一种便携式人工降雨-风洞试验装置车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式人工降雨

【技术实现步骤摘要】
一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车


[0001]本技术涉及模型试验装置
，特别是涉及一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车。

技术介绍

[0002]土壤侵蚀是最普遍的土壤退化形式之一，它破坏自然资源，威胁人类社会的可持续发展。风蚀和水蚀是土壤侵蚀的两种主要类型，通常作为单独的侵蚀过程进行研究。事实上，在大部分地区，尤其是在干旱和半干旱地区，风蚀和水蚀并存，它们同时或交替发生，叠加的外力会造成更大的侵蚀。目前对风和水引起的土壤侵蚀的研究主要涉及其协同效应和各自的贡献等方面，缺乏对风
‑
水复合侵蚀和泥沙输送过程方面的研究。此外，原位观测需要大量的时间、人力以及物力，严重阻碍了对复合侵蚀特性的研究，而便携式模拟装置能有效的解决上述问题，更有助于揭示其特征和影响。
[0003]模拟降雨
‑
风洞装置，是一种通过人工条件模拟自然降雨和刮风过程的试验装置，多在室内展开，用来实现不同强度、历时的降雨以及不同风速的刮风过程，并依此开展相关试验。然而，现有设备虽能对雨强、风速等关键参数进行调控，但仅是针对其单一作用的模拟装置，忽略了风
‑
雨的协同效应，同时设备尺寸普遍较大，场所固定，导致试验不能随时随地进行。因此本技术提出一种可同时进行降雨刮风并能调节坡度和坡向的便携式人工降雨
‑
风洞装置车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车，设备易得、组装方便、操作自动化水平高，能够对风
‑
雨的协同效应进行模拟，解决了现有技术中存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车，包括车身组件、人工降雨机构、风洞模拟机构、产沙收集机构、收集排水机构和数据采集机构，其中车身组件由车身本体和车轮组成，车轮固定连接在车身本体的底部，车身本体的内部设有试验舱，试验舱的左右两侧均为开口结构，试验舱内部设有土槽箱体，风洞模拟机构设置在试验舱内部的左侧，产沙收集机构设置在试验舱的外部右侧与开口结构处连接，人工降雨机构设置在试验舱的上侧，收集排水机构设置在试验舱的内部底侧并位于土槽箱体的下侧，人工降雨机构、风洞模拟机构均与数据采集机构电性连接。
[0006]优选的，车身本体的骨架均采用镀锌角钢框架，车身本体的顶部和底部采用镀锌钢板，车身本体的前后壁板采用有机玻璃板，有机玻璃板与角钢框架之间用铆钉连接，镀锌钢板与角钢框架之间、相邻镀锌钢板之间用焊接连接，有机玻璃板之间以及有机玻璃板和镀锌钢板之间用玻璃胶密封，接缝设橡胶密封条，车轮与车身本体之间用铆钉连接。
[0007]优选的，试验舱前侧中部预留由有机玻璃板制成的门，门的一侧有拉手，门通过镀锌钢合页连接于门框，门框的材质为镀锌角钢，有机玻璃板与门框之间用铆钉连接，门的四
周粘贴有密封条。
[0008]优选的，人工降雨机构包括供水箱、变频调速水泵、注水管、附着架、流量控制阀和喷头，供水箱设置在试验舱的外部一侧，喷头设置在试验舱的内部顶侧，喷头通过注水管与供水箱连接，注水管通过附着架与车身连接，注水管靠近供水箱的一端依次设置有变频调速水泵和流量控制阀。
[0009]优选的，喷头设置有多个，多个喷头的孔径均不相同，喷头的孔径范围为1
‑
6mm，每个喷头均通过喷头支管与注水管连接，喷头支管上设有自闭阀门。
[0010]优选的，风洞模拟机构包括风扇、电机、支架和蜂窝扩散器，蜂窝扩散器设置在试验舱的内部靠左一侧，风扇设置在蜂窝扩散器远离土槽箱体的一侧，风扇与电机的输出轴连接，电机通过支架与试验舱的内壁连接。
[0011]优选的，产沙收集机构设有多个，多个产沙收集机构从下至上依次设置在试验舱的外部右侧，产沙收集机构包括进沙口、挡片和储沙袋，进沙口的入口与试验舱的开口结构处连接，储沙袋拆卸连接在进沙口的出口侧，进沙口的出口处还通过转轴转动连接有挡片。
[0012]优选的，数据采集机构包括风速测量仪、雨量传感器、采集线缆、显示器、连通控制器，风速测量仪固定连接在试验舱内中部正上方，雨量传感器设置在试验舱内底部，风速测量仪和雨量传感器均通过采集线缆与显示器和连通控制器连接，显示器连接在连通控制器的上侧。
[0013]优选的，收集排水机构包括集水槽、排水管、手动阀门、废液桶，集水槽设置在试验舱内底部位于土槽箱体的下侧，废液桶设置在车身的外侧，排水管与集水槽连接并延伸至废液桶的上侧，排水管上设置有手动阀门。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)设备易得、组装方便、结构设计新颖、成本低、参数可显可控、操作自动化水平高，可进行人工降雨试验和风洞模拟试验，能够对风
‑
雨的协同效应进行模拟。
[0016](2)可以实现不同强度的风力、水力交替作用下的侵蚀产沙研究，通过数据整理与分析可以获得降雨强度、风速、历时等多方面因素耦合作用下的水土流失特征规律，简单方便，便于使用，易于实现。
[0017]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0018]图1是本技术一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车实施例的示意图；
[0019]图2是本技术一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车产沙收集机构的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、车身组件；11、车身本体；12、车轮；13、门；14、拉手；15、门框；16、试验舱；2、人工降雨机构；21、供水箱；22、变频调速水泵；23、注水管；24、附着架；25、流量控制阀；26、喷头；27、喷头支管；28、自闭阀门；3、风洞模拟机构；31、风扇；32、电机；33、支架；34、蜂窝扩散器；4、产沙收集机构；41、进沙口；42、挡片；43、储沙袋；5、收集排水机构；51、集水槽；52、排水管；53、手动阀门；54、废液桶；6、数据采集机构；61、风速测量仪；62、雨量传感器；63、采集线缆；64、显示器；65、连通控制器；7、土槽箱体。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例，对本技术进一步描述。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1至图2，如图所示，本技术提供了一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车，包括车身组件1、人工降雨机构2、风洞模拟机构3、产沙收集机构4、收集排水机构5和数据采集机构6，人工降雨机构2能够实现降雨模式，并能够控制降雨量，风洞模拟机构3实现刮风模式，通过人工降雨机构2降雨、风洞模拟机构3刮风相互配合使用能够实现风
‑
雨的协同作用。
[0025]其中，车身组件1由车身本体11和车轮12组成，车身本体11的骨架均采用镀锌角钢框架，车身本体11的顶部和底部采用镀锌钢板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车，其特征在于：包括车身组件、人工降雨机构、风洞模拟机构、产沙收集机构、收集排水机构和数据采集机构，其中车身组件由车身本体和车轮组成，车轮固定连接在车身本体的底部，车身本体的内部设有试验舱，试验舱的左右两侧均为开口结构，试验舱内部设有土槽箱体，风洞模拟机构设置在试验舱内部的左侧，产沙收集机构设置在试验舱的外部右侧与开口结构处连接，人工降雨机构设置在试验舱的上侧，收集排水机构设置在试验舱的内部底侧并位于土槽箱体的下侧，人工降雨机构、风洞模拟机构均与数据采集机构电性连接。2.根据权利要求1所述的一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车，其特征在于：车身本体的骨架均采用镀锌角钢框架，车身本体的顶部和底部采用镀锌钢板，车身本体的前后壁板采用有机玻璃板，有机玻璃板与角钢框架之间用铆钉连接，镀锌钢板与角钢框架之间、相邻镀锌钢板之间用焊接连接，有机玻璃板之间以及有机玻璃板和镀锌钢板之间用玻璃胶密封，接缝设橡胶密封条，车轮与车身本体之间用铆钉连接。3.根据权利要求2所述的一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车，其特征在于：试验舱前侧中部预留由有机玻璃板制成的门，门的一侧有拉手，门通过镀锌钢合页连接于门框，门框的材质为镀锌角钢，有机玻璃板与门框之间用铆钉连接，门的四周粘贴有密封条。4.根据权利要求1所述的一种便携式人工降雨
‑
风洞试验装置车，其特征在于：人工降雨机构包括供水箱、变频调速水泵、注水管、附着架、流量控制阀和喷头，供水箱设置在试验舱的外部一侧，喷头设置在试验舱的内部顶侧，喷头通过注水管与供水箱连接，注水管通过附着架与车身连接，注水管靠近供水箱的一端依次设置有变...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯仁杰，付强，冷旭，李天霄，
申请(专利权)人：东北农业大学，
类型：新型
国别省市：