一种汽车库增强型消防排烟系统技术方案

本申请公开了一种汽车库增强型消防排烟系统，包括位于车库内的排烟系统风管，以及在车库进出口处设置的排烟风机。在排烟系统风管中设置有烟气降温装置，以及在所述排烟风机一侧还并联有辅助排烟风机。烟气降温装置为在排烟系统风管内顶部沿其长度方向间距设置的喷淋喷头，且该喷淋喷头可随烟气排出方向偏转同向。本申请针对新能源汽车及混动汽车相对于传统内燃机燃油车辆发生火灾时更高的高温烟气、高热释放速率火灾，提出了车位导烟、风管喷淋降温的技术方案，解决了现有规范中要求防火阀280℃关闭排烟而无法将高温、有毒、有害烟气排放的难题。同时可便于实现对既有系统的升级改造。造。造。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车库增强型消防排烟系统


[0001]本申请涉及车库排烟
，尤其涉及一种汽车库增强型消防排烟系统。

技术介绍

[0002]根据建设工程形式不同，地面建设的称为停车场，地下建设的称为汽车库，独立建设称为停车楼。目前城市中应用最广的是地下汽车库，因其与居住、办公和商业建筑共同建设，便于人们生产生活。
[0003]随着新能源汽车和混合动力汽车的普及，现有工程建设标准中一些技术要求和工程方法存在技术瓶颈，目前尚未攻克，严重制约了汽车库的安全和人们群众的安全。主要表现在以下方面：
[0004]1、技术法规要求与实际火灾隐患的矛盾
[0005]《消防设施通用规范》GB55036
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2022，为强制性工程建设规范，其中11.3.5条规定了“下列部位应设置排烟防火阀，排烟具有在280℃时自行关闭和联锁关闭相应排烟风机、补风机的功能”，并且在垂直主排烟管道与每层水平排烟管道连接处的水平管段上；一个排烟系统负担多个防烟分区的排烟支管上；排烟风机入口处；排烟管道穿越防火分区处等技术要求。
[0006]2、金属排烟风管的结构强度及耐火性能不足
[0007]普通钢板Q215A～Q235B可以承受350度的高温普通钢板20R可以承受450度。工程中排烟风管多采用Q235B材料制作的板材，板材可采用附加防火板的措施提高其耐火性能，但是增加防火板又进一步增加了风管自重，目前多采用这类形式，但是增加防火板是一种被动式防火技术，烟气的高温特性在内外两侧同时炙烤下其耐火性能逐渐降低。r/>[0008]3、排烟风机性能局限于280℃
[0009]《消防排烟通风机》JB/T10281
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2014，标准中4.2对耐高温要求是“输送介质温度为280℃，通风机应保证连续运转30分钟”。然而由前述新能源汽车火灾强度特点，其烟气温度必然大于280℃。
[0010]根据上述技术法规要求，280℃时排烟系统风管、排烟风机入口阀门都将关闭，且排烟风机也停止运行。这些技术指标是参照传统内燃机汽车消防火灾特点制定的参数，通常认为当排烟达到280℃时生命体已经很难存活。然而新能源汽车以及混合动力汽车的火灾特点是火灾荷载强度高，即车辆可燃物多，能量释放速率高，短时间烟气量大，着火点温度可超过900℃，即便考虑到混合部分空气以及一定喷淋措施可降低烟气温度，但是仍然很快可280℃，但是持续产生的烟气和毒气亟需通过排烟将有毒有害物质排放出去，否则将造成烟气水平扩散，高温热辐射引燃周边车辆及可燃物，进而影响人员疏散，甚至高温烟气炙烤建筑结构也容易引起结构安全。因此，目前的消防排烟工程技术对于新能源汽车以及混合动力汽车火灾而言存在亟待解决的工程问题。

技术实现思路

[0011]针对上述存在的问题，本申请旨在提供一种汽车库增强型消防排烟系统，其针对新能源汽车及混动汽车相对于传统内燃机燃油车辆发生火灾时更高的高温烟气、高热释放速率解决了现有规范中要求防火阀280℃关闭排烟而无法将高温、有毒、有害烟气排放的问题，同时该技术方案可实现对既有系统的升级改造。
[0012]为了实现上述目的，本申请所采用的技术方案如下：一种汽车库增强型消防排烟系统，包括位于车库内的排烟系统风管，以及在车库进出口处设置的排烟风机，其特征在于：在所述排烟系统风管中设置有烟气降温装置，以及在所述排烟风机一侧还并联有辅助排烟风机。
[0013]优选的，所述烟气降温装置为在所述排烟系统风管内顶部沿其长度方向间距设置的喷淋喷头，且该喷淋喷头可随烟气排出方向偏转同向。
[0014]优选的，在所述排烟系统风管两端及中部均设置有热电偶，并在所述排烟系统风管的底部沿其长度间距设置有常闭式排烟口。
[0015]优选的，所述排烟风机与辅助排烟风机共同连接有混合均流风管，该混合均流风管的另一端连接有室外空气吸入管，以及与排烟系统风管相接的室内排烟风管。
[0016]优选的，在所述混合均流风管中设置有风机吸入端排烟防火阀、辅助排烟风机外端设置有排风管单向排烟阀、及在室外空气吸入管中部设置有空气侧单向阀。
[0017]本申请的有益效果是：
[0018]1、本申请针对新能源汽车及混动汽车相对于传统内燃机燃油车辆发生火灾时更高的高温烟气、高热释放速率火灾，提出了车位导烟、风管喷淋降温的技术方案，解决了现有规范中要求防火阀280℃关闭排烟而无法将高温、有毒、有害烟气排放的难题。
[0019]2、针对风机入口联动防火阀280℃关闭排烟风机的难题，通过风管喷淋，风机端增加风机混合室外空气稀释降温的措施，保证了高温时段烟气能持续排放的难题，实现了排烟风机在火灾过程中能够及时、连续排烟的效果。
[0020]3、本申请在风管中增加喷淋，考虑了结构防火密封，同时采用顺风倾斜喷雾的喷淋头，在降低排烟温度的同时，从动能合力角度并未影响烟气速度，降低烟气温度后由于烟气密度减少，进一步能够排出更多的烟气。
[0021]4、在风机侧并联风机及风管增加喷淋，均可实现新建系统的功能，同时更为重要的是可适用于“量大面广”的既有系统的升级改造，以通过系统升级的方法在不大拆大改的基础上实现针对新能源车辆火情的有效管控，解决原有系统按照传统内燃机汽车设计，所导致系统功能不达标安全隐患。
附图说明
[0022]图1为本申请车库内排烟系统设置结构图。
[0023]图2为本申请排烟系统风管内部结构图。
[0024]图3为本申请喷淋喷头处排烟系统风管加强结构图。
[0025]图4为本申请排烟系统风管内烟气检测结构图示。
[0026]图5为本申请车库外端口排烟系统设置结构图。
[0027]图中：本层地板
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13；上层顶板
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14；常闭式排烟口
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15；喷头水管
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16；结构强化固定
板
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17；固定螺栓
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18；上部防火垫片
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19；下部防火垫片
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20；导烟板
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21；喷淋干管
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22；喷淋头
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23；防虫防护网
‑
24。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图和实施例对本申请的技术方案做进一步的描述。
[0029]参照附图1～5所示的一种汽车库增强型消防排烟系统，包括位于车库内的排烟系统风管1，以及在车库进出口处设置的排烟风机2，车辆停放于本层地板13，在上层顶板14下方吊装排烟系统风管1，排烟系统风管1靠近车位侧安装常闭式排烟口15，目前通过排烟系统风管1及排烟风机2将车库内产生的烟气排出。
[0030]为解决如新能源汽车以及混合动力汽车火灾产生的高温烟尘不能有效排出的问题，本申请在所述排烟系统风管1中设置有烟气降温装置，具体结构如图2所示，包括在所述排烟系统风管内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车库增强型消防排烟系统，包括位于车库内的排烟系统风管(1)，以及在车库进出口处设置的排烟风机(2)，其特征在于：在所述排烟系统风管(1)中设置有烟气降温装置，以及在所述排烟风机(2)一侧还并联有辅助排烟风机(3)。2.根据权利要求1所述的排烟系统，其特征在于：所述烟气降温装置为在所述排烟系统风管内顶部沿其长度方向间距设置的喷淋喷头(4)，且该喷淋喷头(4)可随烟气排出方向偏转同向。3.根据权利要求2所述的排烟系统，其特征在于：在所述排烟系统风管(1)两端及中部均设置有热电偶(5)，并在所述排烟...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟伟，严笑，宋登甲，冯璐，何少华，曹波，刘琛，李辉，李薇，王宁，
申请(专利权)人：陕西建工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：