气缸油缸活塞改进机构制造技术

本发明专利技术公开了一种气缸油缸活塞改进机构，包括缸体、缸盖和活塞；所述活塞活动套置在缸体内，缸盖固定在缸体的一端。由于本发明专利技术的活塞包括活塞体、挂针伸缩杆、伸缩杆弹簧、限位调节杆，限位调节杆受压后可向内移动，使得限位调节杆脱离活塞体，转动限位调节杆，限位调节杆可驱动挂针伸缩杆旋转，使得挂针伸缩杆向前或向后移动，当挂针伸缩杆位置调节好后，利用挂针伸缩杆内部的伸缩杆弹簧将限位调节杆弹出使其复位至与活塞体套接，实现挂针伸缩杆前后位置的调节，具有调节与安装方便的优点。具有调节与安装方便的优点。具有调节与安装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
气缸油缸活塞改进机构


[0001]本专利技术涉及一种液压或气动系统的执行机构，特别是涉及一种气缸油缸活塞改进机构。

技术介绍

[0002]在热流道模具中，常常需要气缸或油缸作为执行机构，完成对热流道浇口的封闭，如图1所示，一种用于热流道模具中传统的气缸，包括缸体1
’
、缸盖2
’
和活塞3
’
，缸盖2
’
固定在缸体1
’
的一端，活塞3
’
活动套置在缸体1
’
内，这种传统的气缸中活塞3
’
上的阀针31
’
长度是固定的，无法调整，当模具模板厚度加工精度不稳定会导致的阀针封不住浇口或过度封闭，因而在热流道与模具的装配中对气缸的安装位置要求很高，装配麻烦。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种调节与安装方便的气缸油缸活塞改进机构。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：本专利技术是一种气缸油缸活塞改进机构，包括活塞体、挂针伸缩杆、伸缩杆弹簧、限位调节杆；所述活塞体具有一个贯穿全长的通孔，在该通孔的中部设有内螺纹，挂针伸缩杆内端螺接在活塞体通孔的内螺纹上，限位调节杆自活塞体的内端穿入活塞体通孔且限位调节杆内端活动插入挂针伸缩杆中部的阶梯孔内，限位调节杆外端与活塞体通孔内端之间设有限制限位调节杆转动的卡位结构，限位调节杆内端与挂针伸缩杆之间沿径向设有驱动卡位，该驱动卡位可带动挂针伸缩杆转动，伸缩杆弹簧套置在挂针伸缩杆中部的阶梯孔内且伸缩杆弹簧两端分别顶靠在限位调节杆的内端与挂针伸缩杆阶梯孔的端壁上。
[0005]所述限位调节杆内端面上设有调节槽，限位调节杆内端的外壁上沿轴向设有限位条，活塞体通孔的内端设有限位槽，限位调节杆上的限位条与活塞体通孔上的限位槽活动插接，限位调节杆上的限位条与活塞体通孔上的限位槽构成卡位结构。
[0006]所述限位调节杆上的限位条为外齿槽，活塞体通孔上的限位槽为内齿槽，限位调节杆上的外齿槽与活塞体通孔上的内齿槽活动插接并可沿轴向移动。
[0007]所述限位调节杆上的限位条为多边块，活塞体通孔上的限位槽为多边槽，限位调节杆上的多边块与活塞体通孔上的多边槽活动插接并可沿轴向移动。
[0008]所述限位调节杆外端面上设有驱动块，驱动块活动卡置在挂针伸缩杆的阶梯孔内，限位调节杆上的驱动块与挂针伸缩杆的阶梯孔配合构成驱动卡位。
[0009]本专利技术还包括挡块；该挡块卡接在限位调节杆的中部且与活塞体通孔上的阶梯面顶靠，限制限位调节杆移动，防止限位调节杆脱出活塞体。
[0010]本专利技术还包括O型密封圈和耐磨圈；所述活塞体的外壁上设有环绕全周的凹槽，密封圈和耐磨圈依次卡置在活塞体外壁的凹槽内。
[0011]采用上述方案后，由于本专利技术包括活塞体、挂针伸缩杆、伸缩杆弹簧、阀针、限位调节杆，限位调节杆受压后可向内移动，使得限位调节杆脱离活塞体，转动限位调节杆，限位
调节杆可驱动挂针伸缩杆旋转，使得挂针伸缩杆向前或向后移动，当挂针伸缩杆位置调节好后，利用挂针伸缩杆内部的伸缩杆弹簧将限位调节杆弹出使其复位至与活塞体套接，实现挂针伸缩杆前后位置的调节，具有调节与安装方便的优点。
[0012]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的说明。
附图说明
[0013]图1是传统气缸的剖视图；图2是本专利技术的剖视图；图3是本专利技术活塞的轴测图；图4是本专利技术活塞的立体分解图；图5是本专利技术的立体剖视图。
具体实施方式
[0014]如图2
‑
图5所示，本专利技术是一种气缸油缸活塞改进机构，包括活塞体1、挂针伸缩杆2、伸缩杆弹簧3、阀针4、限位调节杆5、挡块（如：卡环）6、O型密封圈7和耐磨圈8。
[0015]所述活塞体1具有一个贯穿全长的通孔11，在该通孔11的中部设有内螺纹12，活塞体1的外壁上设有环绕全周的凹槽14，密封圈7和耐磨圈8依次卡置在活塞体1外壁的凹槽14内，套接在活塞体1上的耐磨圈8设置在缸体1的进气口11和出气口12之间。所述挂针伸缩杆2内端螺接在活塞体1通孔11的内螺纹12上，挂针伸缩杆2的外端与阀针4的内端挂接，阀针4的外端穿出活塞体1通孔11外端，限位调节杆5自活塞体1的内端穿入活塞体1通孔11且限位调节杆5内端活动插入挂针伸缩杆2中部的阶梯孔21内，限位调节杆5外端与活塞体1通孔11内端之间设有限制限位调节杆5转动的卡位结构9，限位调节杆5内端与挂针伸缩杆2之间沿径向设有驱动卡位10，该驱动卡位10可带动挂针伸缩杆2转动，伸缩杆弹簧3套置在挂针伸缩杆2中部的阶梯孔21内且伸缩杆弹簧3两端分别顶靠在限位调节杆5的内端与挂针伸缩杆2阶梯孔的端壁22上，挡块6卡接在限位调节杆5的中部且与活塞体1通孔11上的阶梯面15顶靠，限制限位调节杆5移动，防止限位调节杆5脱出活塞体1。
[0016]所述限位调节杆5内端面上设有调节槽51,该调节槽51可为内六角或一字槽等，限位调节杆5内端的外壁上沿轴向设有限位条52，活塞体1通孔11的内端设有限位槽13，限位调节杆5上的限位条52与活塞体1通孔11上的限位槽13活动插接，限位调节杆5上的限位条52与活塞体1通孔11上的限位槽13构成卡位结构9。
[0017]进一步，所述限位调节杆5上的限位条52为外齿槽，活塞体1通孔11上的限位槽13为内齿槽，限位调节杆5上的外齿槽与活塞体1通孔11上的内齿槽活动插接并可沿轴向移动。
[0018]进一步，所述限位调节杆5上的限位条52为多边块，如：外六角、外三角等，活塞体1通孔11上的限位槽13为多边槽，如：六角槽、三角槽等，限位调节杆5上的多边块与活塞体1通孔11上的多边槽活动插接并可沿轴向移动。
[0019]进一步，所述限位调节杆5外端面上设有驱动块53，驱动块53活动卡置在挂针伸缩杆2的阶梯孔21内，限位调节杆5上的驱动块53与挂针伸缩杆2的阶梯孔21配合构成驱动卡位10。
[0020]在本实施例中，所述挂针伸缩杆2的外端具有一侧开口的T型槽23；阀针4内端上的挂台41挂接在挂针伸缩杆2的T型槽23内。
[0021]本专利技术的工作原理：所述旋转限位调节杆5一端的调节槽51，限位调节杆5上的限位条52与活塞体1通孔11上的限位槽13活动配合，挂针伸缩杆2内部的伸缩杆弹簧3可实现在工作状态下挂针伸缩杆2与活塞体1连接因阀针4封闭浇口时阻力过大所导致的挂针伸缩杆2往后退，由于利用限位调节杆5两端的限位条52有效配合，防止挂针伸缩杆2与活塞体1螺纹连接时因阻力过大而引起的松动，起到防转动限位功能，通过内六角扳手将限位调节杆5往活塞体1内部向内压，使限位调节杆5脱离活塞体1通孔11上的限位槽13，此时可以轻松的旋转限位调节杆5，通过限位调节杆5内端上的驱动块53与挂针伸缩杆2的阶梯孔21有效连接从而带动挂针伸缩杆2进行旋转，由于挂针伸缩杆2与活塞体1是螺纹连接，可以实现挂针伸缩杆2在活塞体1内部进行前后运动，当位置调节好后，利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸油缸活塞改进机构，其特征在于：包括活塞体、挂针伸缩杆、伸缩杆弹簧、限位调节杆；所述活塞体具有一个贯穿全长的通孔，在该通孔的中部设有内螺纹，挂针伸缩杆内端螺接在活塞体通孔的内螺纹上，限位调节杆自活塞体的内端穿入活塞体通孔且限位调节杆内端活动插入挂针伸缩杆中部的阶梯孔内，限位调节杆外端与活塞体通孔内端之间设有限制限位调节杆转动的卡位结构，限位调节杆内端与挂针伸缩杆之间沿径向设有驱动卡位，该驱动卡位可带动挂针伸缩杆转动，伸缩杆弹簧套置在挂针伸缩杆中部的阶梯孔内且伸缩杆弹簧两端分别顶靠在限位调节杆的内端与挂针伸缩杆阶梯孔的端壁上。2.根据权利要求1所述气缸油缸活塞改进机构，其特征在于：所述限位调节杆内端面上设有调节槽，限位调节杆内端的外壁上沿轴向设有限位条，活塞体通孔的内端设有限位槽，限位调节杆上的限位条与活塞体通孔上的限位槽活动插接，限位调节杆上的限位条与活塞体通孔上的限位槽构成卡位结构。3.根据权利要求2所述气缸油缸活塞改进机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运超，
申请(专利权)人：厦门索密克科技有限公司，
类型：发明
国别省市：