飞机应急供电模式下电源系统起动液压泵方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于飞机应急供电模式下电源系统起动液压泵的方法，其中在飞机的变压整流器接触器ETRUC的控制回路电路上设置有延时继电器，该方法包括：确定飞机进入应急模式；响应于确定飞机进入应急模式，确定飞机的空速是否大于卸载阈值；以及如果确定飞机的空速大于卸载阈值，则使延时继电器工作，其中在延时继电器的通电延时时间期间，ETRUC断开，飞机的RAT仅供电AC ESS BUS并且DC ESS BUS由蓄电池供电，并且其中在延时继电器的通电延时时间之后，ETRUC闭合，AC ESS BUS和DC ESS BUS均由RAT供电。通过本发明专利技术，能够确保在应急模式下使电动液压泵正常起动。使电动液压泵正常起动。使电动液压泵正常起动。

【技术实现步骤摘要】
飞机应急供电模式下电源系统起动液压泵方法


[0001]本专利技术涉及飞机，更具体地，涉及用于飞机应急供电模式下电源系统起动液压泵的方法。

技术介绍

[0002]RAT(冲压空气涡轮)是为飞机在失去主动力和辅助动力时进行应急迫降而设计的，以提高飞机的生存性。根据适航条例，RAT必须能够提供主飞控基本操作所需要的液压源，并且提供确保飞机基本飞行和操作所需要的电源。
[0003]当RAT驱动应急液压泵时，作为应急液压系统，液压泵同时驱动连接在液压系统中的液压马达发电机(HMDG)，构成应急液压源和应急电源。A320采用的就是这种模式，即液压模式。当RAT驱动应急发电机时，作为应急电源系统，应急电源同时驱动液压系统的电动泵，构成应急电源和应急液压源。ARJ21采用的就是这种模式，即电气模式。支线客机多数采用电气模式，A380也采用了这种模式，未来庞巴迪的C系列也将采用这种模式。当RAT同时驱动应急发电机和应急液压泵时，构成飞机应急电源和液压源。波音787采用的就是这种模式，即混合模式。
[0004]若民用飞机冲压空气涡轮设计采用电气模式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机应急供电模式下电源系统起动液压泵的方法，其中在飞机的变压整流器接触器ETRUC的控制回路电路上设置有延时继电器，所述方法包括：确定飞机进入应急模式；响应于确定所述飞机进入应急模式，确定所述飞机的空速是否大于卸载阈值；以及如果确定所述飞机的空速大于所述卸载阈值，则使所述延时继电器工作，其中在所述延时继电器的通电延时时间期间，所述ETRUC断开，所述飞机的冲压空气涡轮RAT仅供电重要交流汇流条AC ESS BUS并且重要直流汇流条DC ESS BUS由蓄电池供电，并且其中在所述延时继电器的所述通电延时时间之后，所述ETRUC闭合，所述AC ESS BUS和所述DC ESS BUS均由所述RAT供电。2.如权利要求1所述的方法，其中如果确定所述飞机的空速不大于所述卸载阈值，则断开所述ETRUC，所述RAT仅供电所述AC ESS BUS并且所述蓄电池仅供电所述DC ESS BUS。3.如权利要求1所述的方法，其中确定所述飞机进入应急模式包括利用发电机接触器辅助触点来确定所述飞机进入应急模式。4.如权利要求1所述的方法，其中所述延时继电器的线圈控制信号使用应急模式信号来触发。5.如权利要求1所述的方法，其中所述延时继电器的所述通电延时时间是根据为成功起动电动液压泵所需的时间来设置的。6.如权利要求1所述的方法，其中所述卸载阈值根据所述RAT的自身特性来确定。7.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文豪，杨溢炜，王茜，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：