一种保温泊车系统、方法及电子设备技术方案

本发明专利技术提出了一种保温泊车系统、方法及电子设备，涉及电池技术领域。该系统包括：PTC加热模块，用于给电池包加热；电能控制模块，用于控制外部供应电能的接入或断开，以及将接入的外部供应电能输送至无线供电发射模块；无线供电发射模块，用于将从电能控制模块接收的电能进行整流或变压处理后，将电能转换为无线供电接收模块能够接收的电磁波信号；无线供电接收模块，用于将接收的电磁波信号转换为供给PTC加热模块使用的电能；保温装甲模块，以外挂方式安装于电池包上，用以将PTC加热模块产生的热量进行保温隔离处理，减少电池包与外界的热交换。用以提升电池包在低温环境下的续航能力，以及解决低温环境下出现的充电困难的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种保温泊车系统、方法及电子设备


[0001]本专利技术涉及电池
，具体而言，涉及一种保温泊车系统、方法及电子设备。

技术介绍

[0002]在寒冷地区，新能源汽车经常由于低温环境而出现充不进电或者电池续航能力下降的情况发生。为了应对上述问题，现有技术中，是通过提高电池包能量密度，用以提升续航里程总体基数，从而间接的弱化低温导致的里程下降问题的影响。但是受电池技术的限制，依然不能很好的解决低温环境导致的续航下降问题，更不能用以解决低温环境下出现的充电困难(不易充进去电)的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种保温泊车系统、方法及电子设备，其能够用以提升新能源汽车在低温环境下的续航能力，以及解决低温环境下出现的充电困难的问题。
[0004]本专利技术是这样实现的：
[0005]第一方面，本申请提供一种保温泊车系统，包括：电能控制模块、无线供电发射模块、无线供电接收模块、保温装甲模块和设于目标车辆上的用于给电池包进行加热的PTC加热模块；上述电能控制模块用于根据预定的控制信号响应规则控制外部供应电能的接入或断开，并用于将接入的外部供应电能输送至无线供电发射模块；上述无线供电发射模块用于将从上述电能控制模块接收的电能进行整流或变压处理，得到第一电压，并用于将上述第一电压转换为上述无线供电接收模块能够接收的电磁波信号；上述无线供电接收模块用于将接收的上述电磁波信号转换为对应的电能，并供给上述PTC加热模块使用；上述保温装甲模块以外挂方式安装于电池包上，用以将上述PTC加热模块产生的热量进行保温隔离处理，减少电池包与外界的热交换。
[0006]进一步的，基于前述方案，上述电能控制模块包括漏电保护器单元、磁控开关和控制集成单元，上述磁控开关的输入端用于接入外部供应电能，上述磁控开关的输出端与上述漏电保护器的输入端相连，上述磁控开关还与上述控制集成单元相连。
[0007]进一步的，基于前述方案，上述控制集成单元包括与上述磁控开关相连的时间控制子单元、信号匹配子单元、温度控制子单元、消防联动控制子单元、强制保护控制子单元或无线信号接收控制子单元中的至少一个子单元。
[0008]进一步的，基于前述方案，上述无线供电发射模块包括：整流降压单元，用于将从上述漏电保护器的输出端接入的电能进行整流或变压处理，得到第一电压；电磁波发射单元，用于利用上述第一电压通过电磁波发射线圈进行发射上述无线供电接收模块能够接收的电磁波信号；发射器保护外壳，用于对上述整流降压单元和电磁波发射单元进行物理保护。
[0009]进一步的，基于前述方案，上述无线供电接收模块包括电磁波接收线圈和与上述电磁波接收线圈的输出端相连的电磁波阻隔件，上述电磁波接收线圈用于接收上述电磁波
信号，并将其转换为上述PTC加热模块的工作电压，上述电磁波阻隔件用于屏蔽目标车辆上的除了电磁波接收线圈以外的其他电子设备接收上述电磁波信号。
[0010]进一步的，基于前述方案，上述PTC加热模块包括温控感应探头、PTC加热膜和包裹上述PTC加热膜的加热膜绝缘阻燃保护层，上述温控感应探头用于获取PTC加热膜的温度信息，并将上述温度信息转为对应的电信号后发送至上述控制集成单元。
[0011]进一步的，基于前述方案，上述保温装甲模块包括金属防护外壳、内嵌在上述金属防护外壳内的由绝缘保温材质制成的防护内壳。
[0012]第二方面，本申请提供一种保温泊车方法，其包括以下步骤：
[0013]在目标车辆上设置用于给电池包进行加热的PTC加热模块，以及在目标场所设置与上述PTC加热模块适配的无线供能装置，使得目标车辆在停放在目标场所时，可以通过上述无线供能装置和上述PTC加热模块为电池包进行加热。
[0014]第三方面，本申请提供一种保温泊车方法，包括以外部供电的方式，为电池包上设置的外部物理加热和保温装置进行供电，所述外部供电的方式包括无线感应方式、便携储能方式或有线供电方式中的至少一种。
[0015]第四方面，本申请提供一种电子设备，其包括至少一个处理器、至少一个存储器和数据总线；其中：上述处理器与上述存储器通过上述数据总线完成相互间的通信；上述存储器存储有被上述处理器执行的程序指令，上述处理器调用上述程序指令以执行如上述第二方面和第三方面中任一项所述的方法。
[0016]相对于现有技术，本专利技术至少具有如下优点或有益效果：
[0017](1)通过利用电能控制模块、无线供电发射模块和无线供电接收模块作为PTC加热模块供能的无线供能装置，可以在将目标车辆停放在目标场所后，通过无线供能装置给PTC加热模块供能，从而使得PTC加热模块能够为电池包加热，避免由于低温而导致的充不进电的问题发生，并且可以一定程度上的提高其续航能力。
[0018](2)通过以外挂方式安装于电池包的保温装甲，用以减少电池包与外界的热交换，使得电池包可以维持较长时间的正常工作温度，保证目标车辆在寒冷天气中的续航能力；并且由于是采用外挂的方式，无需改动原车电池包结构，新车和存量车都可以使用。
[0019](3)可在环境恶劣的室外，只为电池包持续加热，能量不浪费，方便、快捷。
[0020](4)可以利用泊车期间(归家、单位、商超、公共停车场)为电池包持续加热，不影响车辆使用。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本专利技术一种保温泊车系统一实施例的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术一种保温泊车系统又一实施例的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术一实施例中PTC加热膜和加热膜绝缘阻燃保护层的结构配合示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构框图。
[0026]图标：1、电能控制模块；2、无线供电发射模块；3、无线供电接收模块；4、PTC加热模块；5、电池包；6、保温装甲模块；7、自发电模块；8、PTC加热膜；9、加热膜绝缘阻燃保护层；101、处理器；102、存储器；103、数据总线。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]下面结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保温泊车系统，其特征在于，包括电能控制模块、无线供电发射模块、无线供电接收模块、保温装甲模块和设于目标车辆上的用于给电池包进行加热的PTC加热模块；所述电能控制模块用于根据预定的控制信号响应规则控制外部供应电能的接入或断开，并用于将接入的外部供应电能输送至无线供电发射模块；所述无线供电发射模块用于将从所述电能控制模块接收的电能进行整流或变压处理，得到第一电压，并用于将所述第一电压转换为所述无线供电接收模块能够接收的电磁波信号；所述无线供电接收模块用于将接收的所述电磁波信号转换为对应的电能，并供给所述PTC加热模块使用；所述保温装甲模块以外挂方式安装于电池包上，用以将所述PTC加热模块产生的热量进行保温隔离处理，减少电池包与外界的热交换。2.如权利要求1所述的一种保温泊车系统，其特征在于，所述电能控制模块包括漏电保护器单元、磁控开关和控制集成单元，所述磁控开关的输入端用于接入外部供应电能，所述磁控开关的输出端与所述漏电保护器的输入端相连，所述磁控开关还与所述控制集成单元相连。3.如权利要求2所述的一种保温泊车系统，其特征在于，所述控制集成单元包括与所述磁控开关相连的时间控制子单元、信号匹配子单元、温度控制子单元、消防联动控制子单元、强制保护控制子单元或无线信号接收控制子单元中的至少一个子单元。4.如权利要求2所述的一种保温泊车系统，其特征在于，所述无线供电发射模块包括：整流降压单元，用于将从所述漏电保护器的输出端接入的电能进行整流或变压处理，得到第一电压；电磁波发射单元，用于利用所述第一电压通过电磁波发射线圈进行发射所述无线供电接收模块能够接收的电磁波信号；发射器保护外壳，用于对所述整流降压单元和电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振峰，张辉，张家惠，
申请(专利权)人：营口惠诚护具科技有限公司，
类型：发明
国别省市：