本发明专利技术公开了航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构及其使用方法，属于航空货仓锁扣技术领域。该航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构及其使用方法，通过驱动组件驱动齿圈啮合，使得圆盘通过多个斜口挤压驱动锁扣组件产生位移，使得多个锁扣组件穿出箱门进入固定口实现对箱门的四边同时固定加固，有效降低箱门被撬开的风险，提升了对物品的安全保护，其次在关锁时，驱动组件还可实现驱动引流组件进行出液作业，使得润滑液浸湿喷液组件的出液部对锁扣组件进行涂抹，其次锁扣组件在位移时，导向杆还通过螺旋槽驱动锁扣组件旋转，则可以实现对锁扣组件的均匀涂抹，保持锁扣组件的流畅性，避免卡死不易开锁的问题，且可拆支撑组件可以通过安装位置调节开门方向。装位置调节开门方向。装位置调节开门方向。
【技术实现步骤摘要】
航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构及其使用方法
[0001]本专利技术涉及航空货仓锁扣
，特别是航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构及其使用方法。
技术介绍
[0002]航空输运是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，进行航空货运时，需要将包装好置于货仓箱体内部，防止货物散乱和破损，并且为了降低丢失率，一般会在箱盖的一侧设置锁扣结构进行封锁处理。
[0003]目前，现有技术中的航空货仓箱体的箱盖一般是通过合页与锁扣与箱体进行连接的，并通过锁扣进行关闭，但是当坏人想要偷盗箱体内部的物品时，由于锁扣锁死位置只有一处，容易被撬开，而且还可以通过拆卸合页来实现对箱盖的打开，导致对物品的保护效果极差，且合页位置固定，难以根据不同的用户使用需要来调节开门方向，与此同时，由于锁扣与锁槽之间具有一定的摩擦力，在长时间使用之后润滑作用失效，容易导致锁扣出现卡死的情况，影响后续的使用，因此，研究一种新的航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构及其使用方法来解决上述问题具有十分重要的意义。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有的航空货仓锁扣存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术所要解决的技术问题是现有技术中的航空货仓箱体的箱盖一般是通过合页与锁扣与箱体进行连接的，并通过锁扣进行关闭，但是当坏人想要偷盗箱体内部的物品时，由于锁扣锁死位置只有一处，容易被撬开，而且还可以通过拆卸合页来实现对箱盖的打开，导致对物品的保护效果极差，且合页位置固定，难以根据不同的用户使用需要来调节开门方向，与此同时，由于锁扣与锁槽之间具有一定的摩擦力，在长时间使用之后润滑作用失效，容易导致锁扣出现卡死的情况，影响后续的使用的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构，包括，可变货箱机构，包括箱体、箱门、多个固定口、多个弧形口、多个导向杆、四个限位口、四个挡块、四个燕尾条、箱门及与箱门铰接的可拆支撑组件，且可拆支撑组件嵌设在单个燕尾条上，四个燕尾条固定连接在箱体的正面，四个限位口分别开设在四个燕尾条的端部，且四个挡块分别固定连接在远离限位口的四个燕尾条的另一端上，多个固定口开设在箱体的内腔，多个弧形口开设在箱门的内部，并呈圆周排列，且每个导向杆固定连接在对应的弧形口中；以及，可润滑的电子锁扣机构，包括喷液组件、电子锁、螺旋槽、多个锁扣组件、引流组
件、圆盘、多个斜口、齿圈、驱动组件及与驱动组件啮合的齿杆，所述齿圈与驱动组件啮合，所述电子锁安装在喷液组件上，喷液组件与引流组件连通，所述引流组件的移动部与齿杆固定连接，所述引流组件安装在箱门中，且喷液组件的多个喷液部与每个锁扣组件对应，所述锁扣组件内置于弧形口并穿设滑动于箱门上，且每个锁扣组件的滑动部对应滑动在每个斜口中，且多个斜口呈圆周开设在圆盘上，圆盘和齿圈均转动连接在轴承外圈上，轴承固定连接在引流组件外部，所述螺旋槽开设在锁扣组件上，且导向杆滑动在螺旋槽中。
[0008]作为本专利技术的进一步方案：所述可拆支撑组件包括滑轨，所述滑轨通过两个合页与箱门之间铰接，所述滑轨滑动在燕尾条上，所述燕尾条中螺纹穿设有螺栓，所述螺栓穿入限位口中。
[0009]作为本专利技术的进一步方案：所述喷液组件包括分流器，所述电子锁安装在分流器的正面，所述分流器的外周连通有多个出液管，多个出液管的上端均连通有喷头，所述喷头嵌装在箱门上，且喷头的一侧固定连接有海绵。
[0010]作为本专利技术的进一步方案：所述引流组件包括壳体，所述壳体嵌装在箱门的前方，所述壳体的一侧连通有单向出水管和单向进水管，所述单向出水管与分流器的背面连通。
[0011]作为本专利技术的进一步方案：所述单向进水管穿设位于储液筒中，所述储液筒安装在箱门中，所述储液筒的背面设有盖体。
[0012]作为本专利技术的进一步方案：所述壳体的内部设有活塞，所述活塞的下面与齿杆固定连接。
[0013]作为本专利技术的进一步方案：所述驱动组件包括电机，所述电机安装在箱门中，所述电机的输出轴固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的上方啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮与齿圈啮合。
[0014]作为本专利技术的进一步方案：所述第二齿轮的内部固定连接有转轴，所述转轴通过轴承转动连接在箱门上，所述转轴的外部固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与齿杆啮合。
[0015]作为本专利技术的进一步方案：所述锁扣组件包括插销，所述插销位于弧形口并穿设滑动在箱门中，且插销与固定口位置对应，且插销与海绵之间搭接，所述螺旋槽开设在插销上，所述插销通过轴承转动连接在固定块上，所述固定块固定连接在连接条上，所述连接条穿设滑动在孔板中，所述孔板固定连接在箱门的侧壁上，所述连接条的一端固定连接有活动杆，所述活动杆滑动在斜口中。
[0016]航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构及其使用方法，包括以下步骤：S1、在进行调节箱门打开想方向时，首先将滑轨滑入燕尾条，使得螺栓与限位口的位置对应，此时转动螺栓进入限位口，使得滑轨的位置固定，以此根据需求调整箱门的打开方向；S2、当需要关锁时，首先将箱门关闭与箱体合并，然后通过电子锁控制电机运行，使得电机带动第一齿轮旋转，使得第一齿轮与第二齿轮啮合传动，使得第二齿轮带动齿圈旋转，使得齿圈通过轴承带动圆盘旋转，使得圆盘通过斜口对活动杆进行挤压运动，使得活动杆带动连接条运动，使得连接条通过固定块和轴承带动插销运动，使得插销穿出箱门，并插入固定口，使得箱门的四边均保持锁定；S3、在插销位移时，由于螺旋槽设在插销上，使得导向杆通过螺旋槽的弧形挤压插销产生旋转并进行位移运动，同时在第二齿轮旋转时，使得第二齿轮带动转轴旋转，使得转
轴带动第三齿轮旋转，使得第三齿轮与齿杆啮合传动，使得齿杆带动活塞向上运动，由于此时单向进水管封闭，此时润滑液通过单向出水管进入分流器，并通过出液管从喷头喷出润滑液，使得润滑液润湿海绵，使得海绵上的润滑液涂抹在插销上，并且插销旋转可以保持均匀涂抹，利于插销的滑动，在打开箱门时，使得电机正转，则使得第三齿轮带动齿杆向下运动，使得单向出水管打开，而单向进水管打开抽取储液筒内部的润滑液进入壳体，以此在关锁时，使得润滑液保持持续补给。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：该航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构及其使用方法，通过驱动组件驱动齿圈啮合，使得圆盘通过多个斜口挤压驱动锁扣组件产生位移，使得多个锁扣组件穿出箱门进入固定口实现对箱门的四边同时固定加固，有效降低箱门被撬开的风险，提升了对物品的安全保护，其次在关锁时，驱动组件还可实现驱动引流组件进行出液作业，使得润滑液浸湿喷液组件的出液部对锁扣组件进行涂抹，其次锁扣组件在位移时，导向杆还通过螺旋槽驱动锁扣组件旋转，则可以实现对锁扣组件的均匀涂抹，保持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构，其特征在于：包括，可变货箱机构（100），包括箱体（101）、箱门（102）、多个固定口（109）、多个弧形口（107）、多个导向杆（108）、四个限位口（106）、四个挡块（105）、四个燕尾条（104）、箱门（102）及与箱门（102）铰接的可拆支撑组件（103），且可拆支撑组件（103）嵌设在单个燕尾条（104）上，四个燕尾条（104）固定连接在箱体（101）的正面，四个限位口（106）分别开设在四个燕尾条（104）的端部，且四个挡块（105）分别固定连接在远离限位口（106）的四个燕尾条（104）的另一端上，多个固定口（109）开设在箱体（101）的内腔，多个弧形口（107）开设在箱门（102）的内部，并呈圆周排列，且每个导向杆（108）固定连接在对应的弧形口（107）中；以及，可润滑的电子锁扣机构（200），包括喷液组件（201）、电子锁（202）、螺旋槽（210）、多个锁扣组件（203）、引流组件（204）、圆盘（206）、多个斜口（208）、齿圈（207）、驱动组件（205）及与驱动组件（205）啮合的齿杆（209），所述齿圈（207）与驱动组件（205）啮合，所述电子锁（202）安装在喷液组件（201）上，喷液组件（201）与引流组件（204）连通，所述引流组件（204）的移动部与齿杆（209）固定连接，所述引流组件（204）安装在箱门（102）中，且喷液组件（201）的多个喷液部与每个锁扣组件（203）对应，所述锁扣组件（203）内置于弧形口（107）并穿设滑动于箱门（102）上，且每个锁扣组件（203）的滑动部对应滑动在每个斜口（208）中，且多个斜口（208）呈圆周开设在圆盘（206）上，圆盘（206）和齿圈（207）均转动连接在轴承外圈上，轴承固定连接在引流组件（204）外部，所述螺旋槽（210）开设在锁扣组件（203）上，且导向杆（108）滑动在螺旋槽（210）中。2.如权利要求1所述的航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构，其特征在于：所述可拆支撑组件（103）包括滑轨（103c），所述滑轨（103c）通过两个合页（103b）与箱门（102）之间铰接，所述滑轨（103c）滑动在燕尾条（104）上，所述燕尾条（104）中螺纹穿设有螺栓（103a），所述螺栓（103a）穿入限位口（106）中。3.如权利要求1所述的航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构，其特征在于：所述喷液组件（201）包括分流器（201c），所述电子锁（202）安装在分流器（201c）的正面，所述分流器（201c）的外周连通有多个出液管（201b），多个出液管（201b）的上端均连通有喷头（201a），所述喷头（201a）嵌装在箱门（102）上，且喷头（201a）的一侧固定连接有海绵（201d）。4.如权利要求3所述的航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构，其特征在于：所述引流组件（204）包括壳体（204e），所述壳体（204e）嵌装在箱门（102）的前方，所述壳体（204e）的一侧连通有单向出水管（204d）和单向进水管（204c），所述单向出水管（204d）与分流器（201c）的背面连通。5.如权利要求4所述的航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构，其特征在于：所述单向进水管（204c）穿设位于储液筒（204a）中，所述储液筒（204a）安装在箱门（102）中，所述储液筒（204a）的背面设有盖体（204b）。6.如权利要求4所述的航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构，其特征在于：所述壳体（204e）的内部设有活塞（204f），所述活塞（204f）的下面与齿杆（209）固定连接。7.如权利要求1所述的航空货仓箱体用防卡电子锁扣结构，其特征在于：所述驱动组件（205）包括电机（205a），所述电机（205...
【专利技术属性】
技术研发人员：何翔鹤，
申请(专利权)人：何翔鹤，
类型：发明
国别省市：
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