一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备制造技术

本实用新型专利技术涉及乘车指引显示设备领域，公开了一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备，包括壳体，所述壳体的内部两侧开设有限位孔，所述限位孔的内壁滑动连接有弹块，所述弹块的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有安装孔，所述安装孔开设在安装框架的两侧，所述安装框架的内部固定连接有显示屏，所述安装框架的一端开设有散热孔，所述安装框架的另一端贯穿开设有通风孔。本实用新型专利技术中，通过拉动把手的方式，弹块受力带动弹簧进行压缩，弹块随着弹簧的压缩进安装孔内，通过这种设计达到了方便拆装安装框架与显示屏的效果，同时达到了方便维护显示屏的效果，通过散热孔与通风孔的设计达到了方便给显示器降温的效果。孔的设计达到了方便给显示器降温的效果。孔的设计达到了方便给显示器降温的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备


[0001]本技术涉及乘车指引显示设备领域，尤其涉及一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，在城市轨道交通中，最常见的是地铁轨道交通，地铁轨道交通中，需要使用到，语音播报、显示屏指引等装置，现有的站台乘车指引显示设备大多都是固定在地铁站内天花板上，当显示屏发生故障需要维护时，拆卸起来较为麻烦，且现有的显示屏散热大多是依靠显示屏自身的散热结构来进行散热，散热效果，可能不是很好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备，包括壳体，所述壳体的内部两侧开设有限位孔，所述限位孔的内壁滑动连接有弹块，所述弹块的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有安装孔，所述安装孔开设在安装框架的两侧，所述安装框架的内部固定连接有显示屏，所述安装框架的一端开设有散热孔，所述安装框架的另一端贯穿开设有通风孔，所述安装框架的两侧固定连接有把手。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述壳体的一端贯穿开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接以后散热扇。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述壳体的一端两侧开设有卡槽。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述卡槽的内壁连接有卡扣，所述卡扣的一端固定连接有防尘网。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述壳体的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的上表面固定连接有顶板。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述弹块的顶端形状为半圆形，所述弹块的外壁滑动连接在安装孔的内壁。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述通风孔的形状为L型。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述顶板的上表面四角处贯穿开设有连接孔。
[0019]本技术具有如下有益效果：
[0020]1、本技术中，通过拉动把手的方式，弹块受力带动弹簧进行压缩，弹块随着弹
簧的压缩进安装孔内，通过这种设计达到了方便拆装安装框架与显示屏的效果，同时达到了方便维护显示屏的效果，通过散热孔与通风孔的设计达到了方便给显示器降温的效果。
[0021]2、本技术中，启动散热扇，散热扇带动空气从通风孔进入安装框架内，而后从散热孔排出，通过这种设计达到了进一步加强散热的效果，通过拉动防尘网的方式，将卡扣从卡槽内取出，通过这种设计达到了方便更换清洗防尘网的效果。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备的主视图；
[0023]图2为本技术提出的一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备的立体结构示意图；
[0024]图3为本技术提出的一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备的拆分图；
[0025]图4为本技术提出的一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备的防尘网部分结构示意图；
[0026]图5为图3中的A处放大示意图；
[0027]图6为图3中的B处放大示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、壳体；2、限位孔；3、弹块；4、弹簧；5、安装孔；6、安装框架；7、显示屏；8、散热孔；9、通风孔；10、把手；11、安装槽；12、散热扇；13、卡槽；14、卡扣；15、防尘网；16、液压缸；17、顶板；18、连接孔。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参照图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备，包括壳体1，壳体1的内部两侧开设有限位孔2，限位孔2的内壁滑动连接有弹块3，弹块3的一端固定连接有弹簧4，弹簧4的一端固定连接有安装孔5，安装孔5开设在安装框架6的两侧，安装框架6的内部固定连接有显示屏7，安装框架6的一端开设有散热孔8，安装框架6的另一端贯穿开设有通风孔9，通过这种设计达到了方便给显示屏7进行散热的效果，安装框架6的两侧固定连接有把手10，通过拉动把手10的方式，弹块3受力带动弹簧4进行压缩，弹块3随着弹簧4的压缩进安装孔5内，通过这种设计达到了方便拆装安装框架6与显示屏7的效果，同时达到了方便维护显示屏7的效果。
[0032]壳体1的一端贯穿开设有安装槽11，安装槽11的内壁固定连接以后散热扇12，启动散热扇12，散热扇12带动空气从通风孔9进入安装框架6内，而后从散热孔8排出，通过这种设计达到了进一步加强散热的效果，壳体1的一端两侧开设有卡槽13，卡槽13的内壁连接有卡扣14，卡扣14的一端固定连接有防尘网15，通过拉动防尘网15的方式，将卡扣14从卡槽13内取出，通过这种设计达到了方便更换清洗防尘网15的效果，壳体1的上表面固定连接有液压缸16，液压缸16的上表面固定连接有顶板17，通过这种设计达到了方便调节本装置高度
的效果，弹块3的顶端形状为半圆形，弹块3的外壁滑动连接在安装孔5的内壁，弹块3为半圆形的设计，是为了方便将弹块3从限位槽内拉出，通风孔9的形状为L型，通风孔9开设在安装框架6的内部，这种设计是为了方便将安装框架6内的热气排出，顶板17的上表面四角处贯穿开设有连接孔18，通过这种设计达到了方便安装本装置的效果。
[0033]工作原理：当需要使用本装置时，首先将本装置通过顶板17上的连接孔18，将本装置固定在地铁站内，而后启动显示屏7，启动液压缸16，液压缸16带动显示屏7升降至合适位置即可完成使用本装置，当需要给显示屏7散热时，首先启动散热扇12，散热扇12带动空气进入安装框架6内，而后从散热孔排出，此时即完成显示屏7的散热工作，当需要安装显示屏7时，首先通过拉动把手10的方式，提起安装框架6，而后将安装框架6推入壳体1内，此时弹块3收缩进安装孔5内，当弹块3与限位孔2相平行时，弹块3通过弹簧4的弹力弹出，此时弹块3与限位孔2卡合，此时即完成本装置的安装，当需要更换防尘网15时，首先通过拉动防尘网15的方式将卡扣14从卡槽13内取出，此时即可更换防尘网15。
[0034]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部两侧开设有限位孔(2)，所述限位孔(2)的内壁滑动连接有弹块(3)，所述弹块(3)的一端固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的一端固定连接有安装孔(5)，所述安装孔(5)开设在安装框架(6)的两侧，所述安装框架(6)的内部固定连接有显示屏(7)，所述安装框架(6)的一端开设有散热孔(8)，所述安装框架(6)的另一端贯穿开设有通风孔(9)，所述安装框架(6)的两侧固定连接有把手(10)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备，其特征在于：所述壳体(1)的一端贯穿开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)的内壁固定连接以后散热扇(12)。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通站台乘车指引显示设备，其特征在于：所述壳体(1)的一端两侧开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：方怡丹，王佩楠，
申请(专利权)人：方怡丹，
类型：新型
国别省市：