叭口；42
‑
支架；5
‑
连接件；51
‑
螺纹段；52
‑
螺帽。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘，其特征在于：包括接砂盘本体（3），所述接砂盘本体（3）包括依次连接的弧形部（31）、第一斜坡部（32）、底部（33）和第二斜坡部（34）并形成用于接砂的凹槽（35），所述弧形部（31）的弧度与铁轨（2）轨头和轨腰之间圆弧处弧度相适应，所述底部（33）的下表面固定安装有连接结构（4），所述连接结构（4）通过连接或者卡接连接件（5）将接砂盘本体（3）固定并将所述弧形部（31）抵靠在铁轨（2）的轨头和轨腰之间圆弧处。2.根据权利要求1所述的一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘，其特征在于：所述连接结构（4）包括固定连接在底部（33）下表面的支架（42），所述支架（42）可拆卸连接有固定安装在地面或者枕木（1）上的连接件（5）。3.根据权利要求1所述的一种用于回收撒砂试验机砂的接砂盘，其特征在于：所述连接结构（4）包括固定连接在底部（33）下表面的支架（42）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萤，唐明伟，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司成都机务段，
类型：新型
国别省市：