一种组合式燃料电池系统用导轨结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种组合式燃料电池系统用导轨结构，包括：第一导轨件、第二导轨件、第三导轨件、第一滚珠保持架、第二滚珠保持架、第一滚珠保持架限位件及第二滚珠保持架限位件，所述第二导轨件设置于第一导轨件与第三导轨件之间，所述第一滚珠保持架设置于第一导轨件与第二导轨件之间，所述第一滚珠保持架上设有若干个第一滚珠，所述第二滚珠保持架设置于第二导轨件与第三导轨件之间，所述第二滚珠保持架上设有若干个第二滚珠，所述第二导轨件的其中一个自由末端设有与第一导轨件相配合的第一端部限位结构，所述第二导轨件的另一个自由末端设有与第三导轨件相配合的第二端部限位结构，从而使得拉出时具有较长的行程距离。从而使得拉出时具有较长的行程距离。从而使得拉出时具有较长的行程距离。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式燃料电池系统用导轨结构


[0001]本技术涉及燃料电池领域，尤其涉及一种组合式燃料电池系统用导轨结构。

技术介绍

[0002]氢燃料电池技术是清洁能源开发利用的主流方向，通过氢与氧的直接电化学反应发电，是电解水的逆过程，能量密度高、噪音低、无污染、发电反应最高温度不超过100℃，不产生氮氧化合物，只排放水，现有技术中燃料电池系统的技术主要有两种：一、分布式、将燃料电池系统零部件分散地分布安装在整车上；二、整体式，将燃料电池系统零部件安装成一个整体，分布式的缺陷在于：安装复杂，生产效率低，整体式的缺陷在于：系统比较封闭，内部零部件不便于维修，散热差，从而导致燃料电池系统安装复杂，维护难度大。
[0003]请参阅中国专利第202111652658.7号，其揭示了一种双系统轨道交通用燃料电池系统，包括：系统防护罩、燃料电池组件、承载底架和两个系统承载架，两个所述系统承载架平行的设置在所述承载底架上，相邻的两个所述系统承载架之间通过框架连接梁连接。该种轨道交通用燃料电池系统的缺陷在于：1、其将燃料电池组件设置于承载底架和系统承载架上，虽然方便了工人的安装，但是检修时还是较为麻烦，因为空间较为狭小，检修时还需要将燃料电池组件从承载底架和系统承载架上拆下来；2、该燃料电池系统集成化程度较低。因此为了解决该技术问题，我们想到了将单个燃料电池组件集成安装在一个燃料电池组件框架上，然后在燃料电池组件框架与总成框架之间通过导轨结构连接，这样检修时仅需将单个燃料电池组件框架从总成框架的一侧拉出即可，由于系统中将多个燃料电池组件集成在了总成框架上，因此空间较为紧促，如果采用现有技术中的两导轨式导轨结构，那么燃料电池组件框架从总成框架的一侧所能拉出的距离行程是较短的，因此狭小的空间不利于检修人员进行检修操作。
[0004]因此，有必要提供一种解决上述技术问题的组合式燃料电池系统用导轨结构。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种摩檫力小、拉出行程距离较长的组合式燃料电池系统用导轨结构。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种组合式燃料电池系统用导轨结构，包括：第一导轨件、第二导轨件、第三导轨件、第一滚珠保持架、第二滚珠保持架、第一滚珠保持架限位件及第二滚珠保持架限位件，所述第一导轨件、第二导轨件及第三导轨件三者呈平行设置，所述第二导轨件设置于第一导轨件与第三导轨件之间，所述第一滚珠保持架设置于第一导轨件与第二导轨件之间，所述第一滚珠保持架上设有若干个第一滚珠，所述第一导轨件设有与若干个第一滚珠相配合的第一导轨槽，所述第二导轨件设有与若干个第一滚珠相配合的第二导轨槽，所述第二滚珠保持架设置于第二导轨件与第三导轨件之间，所述第二滚珠保持架上设有若干个第二滚珠，所述第二导轨件设有与若干个第二滚珠相配合的第三导轨槽，所述第三导轨件设有与若干个第二滚珠相配合的第四导轨槽，
所述第二导轨件的其中一个自由末端设有与第一导轨件相配合的第一端部限位结构，所述第二导轨件的另一个自由末端设有与第三导轨件相配合的第二端部限位结构。
[0007]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第一滚珠保持架限位件的数量为两个，其中一个第一滚珠保持架限位件设置于第一导轨件的外端，另一个第一滚珠保持架限位件设置于第二导轨件的里端。
[0008]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第二滚珠保持架限位件的数量为两个，其中一个第二滚珠保持架限位件设置于第二导轨件的外端，另一个第二滚珠保持架限位件设置于第三导轨件的里端。
[0009]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第一端部限位结构包括设置于第二导轨件端部的第一限位槽及设置于第一导轨件端部的第一限位块。
[0010]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第二端部限位结构包括设置于第二导轨件端部的第二限位槽及设置于第三导轨件端部的第二限位块。
[0011]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第一滚珠保持架与第二滚珠保持架结构相同，两者横截面均呈U型设置，两者均包括基部、自基部一端弯折延伸的第一折弯部及自基部另一端弯折延伸的第二折弯部，所述第一折弯部及第二折弯部上均设有若干个呈均匀排布的滚珠收容槽。
[0012]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第一折弯部与第二折弯部呈平行设置，所述基部分别与第一折弯部及第二折弯部呈垂直设置。
[0013]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第二导轨件的横截面呈“工”型设置，所述第二导轨件包括上宽部、下宽部及用于连接上宽部与下宽部的中间竖直连接部，所述第二导轨槽的数量为两个，两个第二导轨槽分别设置于中间竖直连接部一侧的上宽部下壁处及下宽部上壁处，所述第三导轨槽的数量为两个，两个第三导轨槽分别设置于中间竖直连接部另一侧的上宽部下壁处及下宽部上壁处。
[0014]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第一导轨槽的数量为两个，两个第一导轨槽分别设置于第一导轨件的上下两侧壁上。
[0015]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第四导轨槽的数量为两个，两个第四导轨槽分别设置于第三导轨件的上下两侧壁上。
[0016]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第一导轨件与总成框架固定连接，所述第三导轨件与燃料电池组件框架固定连接。
[0017]优选地，本技术中的一种组合式燃料电池系统用导轨结构进一步设置为：所述第一导轨槽、第二导轨槽、第三导轨槽及第四导轨槽的横截面均呈圆弧状设置。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中的组合式燃料电池系统用导轨结构通过在导轨之间设置滚珠保持架及滚珠，从而可使导轨之间实现滚动摩擦，相比于现有技术中的滑动摩擦，大大降低了摩擦力，另外本技术通过采用三段式导轨结构并配合端部限位结构及滚珠保持架限位结构，从而使得导轨结构收缩时整体长度较短，占用空间较小，有利于组合式燃料电池系统的集成化，拉出时具有较长的行程距离，能
够提供足够的空间供检修人员检修。
【附图说明】
[0019]图1为本技术中组合式燃料电池用导轨结构的立体结构示意图，其中揭示了导轨收缩时的情形。
[0020]图2为本技术中组合式燃料电池用导轨结构的立体结构示意图，其中揭示了导轨拉出时的情形。
[0021]图3为本技术中组合式燃料电池用导轨结构的分解结构示意图。
[0022]图4为本技术中组合式燃料电池用导轨结构的剖视结构示意图。
[0023]图1至图4中：1、第一导轨件，10、第一导轨槽，1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式燃料电池系统用导轨结构，其特征在于：包括：第一导轨件、第二导轨件、第三导轨件、第一滚珠保持架、第二滚珠保持架、第一滚珠保持架限位件及第二滚珠保持架限位件，所述第一导轨件、第二导轨件及第三导轨件三者呈平行设置，所述第二导轨件设置于第一导轨件与第三导轨件之间，所述第一滚珠保持架设置于第一导轨件与第二导轨件之间，所述第一滚珠保持架上设有若干个第一滚珠，所述第一导轨件设有与若干个第一滚珠相配合的第一导轨槽，所述第二导轨件设有与若干个第一滚珠相配合的第二导轨槽，所述第二滚珠保持架设置于第二导轨件与第三导轨件之间，所述第二滚珠保持架上设有若干个第二滚珠，所述第二导轨件设有与若干个第二滚珠相配合的第三导轨槽，所述第三导轨件设有与若干个第二滚珠相配合的第四导轨槽，所述第二导轨件的其中一个自由末端设有与第一导轨件相配合的第一端部限位结构，所述第二导轨件的另一个自由末端设有与第三导轨件相配合的第二端部限位结构。2.如权利要求1所述的一种组合式燃料电池系统用导轨结构，其特征在于：所述第一滚珠保持架限位件的数量为两个，其中一个第一滚珠保持架限位件设置于第一导轨件的外端，另一个第一滚珠保持架限位件设置于第二导轨件的里端。3.如权利要求1所述的一种组合式燃料电池系统用导轨结构，其特征在于：所述第二滚珠保持架限位件的数量为两个，其中一个第二滚珠保持架限位件设置于第二导轨件的外端，另一个第二滚珠保持架限位件设置于第三导轨件的里端。4.如权利要求1所述的一种组合式燃料电池系统用导轨结构，其特征在于：所述第一端部限位结构包括设置于第二导轨件端部的第一限位槽及设置于第一导轨件端部的第一限位块。5.如权利要求1所述的一种组合式燃料电池系统用导轨结构，其特征在于：所述第二端部限位结构包括设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨加康，蒋宽，李检华，于松滔，
申请(专利权)人：苏州中车氢能动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：