润滑油自动反冲洗组合滤器制造技术

本发明专利技术涉及大型发动机的润滑油自动反冲洗组合滤器，解决了大型发动机的滑油滤器体积较大的问题。本发明专利技术采用两个反冲洗滤器和旁通滤器并列安装的技术方案；两个反冲洗滤器入油法兰口和旁通滤器进油口通过进油管道并联；两个反冲洗滤器出油法兰口和旁通滤器出油口通过出油管道并联。实现将大流量的滑油由几个滤器分摊过滤，以及在旁通滤器内由内、外滤芯分摊过滤，避免使用较大型滑油滤器设备而造成在制作、维护、造价上的弊端。其中旁通滤器，采用外滤芯套入内滤芯的新式设计，保证有足够的过滤面积与滑油自动反冲洗滤器相匹配，而本体减少为一个，缩小了一半的外形空间，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种大流量的滑油过滤装置，特别是船用发动机的滑油过滤设备。
技术介绍
目前，公知的船用滑油滤器，因其滑油过滤量大，要求的滤芯过滤面积较大,故滤器外 形尺寸较高大,给制造带来困难,又须较大尺寸的钢材制作，才能满足强度要求,使造价增 加。而船舶机舱有限的空间又给这些滤器维护带来诸多不便。况且这些滤器无论是单滤芯 还是多滤芯,是自动清洗还是手工清洗,其结构都较复杂，易出故障。关于这些滤器所配的 旁通(备用)滤器,也同样存在体积过大等问题。
技术实现思路
为了解决大型发动机的滑油滤器体积较大的问题，本专利技术提供一种新结构润滑油自动 反冲洗组合滤器。实现上述目的的技术解决方案如下润滑油自动反冲洗组合滤器包括反冲洗滤器，所述反冲洗滤器一侧上部设有出油法兰 口，下部设有入油法兰口，包括两个以上的反冲洗滤器和滑油旁通滤器； 两个以上的反冲洗滤器和旁通滤器并列固定于机座(31)上；所述旁通滤器包括圆柱状旁通滤器本体(11)，其轴向顶部和底部分别设有旁通滤器 上盖(17)和旁通滤器底盖(19);旁通滤器底盖(19)上设有旁通滤芯座(18),所述旁 通滤芯座(18)为环状，其径向上均布设有四个以上的通孔；旁通滤器本体(11)内径向 设有将其分隔为上出油腔和下进油腔的中间隔板，中间隔板中部设有通孔，上出油腔和下进油腔一侧的旁通滤器本体(11)上分别设有出油口 (21)和进油口 (20);旁通滤器本体(11)内轴向设有固定杆(14)，所述固定杆(14)的下部固定设于旁通滤器底盖(19) 上，其顶端为螺杆，且配合设有螺母；所述固定杆(14)上套设有内滤芯(12)和外滤芯 (13);所述内滤芯(12)和外滤芯(13)均为圆柱筒状，其底部均位于旁通滤芯座(18) 上，其上部位于出油腔内，内滤芯(12)和外滤芯(13)顶部通过固定杆(14)上端的螺 杆与螺母设有滤芯压盖(16);两个以上的反冲洗滤器入油法兰口和旁通滤器进油口 (20)通过进油管道(29)并联；旁通滤器出油口 (21)通过出油管道(30)并联；所述旁通滤器一侧的进油管道(29)和出油管道(30)上分别设有三通切换阀机构；所述 三通切换阀机构包括T型三通球阀(22),其阀杆的外伸端设有蜗轮(23)，与蜗轮(23) 配合的蜗杆(24)设于T型三通球阀(22)的外侧阀体上，蜗杆(24)的一端设有手轮(27)。所述滤芯压盖(16)为圆盘状，其周边均布设有四根以上的拉杆(15)，所述拉杆(15) 为螺杆，与螺杆配合的螺纹孔均布设于中间隔板上。所述内滤芯(12)和外滤芯(13)均包括圆柱筒状滤芯架和滤网，滤网包裹在滤芯架 的圆柱筒壁上。所述T型三通球阀(22)的外侧阀体上设有座板(26),蜗杆(24)通过轴承座(25) 设于座板(26)上。本专利技术的有益技术效果体现在以下几个方面1、 本专利技术为组合式模块结构，将大流量的滑油由几个滤器分摊过滤，以及在旁通滤 器内由内、外滤芯分摊过滤，用以避免使用较大型滑油滤器设备而造成在制作、维护、造 价上的弊端；同时能使各部件体积降小，本专利技术系列产品整体占用体积空间为2.1 m3 -4.8m3;可用小型化设备制造加工，使工艺难度降低，产品质量提高，制作成本下降,使用维 护简便，能达到较高的处理容量，本专利技术系列产品流量的范围为110 mVh- 480 mVh。2、 本专利技术中的滑油旁通滤器,采用外滤芯套入内滤芯的新式设计，保证有足够的过滤 面积与滑油自动反冲洗滤器相匹配，而本体减少为一个，縮小了一半的外形空间，降低了成 本。3、 本专利技术的三通切换阀机构是对标准三通切换球阀改造而成，改造后的操纵机构，操 作占用空间小,方便省力,适于船舶机舱使用,且造价成本降低。4、 用于本专利技术的滑油自动反冲洗滤器结构简单，自动化运行,在反冲洗作业时能够不 中断对发动机的供油,供油压力损失小，供油流量均恒，工作稳定、安全。附图说明图1为本专利技术外部结构示意图，图2为图1的俯视图，图3为图1的后视图，图4为反冲洗滤器结构示意图，图5为旁通滤器结构示意图，图6为三通切换阀机构示意图，图7为图6的俯视图。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本专利技术作进一步地描述。参见图l、图2和图3，润滑油自动反冲洗组合滤器包括两个反冲洗滤器和旁通滤器。参见图4,每个反冲洗滤器包括本体1、滤芯组件2、刮板组件3、反冲洗臂驱动总 成4、反冲洗油排出部件5、空气配管装置6。本体l中部有中间板，将本体分为上、下两 腔即入油腔与出油腔,两腔各接有入油法兰口 7与出油法兰口 8;本体之上为上盖9之下为 底盖10;滤芯组件2由滤芯架及附着于其外的滤网、芯轴等组装成回转体，用0型密封圈 将该回转体滤芯的内侧油液与外侧油液隔开；刮板组件3由长条状的刮板与刮板座组成， 固连于本体1内壁，借助滤芯外圆面，围成狭长的相对密闭的独立腔体,该腔体对本体1外 开有排污孔；反冲洗臂驱动总成4超越离合器将驱动连杆一端与芯轴连接,驱动连杆另一 端与气缸活塞杆铰接，气缸体由支座固定不动；反冲洗油排出部件5主要为反冲洗气动球 阀，串接于刮板组件3的排污孔上,用于实现此排污孔的打开或关闭；空气配管装置6，其 中的空气滤清器出口接两路管道分别通入驱动气缸以及反冲洗油排出部件5中的气动球阀. 驱动气缸和气动球阀前均串接电磁阀。参见图5，旁通滤器包括圆柱状旁通滤器本体ll，其轴向顶部和底部分别通过螺栓和 0型密封圈固定安装有旁通滤器上盖17和旁通滤器底盖19;旁通滤器底盖19上通过螺栓 固定安装在旁通滤芯座18上，旁通滤芯座18为环状，其径向上均布开有八个的通孔；旁 通滤器本体11内径向安装有将其分隔为上出油腔和下进油腔的中间隔板，中间隔板中部 开有通孔，上出油腔和下进油腔一侧的旁通滤器本体11上分别设有出油口 21和进油口 20; 旁通滤器本体11内轴向安装有固定杆14，固定杆14的下端固定安装于旁通滤器底盖19 上，其顶端为螺杆，且配合设有螺母；固定杆14上套设有内滤芯12和外滤芯13;内滤芯 12和外滤芯13均为圆柱筒状，其上部位于出油腔内，其底部均位于旁通滤芯座18上，旁 通滤芯座18的径向通孔与内滤芯12轴向相通，内滤芯12和外滤芯13顶部通过固定杆14 上端的螺杆与螺母安装有滤芯压盖16;内滤芯12和外滤芯13均包括圆柱筒状滤芯架和滤 网，滤网包裹在滤芯架的圆柱筒壁上；滤芯压盖16为圆盘状，其周边均布着六根拉杆15, 拉杆15为螺杆，与螺杆配合的螺纹孔均布设于中间隔板上。两个反冲洗滤器和旁通滤器并列固定于机座31上；两个反冲洗滤器入油法兰口 7和 旁通滤器进油口 20通过进油管填29并联；两个反冲洗滤器出油法兰口 8和旁通滤器出油口 21通过出油管道30并联；参见图1和图2，旁通滤器一侧的进油管道29和出油管道30上分别安装有三通切换 阀机构；参见图6和图7，三通切换阔机构包括T型三通球阀22,其阀杆的外伸端上安装 有蜗轮23，与蜗轮23配合的蜗杆24通过轴承座25安装于座板26上，座板26安装于T 型三通球阀22的外侧阀体上，蜗杆24的一端安装有手轮27。本专利技术的工作原理如下正常工作情况下，旁通滤器与外部系统断开，而两个滑油自动反冲洗滤器与外部系统 是连通的。待过滤的滑油由下部的入油端三通切换阀机构进本文档来自技高网...

【技术保护点】
润滑油自动反冲洗组合滤器，包括反冲洗滤器，所述反冲洗滤器一侧上部设有出油法兰口，下部设有入油法兰口，其特征在于，包括两个以上的反冲洗滤器和滑油旁通滤器；　两个以上的反冲洗滤器和旁通滤器并列固定于机座（３１）上；　所述旁通滤器包括圆柱状旁通滤器本体（１１），其轴向顶部和底部分别设有旁通滤器上盖（１７）和旁通滤器底盖（１９）；旁通滤器底盖（１９）上设有旁通滤芯座（１８），所述旁通滤芯座（１８）为环状，其径向上均布设有四个以上的通孔；旁通滤器本体（１１）内径向设有将其分隔为上出油腔和下进油腔的中间隔板，中间隔板中部设有通孔，上出油腔和下进油腔一侧的旁通滤器本体（１１）上分别设有出油口（２１）和进油口（２０）；旁通滤器本体（１１）内轴向设有固定杆（１４），所述固定杆（１４）的下部固定设于旁通滤器底盖（１９）上，其顶端为螺杆，且配合设有螺母；所述固定杆（１４）上套设有内滤芯（１２）和外滤芯（１３）；所述内滤芯（１２）和外滤芯（１３）均为圆柱筒状，其底部均位于旁通滤芯座（１８）上，其上部位于出油腔内，内滤芯（１２）和外滤芯（１３）顶部通过固定杆（１４）上端的螺杆与螺母设有滤芯压盖（１６）；　两个以上的反冲洗滤器入油法兰口和旁通滤器进油口（２０）通过进油管道（２９）并联；两个以上的反冲洗滤器出油法兰口和旁通滤器出油口（２１）通过出油管道（３０）并联；　所述旁通滤器一侧的进油管道（２９）和出油管道（３０）上分别设有三通切换阀机构；所述三通切换阀机构包括Ｔ型三通球阀（２２），其阀杆的外伸端设有蜗轮（２３），与蜗轮（２３）配合的蜗杆（２４）设于Ｔ型三通球阀（２２）的外侧阀体上，蜗杆（２４）的一端设有手轮（２７）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志华，
申请(专利权)人：安庆长谷川船舶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]