副驾显示屏的控制方法、车辆的显示系统及存储介质技术方案

本申请提供一种副驾显示屏的控制方法、车辆的显示系统及计算机存储介质。该副驾显示屏的控制方法包括：响应于车辆启动，获取车辆的副驾蓝牙模组的第一连接状态；基于第一连接状态确定车辆的副驾是否有人；响应于副驾有人，则控制副驾显示屏处于工作状态。通过这种方式，本申请不仅能够节约车辆的能耗，同时，还能够有效改善副驾显示屏对驾驶员行车的干扰，提高驾驶安全性。高驾驶安全性。高驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
副驾显示屏的控制方法、车辆的显示系统及存储介质


[0001]本申请涉及显示
，特别是涉及一种副驾显示屏的控制方法、车辆的显示系统及计算机存储介质。

技术介绍

[0002]目前随着5G和车联网技术的发展，智能车辆的交互设计正在结合更多场景，实现更加丰富的交互新体验。智能座舱的屏幕也由之前的单屏发展为多屏，包括仪表显示屏、中控车机显示屏、副驾显示屏等。副驾显示屏应用越发广泛，可以实现导航、看电影、玩游戏、查天气等功能，同时还会照顾到副驾的体验感，增加副驾显示屏的操控体验。
[0003]目前传统的副驾显示屏控制无法区分副驾是否有人，从而不能及时自动控制副驾显示屏的开关。在车辆使用过程中，副驾显示屏长时间点亮会对驾驶员行车视野产生干扰，尤其是当副驾无人时，副驾显示屏常亮，不但光线的反射会对驾驶员有驾驶影响，从而会影响驾驶员的驾驶安全；同时，还会对整车能耗造成浪费。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种副驾显示屏的控制方法、车辆的显示系统及计算机存储介质，不仅能够节约车辆的能耗，同时，还能够有效改善副驾显示屏对驾驶员行车的干扰，提高驾驶安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种副驾显示屏的控制方法，该控制方法包括：响应于车辆启动，获取车辆的副驾蓝牙模组的第一连接状态；基于第一连接状态确定车辆的副驾是否有人；响应于副驾有人，则控制副驾显示屏处于工作状态。
[0006]其中，控制方法还包括：响应于副驾无人，则控制副驾显示屏处于待机状态。
[0007]其中，基于第一连接状态确定车辆的副驾是否有人，包括：确定第一连接状态是否为已连接蓝牙设备；响应于第一连接状态为已连接蓝牙设备，则确定车辆的副驾有人。
[0008]其中，确定第一连接状态是否为已连接蓝牙设备，包括：控制副驾蓝牙模组扫描车辆内终端设备的蓝牙ID；将蓝牙ID与副驾蓝牙模组已绑定的历史蓝牙ID进行匹配；响应于匹配成功，则确定副驾蓝牙模组的第一连接状态为已连接蓝牙设备。
[0009]其中，确定第一连接状态是否为已连接蓝牙设备，还包括：响应于匹配成功，确定匹配成功的蓝牙ID是否是车主蓝牙ID；若否，则确定副驾蓝牙模组的第一连接状态为已连接蓝牙设备。
[0010]其中，在获取车辆的副驾蓝牙模组的第一连接状态之前，控制方法还包括：确定车辆的主驾蓝牙模组的第二连接状态；响应于第二连接状态为已连接状态，则执行获取车辆的副驾蓝牙模组的第一连接状态的步骤。
[0011]其中，控制方法还包括：通过车辆的中控按键获取锁定指令，并基于锁定指令控制副驾显示屏处于工作状态；其中，通过锁定指令对副驾显示屏的控制优先级高于通过副驾
蓝牙模组的第一连接状态控制副驾显示屏的控制优先级。
[0012]为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种车辆的显示系统，该车辆的显示系统包括：副驾显示屏；智能座舱系统，包括：智能座舱主机、副驾蓝牙模组及主驾蓝牙模组，智能座舱主机分别与副驾显示屏、副驾蓝牙模组及主驾蓝牙模组连接，并采用上述控制方法来控制副驾显示屏工作。
[0013]其中，副驾显示屏与智能座舱主机之间通过并行转换器连接。
[0014]为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种计算机存储介质，其上存储有程序指令，程序指令被处理器执行以实现上述控制方法。
[0015]本申请的有益效果是：本申请提供的副驾显示屏的控制方法，包括：响应于车辆启动，获取车辆的副驾蓝牙模组的第一连接状态；基于第一连接状态确定车辆的副驾是否有人；响应于副驾有人，则控制副驾显示屏处于工作状态。首先，本申请的控制方法响应于车辆启动，可以避免在车辆未启动时进入控制状态，有助于节约车辆的能耗；其次，本申请的控制方法将车辆副驾蓝牙模组的第一连接状态作为判断车辆副驾是否有人的判断依据，与现有技术相比，能够提高判断的准确性，尤其是与以蓝牙信号扫描结果为判断依据相比，以蓝牙模组的第一连接状态作为判断依据更能够提高判断的准确性；其次，本申请的控制方法响应于副驾有人时，则控制副驾显示屏处于工作状态，这种方式能够实现对副驾显示屏的自动控制，不仅能够提高交互体验，更能够使得副驾显示屏只有在副驾有人时才会进入工作状态，这种设置能够有效改善车辆使用过程中，副驾显示屏常亮对驾驶员行车的干扰，提高驾驶安全性，且能够节约车辆能耗。因此，本申请不仅能够节约车辆能耗，同时，还能够有效改善副驾显示屏常亮对驾驶员行车的干扰，提高驾驶安全性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
[0017]图1是本申请车辆的显示系统一实施例的结构示意图；
[0018]图2是本申请副驾显示屏的控制方法一实施例的流程示意图；
[0019]图3是本申请副驾显示屏的控制方法另一实施例的部分流程示意图；
[0020]图4是本申请副驾显示屏的控制方法另一实施例的部分流程示意图；
[0021]图5是本申请副驾显示屏的控制方法另一实施例的部分流程示意图；
[0022]图6是本申请副驾显示屏的控制方法另一实施例的部分流程示意图；
[0023]图7是本申请副驾显示屏的控制方法另一实施例的部分流程示意图；
[0024]图8是本申请副驾显示屏的控制方法另一实施例的部分流程示意图；
[0025]图9是本申请副驾显示屏的控制方法另一实施例的流程示意图；
[0026]图10是本申请自动识别车主蓝牙ID的控制方法一实施例的流程示意图；
[0027]图11是本申请计算机存储介质一实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副驾显示屏的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：响应于车辆启动，获取所述车辆的副驾蓝牙模组的第一连接状态；基于所述第一连接状态确定所述车辆的副驾是否有人；响应于所述副驾有人，则控制所述副驾显示屏处于工作状态。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：响应于所述副驾无人，则控制所述副驾显示屏处于待机状态。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述第一连接状态确定所述车辆的副驾是否有人，包括：确定所述第一连接状态是否为已连接蓝牙设备；响应于所述第一连接状态为已连接蓝牙设备，则确定所述车辆的副驾有人。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述确定所述第一连接状态是否为已连接蓝牙设备，包括：控制所述副驾蓝牙模组扫描所述车辆内终端设备的蓝牙ID；将所述蓝牙ID与所述副驾蓝牙模组已绑定的历史蓝牙ID进行匹配；响应于匹配成功，则确定所述副驾蓝牙模组的第一连接状态为所述已连接蓝牙设备。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述确定所述第一连接状态是否为已连接蓝牙设备，还包括：响应于所述匹配成功，确定匹配成功的蓝牙ID是否是车主蓝牙ID；若否，则确定所述副驾蓝牙模组的第一连接状态为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈昶健，陈树华，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：