一种车门铰链锻件的成形方法技术

本发明专利技术公开了一种车门铰链锻件的成形方法，包括对锻件棒料进行预加热和表面铁屑清理，随后进行高温煅烧；将煅烧后的棒料进行工步折弯制坯，并且在制坯后经过高压除磷，去除制坯原料表面的氧化膜；对获得的坯料进行初锻和终锻，获得成型锻件；其中，在初锻和终锻过程中通过压缩空气吹去锻造模具型腔内氧化皮，同时网锻造模具型槽表面喷涂润滑剂；对成型锻件进行冲孔连皮和切边操作，然后进行锻件正火；对正火后的成型锻件进行抛丸打磨，获得最终成型产品。本发明专利技术提供的成形方法制备的车门铰链不仅能提高其机械性能，还能在减少机加工成本，提高产品装配精度，使得铰链能够达到装配的强度与位置要求。的强度与位置要求。的强度与位置要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链锻件的成形方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种车门铰链锻件的成形方法。

技术介绍

[0002]现在市面上常见的车门铰链包括铸造式铰链和锻造式铰链两种，其中，铸造式铰链由于金属液态成型的工序多，且难以精确控制，使得铸件质量不够稳定。并且铸造成型的产品常存在组织疏松、晶粒粗大，缩孔、砂眼、气孔等缺陷，导致其机械性能较低，无法满足其对于强度和使用寿命的要求。与铸造相比锻造成形的产品力学性能和表面质量相对较高，能承受较大的冲击力作用和其他重负荷；同时铸造需要等待液体金属冷却凝固成型，工人劳动强度大，适合小批量生产，而锻造直接压力机锻打成形，可大批量生产，锻件的生产效率比铸件高。
[0003]为避免车门铰链由于疲劳导致开裂、断开等现象，从而影响铰链的使用寿命，在此提出一种采用锻造成形的车门铰链方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车门铰链锻件的成形方法，以解决现有技术中，由于车门铰链铸造方法而导致的铰链结构性能较低的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术具体提供下述技术方案：
[0006]一种车门铰链锻件的成形方法，包括具体步骤：
[0007]步骤100、对锻件棒料进行预加热和表面铁屑清理，随后进行高温煅烧；
[0008]步骤200、将煅烧后的棒料进行工步折弯制坯，并且在制坯后经过高压除磷，去除制坯原料表面的氧化膜；
[0009]步骤300、对获得的坯料进行初锻和终锻，获得成型锻件；<br/>[0010]其中，在初锻和终锻过程中通过压缩空气吹去锻造模具型腔内氧化皮，同时网锻造模具型槽表面喷涂润滑剂；
[0011]步骤400、对成型锻件进行冲孔连皮和切边操作，然后进行锻件正火；
[0012]步骤500、对正火后的成型锻件进行抛丸打磨，获得最终成型产品。
[0013]作为本专利技术的一种优选方案，在步骤100中，对锻件棒料进行高温煅烧的温度控制在1100℃
±
20℃，并且在煅烧的过程中，垂直锻件棒料的放置面通入保护气和氧气的混合气体。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，在步骤200中，对煅烧后的棒料进行工步折弯制坯的具体方法包括：
[0015]步骤201、对煅烧后的棒料进行两端部进行设定轴向长度的径向切除或者锻压，在所述棒料的端部形成凸起，其中，使凸起的长度大于目标锻件的端部成型结构的沿棒料轴向的长度；
[0016]步骤202、对凸起的中间进行沿所述棒料径向锻压形成压槽，随后对棒料主体部分
进行目标形状的工步折弯，获得端部带有凸起的坯料。
[0017]作为本专利技术的一种优选方案，对于获得端部带有凸起的坯料进行初锻和终锻的具体方法包括：
[0018]步骤301、在锻压模具上设置初锻型腔和终锻型腔，并在初锻型腔和终锻型腔的侧边配合设置用于安装所述凸起的孔槽，使得在坯料放入初锻型腔或终锻型腔后，坯料端部的凸起能够进入锻压模具的孔槽中；
[0019]步骤302、对锻压模具中坯料进行初锻，同时凸起沿所述的初锻型腔的孔槽发生导向形变，获得初锻件；
[0020]步骤303、锻压模具的锻造上模和锻造下模进行一次脱模，随后通过转运机构夹持初锻件两端的凸起，将初锻件转移至终锻型腔中，随后锻造上模和锻造下模再次合模锻压，对终锻型腔中的初锻件进行终锻。
[0021]作为本专利技术的一种优选方案，在步骤301中，设置初锻型腔和终锻型腔中放置的锻件呈中心对称，所述转运机构将初锻型腔中的初锻件通过180
°
的翻转进入终锻型腔中。
[0022]作为本专利技术的一种优选方案，还包括初锻和终锻一体化设备，用于对端部带有凸起的坯料进行初锻和终锻，所述一体化设备包括：
[0023]底座，所述底座上设置有用于安装所述锻造下模的装配槽；
[0024]四个导向支架，设置在所述装配槽的四周，所述锻造下模的拐角处设置有与所述导向支架相配合的导槽；
[0025]转运机构，设置在所述底座的两侧，所述转运机构用于在锻造上模脱离所述锻造下模时，从孔槽中夹持所述凸起，并以所述凸起为转动轴进行转动，使得锻造下模的初锻型腔中的初锻件进入锻造下模的终锻型腔。
[0026]作为本专利技术的一种优选方案，所述锻造上模的上部中间设置有连接轴，所述连接轴与所述压力机的输出端活动套接，所述连接轴能够沿压力机的输出端轴向位移；
[0027]所述底座上设置有往复驱动机构，所述往复驱动机构用于在压力机进行锻造上模和锻造下模脱模且所述锻造上模不脱离导向支架时，驱动所述锻造上模做与所述锻造下模的接触和分离的往复动作。
[0028]作为本专利技术的一种优选方案，所述往复驱动机构包括安装在所述导向支架顶部的旋转锁止组件以及连接在所述旋转锁止组件上的偏心动作部；
[0029]其中，所述旋转锁止组件用于连接所述锻造上模的四个边角，所述偏心动作部用于驱动所述旋转锁止组件沿所述导向支架的轴向上、下移动，带动所述锻造上模做与所述锻造下模接触和分离的往复动作。
[0030]作为本专利技术的一种优选方案，所述旋转锁止组件包括沿所述导向支架的轴向安装在所述导向支架上的套杆，沿所述套杆的轴向安装在所述套杆上的所述转轴杆，所述套杆内部设置有伺服舵机，所述伺服舵机的底部连接所述导向支架的内底部，所述伺服舵机的输出端通过花键连接所述转轴杆，所述转轴杆位于套杆上部的末端连接有销体，所述销体与所述转轴杆垂直，所述套杆的杆身上套装有弹簧，所述弹簧的一端与所述套杆的外壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述导向支架的内壁固定连接。
[0031]作为本专利技术的一种优选方案，所述伺服舵机用于驱动所述转轴杆转动，使所述销体接触锁止或者脱离所述锻造上模；所述偏心动作部的输出端连接所述套杆的底部，并在
所述销体接触锁止所述锻造上模时，驱动所述套杆、所述转轴杆以及所述销体上、下移动，带动所述锻造上模做与所述锻造下模接触和分离的往复动作。
[0032]本专利技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0033]本专利技术该方法制备的车门铰链不仅能提高其机械性能，还能在减少机加工成本，提高产品装配精度，使得铰链能够达到装配的强度与位置要求。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0035]图1为本专利技术实施例的一种车门铰链锻件的成形方法流程示意图；
[0036]图2为本专利技术实施例的锻造上模和锻造下模的装配整体结构示意图；
[0037]图3为本专利技术实施例的往复驱动机构的结构示意图；
[0038]图4为本专利技术实施例锻造上模的模具面的结构示意图；
[0039]图5为本专利技术实施例的锻造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链锻件的成形方法，其特征在于，包括具体步骤：步骤100、对锻件棒料进行预加热和表面铁屑清理，随后进行高温煅烧；步骤200、将煅烧后的棒料进行工步折弯制坯，并且在制坯后经过高压除磷，去除制坯原料表面的氧化膜；步骤300、对获得的坯料进行初锻和终锻，获得成型锻件；其中，在初锻和终锻过程中通过压缩空气吹去锻造模具型腔内氧化皮，同时网锻造模具型槽表面喷涂润滑剂；步骤400、对成型锻件进行冲孔连皮和切边操作，然后进行锻件正火；步骤500、对正火后的成型锻件进行抛丸打磨，获得最终成型产品。2.根据权利要求1所述的一种车门铰链锻件的成形方法，其特征在于，在步骤100中，对锻件棒料进行高温煅烧的温度控制在1100℃
±
20℃，并且在煅烧的过程中，垂直锻件棒料的放置面通入保护气和氧气的混合气体。3.根据权利要求1所述的一种车门铰链锻件的成形方法，其特征在于，在步骤200中，对煅烧后的棒料进行工步折弯制坯的具体方法包括：步骤201、对煅烧后的棒料进行两端部进行设定轴向长度的径向切除或者锻压，在所述棒料的端部形成凸起，其中，使凸起的长度大于目标锻件的端部成型结构的沿棒料轴向的长度；步骤202、对凸起的中间进行沿所述棒料径向锻压形成压槽，随后对棒料主体部分进行目标形状的工步折弯，获得端部带有凸起的坯料。4.根据权利要求3所述的一种车门铰链锻件的成形方法，其特征在于，对于获得端部带有凸起的坯料进行初锻和终锻的具体方法包括：步骤301、在锻压模具上设置初锻型腔和终锻型腔，并在初锻型腔和终锻型腔的侧边配合设置用于安装所述凸起的孔槽，使得在坯料放入初锻型腔或终锻型腔后，坯料端部的凸起能够进入锻压模具的孔槽中；步骤302、对锻压模具中坯料进行初锻，同时凸起沿所述的初锻型腔的孔槽发生导向形变，获得初锻件；步骤303、锻压模具的锻造上模和锻造下模进行一次脱模，随后通过转运机构夹持初锻件两端的凸起，将初锻件转移至终锻型腔中，随后锻造上模和锻造下模再次合模锻压，对终锻型腔中的初锻件进行终锻。5.根据权利要求4所述的一种车门铰链锻件的成形方法，其特征在于，在步骤301中，设置初锻型腔和终锻型腔中放置的锻件呈中心对称，所述转运机构将初锻型腔中的初锻件通过180
°
的翻转进入终锻型腔中。6.根据权利要求4所述的一种车门铰链锻件的成形方法，其特征在于，还包括初锻和终锻一体化设备，用于对端部带有凸起的坯料进行初锻和终锻，所述一体化设备包括：底座(1)，所述底座(1)上设置有用于安装所述锻造下模(2)的装配槽；四个导向支架(3)，设置在所述装配槽的四周，所述锻造下模(2)的拐角处设置有与所述导向支架(3)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玲芝，黎诚，董奇，金飞翔，张波，金康，
申请(专利权)人：中机精密成形产业技术研究院安徽股份有限公司，
类型：发明
国别省市：