车载用切换装置制造方法及图纸

更简单地实现能够将多个电池在串联连接状态与并联连接状态之间进行切换、并且无论在串联连接状态下还是在并联连接状态下都能够检测流过电池之间的电流的装置。车载用切换装置(1)具有切换电路(14)、在串联连接状态时流过电流并且在并联连接状态时不流过电流的第一导电路径(11)、在并联连接状态时流过电流并且在串联连接状态时不流过电流的第二导电路径(12)、在串联连接状态时构成第一电池(10A)的负极(BL)与第二电池(10B)的正极(BH)之间的路径并且在并联连接状态时构成第一电池(10A)和第二电池(10B)的两正极(BH)间或者两负极(BL)间的路径的第三导电路径(13)、以及检测流过第三导电路径(13)的电流的电流检测部(14H)。(14H)。(14H)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用切换装置


[0001]本公开涉及一种车载用切换装置。

技术介绍

[0002]在专利文献1中公开的车辆用电力供给装置是能够将第一蓄电单元与第二蓄电单元串联或者并联连接的装置。在该车辆用电力供给装置中，在将第一蓄电单元与第二蓄电单元相对于逆变器进行串联连接时，控制单元使第三开关单元接通，使1个充电电阻通电。控制装置构成用于在该通电之后使第一开关单元接通而进行串联连接的电路。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2007－274830号公报。

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]在包含专利文献1那样的技术的、能够将多个电池在串联连接状态和并联连接状态之间进行切换的系统中，期望无论在串联连接状态下还是在并联连接状态下都准确地掌握流过电池之间的电流。但是，仅单纯通过附加多个电流传感器，可能导致结构的大型化、复杂化。
[0008]因此，在本公开中，其目的在于，更简单地实现能够将多个电池在串联连接状态与并联连接状态之间进行切换、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载用切换装置，被用于车载用电源系统，所述车载用电源系统具备至少具有第一电池和第二电池的电池部以及将所述第一电池和所述第二电池在串联连接的串联连接状态与并联连接的并联连接状态之间进行切换的切换电路，所述车载用切换装置具有：所述切换电路；第一导电路径，是在所述串联连接状态时允许流过电流、在所述并联连接状态时不流过电流的路径；第二导电路径，是在所述并联连接状态时允许流过电流、在所述串联连接状态时不流过电流的路径；第三导电路径，是在所述串联连接状态时构成所述第一电池的负极与所述第二电池的正极之间的路径、在所述并联连接状态时构成所述第一电池和所述第二电池的两正极间或者两负极间的路径；以及电流检测部，检测流过所述第三导电路径的电流。2.根据权利要求1所述的车载用切换装置，其中，所述第三导电路径具备第一共同路径和第二共同路径，所述第一共同路径是在所述并联连接状态时使所述第一电池和所述第二电池的两正极间导通的导电路径，所述第二共同路径是在所述并联连接状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊佐治优介，板东孝佳，
申请(专利权)人：住友电装株式会社住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：