一种新型减速箱电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减速箱电机，包括机壳，所述机壳上设置有工作电机、蜗轮蜗杆组件、中间传动组件以及输出齿轮，所述工作电机用于驱动蜗轮蜗杆组件工作，所述中间传动组件用于联动蜗轮蜗杆组件与输出齿轮，所述中间传动组件包括中间传动齿轮组以及输出配合齿，所述输出配合齿、中间传动齿轮组和蜗轮蜗杆组件沿输出齿轮的轴向依次排列设置，所述输出配合齿与输出齿轮啮合，所述工作电机沿输出齿轮的轴向的投影与输出齿轮呈部分重叠设置。采用上述方案，提供一种通过对蜗轮蜗杆组件、中间传动组件以及输出齿轮进行有序排布而使整体体积缩小的一种新型减速箱电机。体积缩小的一种新型减速箱电机。体积缩小的一种新型减速箱电机。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减速箱电机


[0001]本技术属于减速箱电机
，具体涉及一种新型减速箱电机。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。
[0003]现有的减速电机可参考中国专利号CN201220300033.4公开的一种伺服电机与蜗轮蜗杆减速机连接机构，主要包括伺服电机与蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机外形整体呈方形，内部根据传动比要求进行蜗轮蜗杆和齿轮的设置，其中，伺服电机安装于蜗轮蜗杆减速机的左侧，且伺服电机的轴朝右与蜗轮蜗杆减速机内的蜗杆连接输入，而蜗轮蜗杆减速机设置有前后沿伸的输出孔，使得外接结构前后插设于输出孔内完成安装。
[0004]由上述结构分析可知1、方形的蜗轮蜗杆减速机内部空间利用率低，蜗轮蜗杆和齿轮只占据内部部分空间，而有较大的空间空置；2、伺服电机的设置于方形的蜗轮蜗杆减速机的一侧，独立占据一部分的空间。综上两点导致现有的减速电机整体结构布局较差，整体体积过大。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种通过对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型减速箱电机，其特征在于：包括机壳(1)，所述机壳(1)上设置有工作电机(2)、蜗轮蜗杆组件(3)、中间传动组件(4)以及输出齿轮(5)，所述工作电机(2)用于驱动蜗轮蜗杆组件(3)工作，所述中间传动组件(4)用于联动蜗轮蜗杆组件(3)与输出齿轮(5)，所述中间传动组件(4)包括中间传动齿轮组(41)以及输出配合齿(441)，所述输出配合齿(441)、中间传动齿轮组(41)和蜗轮蜗杆组件(3)沿输出齿轮(5)的轴向依次排列设置，所述输出配合齿(441)与输出齿轮(5)啮合，所述工作电机(2)沿输出齿轮(5)的轴向的投影与输出齿轮(5)呈部分重叠设置。2.根据权利要求1所述的一种新型减速箱电机，其特征在于：所述机壳(1)包括传动壳(11)与输出壳(12)，蜗轮蜗杆组件(3)和中间传动组件(4)安装于传动壳(11)内，输出齿轮(5)安装于输出壳(12)内，传动壳(11)位于输出壳(12)沿输出齿轮(5)的径向一侧，传动壳(11)沿输出齿轮(5)的轴向长度大于输出壳(12)沿输出齿轮(5)的轴向长度。3.根据权利要求2所述的一种新型减速箱电机，其特征在于：所述工作电机(2)与输出壳(12)位于传动壳(11)的同侧。4.根据权利要求2所述的一种新型减速箱电机，其特征在于：所述输出壳(12)位于输出齿轮(5)沿轴向背离蜗轮蜗杆组件(3)的一端设置有受输出齿轮(5)驱动的输出轴(61)，减速箱电机通过输出轴(61)对外安装。5.根据权利要求4所述的一种新型减速箱电机，其特征在于：所述输出壳(12)位于输出齿轮(5)沿轴向朝向蜗轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈长大，
申请(专利权)人：宁波达吉电气有限公司，
类型：新型
国别省市：