信息处理装置、信息处理系统、及信息处理方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供信息处理装置、信息处理系统及信息处理方法，基于请求输送对象的输送的输送请求，判定输送对象是乘客或货物中的哪一个。另外，计算经由开始输送的开始地点候补及结束输送的结束地点候补的行驶路径候补。在判定为输送对象是乘客的情况下，基于直至作为输送对象的乘客的输送结束为止的旅行时间，从行驶路径候补中提取行驶路径，在判定为输送对象是货物的情况下，基于车辆的移动成本，从行驶路径候补中提取行驶路径，输出所提取的行驶路径。输出所提取的行驶路径。输出所提取的行驶路径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】信息处理装置、信息处理系统、及信息处理方法


[0001]本专利技术涉及信息处理装置、信息处理系统及信息处理方法。

技术介绍

[0002]公开有一种涉及基于乘客的移动请求和货物的移动请求计算运行车辆的路径并向运行车辆的车载机发送计算出的路径的、提供货客混装服务的系统的技术(参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2017－220090号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的问题
[0007]专利文献1所记载的技术基于运行车辆本身优先进行乘客的输送和货物的输送中的哪一个来计算运行车辆的路径，不是基于新的移动请求计算优先进行乘客的输送和货物的输送中的哪一个的路径。因此，存在如下课题：在利用优先进行乘客的输送的运行车辆应对货物的移动请求的情况下，移动成本可能增加，或者在利用优先进行货物的输送的运行车辆应对乘客的移动请求的情况下，移动时间可能增加。
[0008]本专利技术鉴于上述问题而提出，提供信息处理装置、信息处理系统及信息处理方法，基于新的移动请求计算优先进行乘客的输送和货物的输送中的哪一个的路径而能够减少货客混装服务整体中的移动时间或移动成本。
[0009]用于解决问题的技术方案
[0010]为了解决上述的问题，本专利技术一方面的信息处理装置、信息处理系统及信息处理方法基于请求输送对象的输送的输送请求，判定输送对象是乘客或货物中的哪一个。另外，计算经由开始输送的开始地点候补及结束输送的结束地点候补的行驶路径候补。在判定为输送对象是乘客的情况下，基于直至作为输送对象的乘客的输送结束为止的旅行时间，从行驶路径候补中提取行驶路径，在判定为输送对象是货物的情况下，基于车辆的移动成本，从行驶路径候补中提取行驶路径，输出所提取的行驶路径。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本专利技术，基于新的移动请求计算优先进行乘客的输送和货物的输送中的哪一个的路径，能够减少货客混装服务整体的移动时间或移动成本。
附图说明
[0013]图1是表示本专利技术一实施方式的信息处理系统的结构的框图。
[0014]图2是表示本专利技术一实施方式的信息处理系统的处理的流程图。
[0015]图3是对本专利技术一实施方式的信息处理系统的动作例进行说明的时序图。
[0016]图4是表示本专利技术一实施方式的变形例的信息处理系统的处理的流程图。
[0017]图5是对本专利技术一实施方式的变形例的信息处理系统的动作例进行说明的时序图。
[0018]图6A是表示基于输送请求而提取的行驶路径的第一例的图。
[0019]图6B是表示基于输送请求而提取的行驶路径的第二例的图。
具体实施方式
[0020]以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。在附图的记载中，对相同部分标注相同符号并省略说明。
[0021][信息处理系统的结构][0022]图1是表示本专利技术一实施方式的信息处理系统的结构的框图。如图1所示，信息处理系统具备通过无线或有线的网络400相互连接的终端100(信息终端)、服务器200以及车辆300。信息处理系统使用一个或多个车辆300，提供货客混装服务。
[0023]网络400可举出例如因特网。网络400也可以使用4G/LTE或5G等移动通信功能。
[0024]终端100接收用户的操作，并向网络400发送与所接收的操作相关的信息。作为终端100，可举出例如用户日常使用的便携式终端(智能手机、平板电脑等)。
[0025]另外，终端100基于用户的操作、或由终端100探测到的规定的事件，向网络400发送请求车辆进行的乘客或货物的输送的输送请求。关于输送请求的详情在后叙述。
[0026]车辆300是提供直至由输送请求指定的目的地为止的输送手段的交通工具，可举出例如自动驾驶车辆。此外，作为车辆300，可举出例如有人/无人的出租车、公共汽车、卡车等各种输送手段。也可以在信息处理系统中登记多台车辆。
[0027]例如，车辆300具备通信部310和车辆控制装置320。车辆300可以按照规定的定时或规定的周期经由通信部310发送车辆300的车辆信息，也可以基于来自终端100或服务器200的指令，经由通信部310发送车辆300的车辆信息。在车辆信息中包含表示车辆300的位置的位置数据。此外，车辆控制装置320也可以基于经由通信部310获取的行驶路径，使车辆300行驶。
[0028]服务器200基于来自用户的输送请求，生成与向该用户调配的车辆及该车辆的行驶路径相关的信息。服务器200也可以搭载于终端100、车辆300。
[0029]以下，终端100、服务器200、车辆300能够经由网络400相互双向通信。
[0030][终端的结构][0031]接着，对终端100(信息终端)进行说明。如图1所示，终端100具备传感器150、显示部160、操作部170、通信部110以及控制器130。
[0032]传感器150由多个传感器组构成，包含获取表示终端100的位置的位置数据的位置检测传感器。例如，位置检测传感器是GPS(全球定位系统)等测量绝对位置的传感器。此外，位置检测传感器也可以是通过Wi－Fi(注册商标)定位、RFID(Radio Frequency Identifier，射频识别)定位、信标定位等方法测量绝对位置的传感器。
[0033]显示部160显示与进行与车辆300的候车的地点相关的信息。另外，显示部160也可以显示用于将用户的移动引导至进行候车的地点的导向信息。此外，显示部160也可以显示车辆300的信息、或与车辆300的行驶路径相关的信息。显示部160显示的信息也可以通过后
述的通信部110经由网络400从服务器200获取。
[0034]另外，作为显示部160，对于各种信息不限于通过视觉信息来提示信息。显示部160可以通过听觉信息对用户提示信息，也可以产生振动，通过振动引起的刺激对用户提示信息。
[0035]操作部170接收与相对于信息处理系统的来自用户的各种指令对应的用户的操作。例如，操作部170可以是具备多个按钮的输入界面，也可以是具备触摸界面的触摸面板。
[0036]更具体而言，也可以是，显示部160显示用图或符号表现的图标，使得用户能够操作，用户对显示的图标进行触摸、拖动等，由此，操作部170接收用户的操作。
[0037]通信部110在与网络400之间收发信息。通信部110将从网络400获取的信息存储于未图示的存储器等，另外，对网络400输出基于用户的操作而生成的输送请求、或位置数据等规定的信息。例如，通信部110可以是具备4G/LTE或5G等移动通信功能的设备，也可以是具备Wifi通信功能的设备。
[0038]控制器130与传感器150、显示部160、操作部170、通信部110连接，向控制器130输入来自传感器150、操作部170、通信部110的信息，从控制器130向显示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种信息处理装置，其具备：获取部，其获取包含表示输送对象是乘客或货物中的哪一个的类别数据的、请求所述输送对象的输送的输送请求；判定部，其基于所述类别数据，判定所述输送对象是乘客或货物中的哪一个；地点确定部，其基于所述输送请求，确定开始所述输送对象的输送的开始地点候补、及结束所述输送对象的输送的结束地点候补；计算部，其计算进行所述输送对象的输送的车辆预定行驶的、经由所述开始地点候补后经由所述结束地点候补的行驶路径候补；提取部，在判定为所述输送对象是乘客的情况下，所述提取部基于直至作为所述输送对象的乘客的输送结束为止的旅行时间，从所述行驶路径候补中提取行驶路径，在判定为所述输送对象是货物的情况下，所述提取部基于所述车辆的移动成本，从所述行驶路径候补中提取行驶路径；以及输出部，其输出所提取的所述行驶路径。2.根据权利请求1所述的信息处理装置，其特征在于，所述提取部在判定为所述输送对象是乘客的情况下，在所述行驶路径候补中与所述旅行时间长的行驶路径候补相比将所述旅行时间短的行驶路径候补优先作为所述行驶路径提取。3.根据权利请求1或2所述的信息处理装置，其特征在于，所述提取部在判定为所述输送对象是货物的情况下，在所述行驶路径候补中与所述移动成本大的行驶路径候补相比将所述移动成本小的行驶路径候补优先作为所述行驶路径提取。4.根据权利请求1～3中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述计算部将与所述行驶路径候补相关联的所述输送请求中与乘客的输送相关的输送请求作为乘客输送请求，将所述乘客输送请求中最新的乘客输送请求作为新乘客输送请求，将基于所述行驶路径候补计算的、从获取到所述新乘客输送请求的时刻至结束与所述新乘客输送请求相关的输送的预定时刻为止的时间作为针对每个所述行驶路径候补的所述旅行时间进行计算。5.根据权利请求1～3中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述计算部将与所述行驶路径候补相关联的所述输送请求中与乘客的输送相关的输送请求作为乘客输送请求，遍及所提取的所述乘客输送请求的全体，对基于所述行驶路径候补计算的、从所述乘客输送请求确定的时刻或获取到所述乘客输送请求的时刻至结束与所述乘客输送请求相关的输送的预定时刻为止的时间进行合计，将合计所得的值作为针对每个所述行驶路径候补的所述旅行时间进行计算。6.根据权利请求1～5中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述计算部
将基于所述行驶路径候补计算的、所述车辆在所述行驶路径候补中行驶时的预定行驶距离或预定行驶时间作为针对每个所述行驶路径候补的所述移动成本进行计算。7.根据权利请求1～5中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述计算部遍及所述车辆的全体，对基于所述行驶路径候补计算的所述车辆的预定行驶距离或预定行驶时间进行合计，将合计所得的值作为针对每个所述行驶路径候补的所述移动成本进行计算。8.根据权利请求1～7中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述计算部提取位于距所述开始地点候补规定范围内的一个或多个所述车辆，计算所提取的供所述车辆行驶的所述行驶路径候补，所述提取部从所提取的所述车辆的任一个所述行驶路径候补中提取所述行驶路径。9.根据权利请求1～8中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述输送请求包含希望所述输送对象的输送结束的希望结束时刻，所述提取部从所述车辆到达所述结束地点候补的预定时刻和所述希望结束时刻之差为规定阈值以下的所述行驶路径候补中提取所述行驶路径。10.根据权利请求1～9中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述输送请求包含希望所述输送对象的输送开始的希望开始时刻，所述提取部从所述车辆到达所述开始地点候补的预定时刻和所述希望开始时刻之差为规定阈值以下的所述行驶路径候补中提取所述行驶路径。11.根据权利请求9或10所述的信息处理装置，其特征在于，所述输送对象是货物时的所述规定阈值大于所述输送对象是乘客时的所述规定阈值。12.根据权利请求1～11中任一项所述的信息处理装置，其特征在于，所述类别数...

【专利技术属性】
技术研发人员：中田雄大，佐藤茂树，古城直树，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：