本发明专利技术涉及建筑施工技术领域，提出了一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置，包括小车，小车的前侧居中连接有驱动前轮，小车的内部连接有支撑组件，支撑组件的中部连接有安装板，安装板的中部贯穿连接有振捣棒，振捣棒的上端安装有驱动电机，振捣棒的下端套接有防护组件。通过将振捣棒安装于支撑组件的内部，通过支撑组件的连接和支撑将振捣棒架设在小车和驱动前轮上，使小车和驱动前轮可以带动振捣棒在建筑模板网架上进行行走，且由于车轮和方向轮形似舵盘，以支撑腿支撑于地面上，使装置整体在进行振捣的过程中不会挤压踩踏模板钢筋，也不会对建筑模板上的混凝土浆产生大幅度的挤压和扰动，避免混凝土浆重新产生气泡，保证建筑构件的质量。证建筑构件的质量。证建筑构件的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置
[0001]本专利技术涉及建筑施工
，尤其涉及一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置。
技术介绍
[0002]用混凝土拌合机拌和好的混凝土浇筑构件时，必须排除其中气泡，进行捣固，使混凝土密实结合，消除混凝土的蜂窝麻面等现象，以提高其强度，保证混凝土构件的质量，现施工工地上常用的混凝土振捣工具为内部振捣器，又称插入式振捣器，其由振动棒、软管、油门控制器、汽油机和仿真背带组成。
[0003]现有的振捣器在使用时通常是由人工手持软管将振捣头插入到待振捣的混凝土内，由油门控制器控制振捣频率，振捣完全依赖于振捣手的经验和自觉，振动棒的插入位置、振动棒的工作时间、振动棒的拔出时间以及振动棒的位移量均无任何数据追溯，振捣效率较低，且由于建筑模板为钢筋网格状，振捣头难免会碰到模板和钢筋，容易导致模板和钢筋变形松动，影响建筑的搭设成型，且在人工振捣过程中无法对振捣的间距、振捣深度和振捣范围进行确定，影响振捣的效果。
[0004]因此我们对此做出改进，提出一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置。
技术实现思路
[0005](一)本专利技术要解决的技术问题是：人工振捣振捣头难免会碰到模板和钢筋，容易导致模板和钢筋变形松动；人工振捣无法对振捣的间距、振捣深度和振捣范围进行确定，影响振捣的效果。
[0006](二)技术方案
[0007]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置，包括小车，所述小车的前侧居中连接有驱动前轮，所述小车的内部连接有支撑组件，所述支撑组件的中部连接有安装板，所述安装板的中部贯穿连接有振捣棒，所述振捣棒的上端安装有驱动电机，所述振捣棒的下端套接有防护组件，所述驱动电机和振捣棒的中部连接有定位杆。
[0008]其中，所述小车包括对称的两个车轮，所述车轮的上方设有半圆的挡泥板，所述挡泥板的前端连接有连接架。
[0009]其中，所述驱动前轮包括前轮架，所述前轮架的中部转动连接在连接架上，所述前轮架的底端安装有方向轮，所述前轮架的上端连接有方向盘。
[0010]其中，所述支撑组件包括支撑台和对称的两个调节板，所述支撑台的中部开设有圆形通孔并套接有转动芯，所述支撑台的两侧开设有安装孔，所述安装孔的内部套接有支撑杆，所述支撑杆的外端连接有滑块，所述滑块与支撑台的中部连接有电动推杆，所述调节板的内侧开设有滑槽，所述滑块套接于滑槽的内部，所述滑槽的内壁开设有定位孔，所述滑块的中部开设有限位孔，所述限位孔和定位孔的内部穿插安装有插销。
[0011]其中，所述振捣棒包括振捣杆，所述振捣杆的上端连接有软管，所述振捣杆和软管的拼接处安装有拼接板，所述软管的上端与驱动电机的输出轴固定连接，所述振捣杆的两侧均开设有齿槽，所述齿槽上啮合连接有齿轮组件，所述齿轮组件连接有转动电机，所述齿轮组件和转动电机的底端均架设于防护组件上。
[0012]其中，所述齿轮组件包括对称的两个主动轮，两个所述主动轮的前端分别连接有第一不完全齿轮和第二不完全齿轮，所述第一不完全齿轮和第二不完全齿轮为两个同向的二分之一齿轮，且所述第一不完全齿轮和第二不完全齿轮交替与齿槽啮合。
[0013]其中，所述防护组件包括固定板和缓冲板，所述固定板固定与振捣杆的外表面，所述缓冲板的中部向下连接有操作孔，所述固定板和缓冲板的四角连接有四个第一弹簧，所述缓冲板的底面安装有缓冲组件。
[0014]其中，所述缓冲组件包括弹板和连接件，所述连接件铰接与缓冲板底面，所述弹板为
‘
r
’
字状倾斜连接于连接件上，所述弹板中部与缓冲板的地面连接有第二弹簧。
[0015]其中，所述缓冲组件的数量为四个，且四个所述缓冲组件沿操作孔为轴中心对称。
[0016]其中，所述操作孔内壁铺设有缓冲胶垫，所述操作孔通过缓冲胶垫与振捣杆进行接触。
[0017](三)有益效果
[0018]本专利技术所提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置，其有益效果是：
[0019]1、通过将振捣棒安装于支撑组件的内部，通过支撑组件的连接和支撑将振捣棒架设在小车和驱动前轮上，使小车和驱动前轮可以带动振捣棒在建筑模板网架上进行行走，且由于车轮和方向轮形似舵盘，以支撑腿支撑于地面上，使装置整体在进行振捣的过程中不会挤压踩踏模板钢筋，也不会对建筑模板上的混凝土浆产生大幅度的挤压和扰动，避免混凝土浆重新产生气泡，保证建筑构件的质量。
[0020]2、通过在振捣棒的底端安装有防护组件，且固定板和缓冲板连接有第一弹簧，缓冲板的底部中心对称的设置有四个缓冲组件，通过缓冲组件防护于振捣杆的端部外侧，使振捣杆在进行振捣时首先通过缓冲组件接触建筑构件的钢筋模板，并通过四个缓冲组件的导向，使振捣杆居中的探入钢筋网格的中部，避免于钢筋网格发生碰触，避免模板钢筋出现松动变形。
[0021]3、通过在振捣杆的两侧开设有齿槽，齿槽上啮合连接有齿轮组件，而齿轮组件通过转动电机驱动主动轮，使第一不完全齿轮和第二不完全齿轮交替的与齿槽进行啮合，使振捣杆进行上下往复的移动，便于实现振捣杆的自动下探和自动上拔，且通过转动电机的转速调整振捣的间距。
[0022]4、通过将振捣棒安装于支撑组件上，且支撑台的两端通过电动推杆进行连接，使支撑台在两个滑块之间进行左右的调节，从而调整支撑台及振捣棒的振捣位置，且滑块是通过插销固定于滑槽内部，可以通过插销调整滑块在滑槽内部的高度从而调整振捣棒的振捣深度。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的结构示意图；
[0025]图2为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的前视图；
[0026]图3为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的小车示意图；
[0027]图4为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的支撑组件示意图；
[0028]图5为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的振捣棒、驱动电机、防护组件安装示意图；
[0029]图6为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的振捣棒示意图；
[0030]图7为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的防护组件示意图；
[0031]图8为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的齿轮组件示意图；
[0032]图9为本申请提供的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置的缓冲组件示意图。
[0033]图中：1、小车；11、挡泥板；12、车轮；13、连接架；2、驱动前轮；21、前轮架；22、方向轮；23、方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置，包括小车(1)，其特征在于：所述小车(1)的前侧居中连接有驱动前轮(2)，所述小车(1)的内部连接有支撑组件(3)，所述支撑组件(3)的中部连接有安装板(7)，所述安装板(7)的中部贯穿连接有振捣棒(4)，所述振捣棒(4)的上端安装有驱动电机(5)，所述振捣棒(4)的下端套接有防护组件(6)，所述驱动电机(5)和振捣棒(4)的中部连接有定位杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置，其特征在于：所述小车(1)包括对称的两个车轮(12)，所述车轮(12)的上方设有半圆的挡泥板(11)，所述挡泥板(11)的前端连接有连接架(13)。3.根据权利要求2所述的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置，其特征在于：所述驱动前轮(2)包括前轮架(21)，所述前轮架(21)的中部转动连接在连接架(13)上，所述前轮架(21)的底端安装有方向轮(22)，所述前轮架(21)的上端连接有方向盘(23)。4.根据权利要求1所述的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置，其特征在于：所述支撑组件(3)包括支撑台(31)和对称的两个调节板(38)，所述支撑台(31)的中部开设有圆形通孔并套接有转动芯(32)，所述支撑台(31)的两侧开设有安装孔(33)，所述安装孔(33)的内部套接有支撑杆(34)，所述支撑杆(34)的外端连接有滑块(35)，所述滑块(35)与支撑台(31)的中部连接有电动推杆(37)，所述调节板(38)的内侧开设有滑槽(39)，所述滑块(35)套接于滑槽(39)的内部，所述滑槽(39)的内壁开设有定位孔(310)，所述滑块(35)的中部开设有限位孔(36)，所述限位孔(36)和定位孔(310)的内部穿插安装有插销(311)。5.根据权利要求1所述的一种深基坑模筑侧墙混凝土自动振捣装置，其特征在于：所述振捣棒(4)包括振捣杆(41)，所述振捣杆(41)的上端连接有软管(42)，所述振捣杆(41)和软管(42)的拼接处安装有拼接板(43)，所述软管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩翔宇，朱梅，王慧，刘红，冯煜，
申请(专利权)人：济南市交通工程质量与安全中心，
类型：发明
国别省市：
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