挠性飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动装置的挠性飞轮(1、1a、1b、1c、1d、1e、1f),包括惯性质量件(2、2a、2b、2c、2d、2e、2f)，至少一个挠性板(4、5、4a、5a、4b、5b、4c、5c、4d、4e、4f)和能够连接到曲轴的毂(3、3a、3b、3c、3d、3e、3f)，板将惯性质量件连接到毂，其中，飞轮的刚度在板连接到毂的位置被局部增强。置被局部增强。置被局部增强。

【技术实现步骤摘要】
挠性飞轮
[0001]本申请是申请号为202090001018.2、申请日为2020年12月17日、申请名称为“挠性飞轮和包括该挠性飞轮的机动装置”的中国技术申请的分案申请。


[0002]本技术涉及一种用于机动装置的挠性飞轮。本技术还涉及包括这种飞轮的机动装置，其中该装置是具有内燃机的机动车辆，其可以是混合动力机动车辆。

技术介绍

[0003]挠性飞轮通常由惯性质量件、毂和挠性板形成。毂能够通过螺钉连接到发动机的曲轴上。挠性板固定到惯性质量件和毂。
[0004]已知这种挠性飞轮过早地变弱，特别是在挠性板连接到毂的位置。为了克服这个问题，通常施加表面处理或增加额外的挠性板来加强与毂的连接。
[0005]然而，这些解决方案是昂贵的。

技术实现思路

[0006]本技术所基于的思想在于提出一种旨在解决上述问题的挠性飞轮。
[0007]为此，本技术提出了一种用于机动装置的挠性飞轮，包括
[0008]惯性质量件，
[0009]至少一个挠性板，以及
[0010]能够连接到驱动轴的毂，板将惯性质量件连接到毂，其中，飞轮的刚度在板连接到毂的位置被局部加强。
[0011]根据本技术的其他实施例，挠性飞轮可以具有下述一个或多个特征：
[0012]‑
它具有放置在挠性板上的至少一个加强环；
[0013]‑
加强环形成弹性垫圈，该弹性垫圈在静止时具有锥形形状，能够在压力下变平；在一个示例中，加强环能够在轴向压力下变平，也就是说在沿着与加强环围绕其形成的轴线同轴的轴线定向的压力下变平；
[0014]‑
加强环的厚度小于或等于挠性板的厚度；
[0015]‑
加强环具有变化的厚度；
[0016]‑
环具有一段阶梯形式的横截面，在靠近毂处具有更大的厚度；
[0017]‑
加强环具有不规则的外部轮廓。在一个示例中，外部轮廓形成彼此相同或不同的花瓣，这些花瓣具有不规则或规则的周向分布；
[0018]‑
加强环在挠性板延伸的最大直径的1/4和1/3之间径向延伸；
[0019]‑
挠性板具有径向位于加强环和惯性质量件之间的弯曲部。在一个示例中，弯曲部径向地形成在加强环上方；
[0020]‑
它具有第一挠性板和第二挠性板，加强环位于第一挠性板和第二挠性板之间；
[0021]‑
第一板是弯曲的，第二板在平面内延伸；
[0022]‑
它具有布置在毂和挠性板之间的第一加强环和布置在挠性板和飞轮之间的第二加强环；
[0023]‑
由弹性材料制成的盘围绕加强环布置；
[0024]‑
加强环的最小厚度是挠性板的正常厚度的1至3倍；
[0025]‑
加强环的最大厚度高达挠性板的正常厚度的3倍。
[0026]本技术还涉及一种包括如上所述的飞轮的机动装置，其中，该机动装置是机动车辆。
附图说明
[0027]参考附图，从下面仅作为非限制性说明给出的对本技术的几个实施例的描述中，将更好地理解本技术，并且本技术的其他目的、细节、特征和优点将变得更加清楚明显。
[0028][图1]示出了根据本技术第一示例性实施例的挠性飞轮的局部横截面；
[0029][图2]示出了根据[图1]的挠性飞轮的局部透视图；
[0030][图3]示出了根据[图1]的挠性飞轮的加强环；
[0031][图4]示出了根据本技术第二示例性实施例的挠性飞轮的局部横截面；
[0032][图5]示出了根据[图4]的挠性飞轮的局部透视图；
[0033][图6]示出了根据本技术第三示例性实施例的挠性飞轮的局部横截面；
[0034][图7]示出了根据本技术第三实施例的飞轮的局部透视图；
[0035][图8]示出了根据本技术第四示例性实施例的挠性飞轮的局部横截面；
[0036][图9]示出了根据[图8]的实施例的挠性飞轮的弹性环；
[0037][图10]示出了根据[图8]的实施例的挠性飞轮的一部分；
[0038][图11]示出了根据本技术第五实施例的挠性飞轮的加强环；
[0039][图12]示出了根据本技术第五实施例的挠性飞轮的局部透视图；
[0040][图13]示出了根据[图12]的挠性飞轮的局部横截面；
[0041][图14]示出了根据本技术第六实施例的挠性飞轮的局部透视图；
[0042][图15]示出了根据[图14]的挠性飞轮的局部横截面；
[0043][图16]示意性地示出了根据本技术第七实施例的具有加强环的挠性飞轮；
[0044][图17]示出了根据本技术第八实施例的处于第一配置的挠性飞轮；
[0045][图18]示出了根据本技术第八实施例的处于第二配置的挠性飞轮；
[0046][图19]示出了根据本技术第十实施例的处于第三位置的挠性飞轮的加强环；
[0047][图20]示出了根据本技术第十一实施例的处于第四位置的挠性飞轮的加强环；和
[0048][图21]示出了根据[图19]或[图20]的处于第五位置的加强环。
具体实施方式
[0049]除非另有说明：
[0050]‑“
轴向”是指“平行于装置的旋转轴线X”；“径向”是指“沿着与装置的旋转轴线相交的横向轴线”；“成角度地”或“周向地”是指“围绕装置的旋转轴线”，并且
[0051]‑“
内部/内”或“外部/外”是相对于旋转轴线X并且在径向方向上，正交于轴向方向，“内部”表示接近旋转轴线X的部分，“外部”表示远离所述旋转轴线X的部分。
[0052][图1]和[图2]示出了根据本技术第一实施例的挠性飞轮1的一部分。飞轮1具有惯性质量件2、毂3、第一挠性板4和第二挠性板5。第一挠性板4和第二挠性板5在它们的外端连接在一起，同时仍然通过至少一个铆钉例如6连接到惯性质量件2。第一板4和第二板5也连接在一起，同时仍然经由铆钉(该图中未示出)连接到毂3。第一加强环7轴向插置在第一板4和第二板6之间。第一板4、第二板5和第一加强环7的组件被夹在毂3和止推垫圈8之间。第一加强环7具有从第一加强环7的外周边缘测量的外直径，该外周边缘延伸的程度大于由毂3界定的范围，并且小于由第一板4和/或第二板5界定的范围。在[图3]中，该第一加强环7具有在垂直于飞轮1的旋转轴线X的平面中延伸的环形形状。它具有铆接孔12和直径更大的通孔13。铆接孔12允许铆钉通过，以便将第一加强环7固定到毂3上。通孔13布置成与由毂3形成的其它通孔14对齐，以便允许工具通过。
[0053]在该示例中，挠性板4和5中的每一个都具有弯曲部区域，例如9。因此，板4和5中的每一个都具有在第一平面中延伸的第一平面部分10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动装置的挠性飞轮(1、1a、1b、1c、1d、1e、1f)，其特征在于，包括:惯性质量件(2、2a、2b、2c、2d、2e、2f)，至少一个挠性板(4、5、4a、5a、4b、5b、4c、5c、4d、4e、4f)和能够连接到驱动轴的毂(3、3a、3b、3c、3d、3e、3f)，所述挠性板将所述惯性质量件连接到所述毂，其中，所述飞轮的刚度在所述挠性板连接到所述毂的位置处被局部加强；所述飞轮具有放置在所述挠性板上的至少一个加强环(7、7a、7b、7c、7d、7e、7f)；所述加强环具有外部轮廓；所述加强环在所述挠性板延伸的最大直径的1/4至1/3之间径向延伸。2.根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于，所述加强环具有变化的厚度。3.根据权利要求1所述的飞轮，其特征在于，所述挠性...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：新型
国别省市：