车辆热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆热管理系统。本发明专利技术的目的是当在热泵模式条件下在室外热交换器中发生结冰时，响应在室外热交换器中发生结冰而不限制制冷剂流向室外热交换器，以及防止由于至室外热交换器的制冷剂流动限制而导致的在制冷剂循环管线中的制冷剂流动的不稳定性以及由于制冷剂流动不稳定性而导致的车辆内部的加热性能劣化现象。为了实现上述目的，一种车辆热管理系统包括热泵型制冷剂循环管线，该热泵型制冷剂循环管线具有压缩机、高压侧热交换器、室外热交换器、多个膨胀阀以及低压侧热交换器，热管理系统包括：第一膨胀阀，其安装在室外热交换器的上游侧；第二膨胀阀，其安装在室外热交换器的下游侧；以及控制单元，其根据在热泵模式条件下在室外热交换器中是否发生结冰来控制位于室外热交换器的上游侧和下游侧的第一膨胀阀和第二膨胀阀的开度。侧的第一膨胀阀和第二膨胀阀的开度。侧的第一膨胀阀和第二膨胀阀的开度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆热管理系统


[0001]本专利技术涉及一种车辆热管理系统，尤其涉及一种这样的车辆热管理系统，其能够当在热泵模式条件下在室外热交换器中发生结冰时，应对在室外热交换器中发生结冰而不限制制冷剂向室外热交换器的流动，并且能够防止由于制冷剂流向室外热交换器的限制而导致的在制冷剂循环管线中的制冷剂流动的不稳定性以及由此导致的车辆内部中的加热性能的劣化。

技术介绍

[0002]环保汽车的示例包括电动车辆、混合动力车辆和燃料电池车辆(以下统称为“车辆”)。
[0003]这种车辆配备有各种热管理装置。例如，如图1中所示，该热管理装置包括用于冷却和加热车辆内部的空调器10以及用于冷却电池B和电子部件模块P的水冷式冷却装置20。
[0004]空调器10是热泵型的，并且设置有制冷剂循环管线12。
[0005]制冷剂循环管线12包括压缩机12a、高压侧室内热交换器12b、第一膨胀阀12c、室外热交换器12d、第二膨胀阀12e、与第二膨胀阀12e并联的第三膨胀阀12f、布置在第二膨胀阀12e上的冷却器12g以及布置在第三膨胀阀12f的下游侧的低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括：压缩机，所述压缩机被布置在热泵型制冷剂循环管线上；高压侧热交换器，所述高压侧热交换器被布置在所述热泵型制冷剂循环管线上；室外热交换器，所述室外热交换器被布置在所述热泵型制冷剂循环管线上；多个膨胀阀，所述多个膨胀阀被布置在所述热泵型制冷剂循环管线上；低压侧热交换器，所述低压侧热交换器被布置在所述热泵型制冷剂循环管线上；第一膨胀阀，所述第一膨胀阀被布置在所述室外热交换器的上游侧；第二膨胀阀，所述第二膨胀阀被布置在所述室外热交换器的下游侧；以及控制部，所述控制部被配置成根据在热泵模式条件下在所述室外热交换器中是否发生结冰来控制所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀的开度。2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其中，所述控制部被配置成：如果所述控制部确定在所述室外热交换器中发生结冰，则进入双重膨胀模式，在所述双重膨胀模式下，制冷剂借助所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀膨胀；并且如果所述控制部确定在所述室外热交换器中没有发生结冰，则进入单一膨胀模式，在所述单一膨胀模式下，制冷剂仅借助所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀中的一者膨胀。3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其中，所述控制部被配置成：在所述单一膨胀模式下，将所述室外热交换器的下游侧的所述第二膨胀阀完全打开，并且控制所述室外热交换器的上游侧的所述第一膨胀阀的开度，以调节所述室外热交换器侧的制冷剂流速。4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其中，所述控制部被配置成：在所述双重膨胀模式下，控制所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀的开度，以调节所述室外热交换器侧的制冷剂流速。5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其中，所述控制部被配置成：在所述双重膨胀模式下，控制所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀的开度，以在减小方向上调节所述室外热交换器侧的制冷剂流速，使得所述室外热交换器的温度增大，以应对结冰的发生。6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆热管理系统，其中，所述控制部被配置成：在所述双重膨胀模式下，保持所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀中的一者的开度恒定，并且变化地控制所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀中的另一者的开度。7.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其中，所述控制部被配置成：在所述双重膨胀模式下，保持所述第一膨胀阀的开度恒定，并且变化地控制所述第二膨胀阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵曜灿，柳在春，李裕镐，
申请(专利权)人：翰昂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：