双温TPU气囊复合面料制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双温TPU气囊复合面料，包括基布和胶水层，还包括具有双熔点的双温TPU膜层，所述基布的一面涂覆有胶水层，所述双温TPU膜层通过胶水层复合在基布。本实用新型专利技术通过设置具有不同熔点的高温TPU层和中低温TPU层，采用粘合方式制作气囊时，采用能够熔化中低温TPU层的温度，而不能熔化高温TPU层的温度，使中低温TPU层的受压受热部位熔化粘合密封，而高温TPU层不熔化，不改变高温TPU层与基布之间的粘合结构，解决了TPU热熔胶膜熔化后影响密封性能的技术问题，并且，因为密封性能良好，不需要加厚或者添加其他阻隔层，大大降低了气囊面料的成本。低了气囊面料的成本。低了气囊面料的成本。

【技术实现步骤摘要】
双温TPU气囊复合面料


[0001]本技术涉及用于气囊的面料，尤其涉及气囊面料的复合结构。

技术介绍

[0002]气囊面料被应用于生活、交通工具等各个领域，如汽车安全气囊、气胀防护罩等。
[0003]早期的气囊面料采用缝制工艺进行，而气囊产品对密封性要求较高，所以对基布、涂覆层等均严格要求，以减少漏气风险。例如：CN102019902A提出的一种气囊，为了抑制成为缝制部的漏气的原因的底布与缝制线之间发生的孔偏移，改善气囊的展开性能，而提出了采用特制的“底布”与“缝制线”，设定缝制部的缝制针密度，从而达到降低漏气的风险。
[0004]上述CN102019902A缝制方案通过底布、缝制线的选择虽然能够降低漏气风险，但是并不能从根本上解决密封性、阻隔性问题，而且还提高了产品的材料成本。

技术实现思路

[0005]本技术专利的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种双温TPU气囊复合面料，能够提高气囊产品密封性能，并且能够简化结构、降低成本。
[0006]为实现上述目的，本技术专利提出了一种双温TPU气囊复合面料，包括基布和胶水层，还包括具有双熔点的双温TPU膜层，所述基布的一面涂覆有胶水层，所述双温TPU膜层通过胶水层复合在基布。
[0007]作为优选，所述双温TPU膜层包括挤出复合的高温TPU层和中低温TPU层，所述双温TPU膜层的高温TPU层通过胶水层复合在基布上，中低温TPU层在远离基布的一侧。
[0008]作为优选，所述双温TPU膜层包括挤出复合的高温TPU层和中低温TPU层，所述基布的一面涂覆有胶水层，所述双温TPU膜层的高温TPU层通过胶水层复合在基布上，中低温TPU层在远离基布的一侧。
[0009]作为优选，所述双温TPU膜层的厚度为0.06～0.15mm。
[0010]作为优选，所述高温TPU层为高熔点TPU热熔胶膜，采用熔点温度为140～150℃的TPU热熔胶膜。
[0011]作为优选，所述中低温TPU层为中熔点TPU热熔胶膜或者低熔点TPU热熔胶膜，所述中熔点TPU热熔胶膜采用熔点温度为110～125℃的TPU热熔胶膜，低熔点TPU热熔胶膜采用熔点温度为70～85℃的TPU热熔胶膜。
[0012]作为优选，所述高温TPU层为中熔点TPU热熔胶膜，采用熔点温度为110～125℃的TPU热熔胶膜；所述中低温TPU层为低熔点TPU热熔胶膜，采用熔点温度为70～85℃的TPU热熔胶膜。
[0013]作为优选，所述基布为纯棉基布或全涤纶基布或涤棉基布。
[0014]本技术专利的有益效果：本技术通过设置具有不同熔点的高温TPU层和中低温TPU层，采用粘合方式制作气囊时，采用能够熔化中低温TPU层的温度，而不能熔化高温TPU层的温度，使中低温TPU层的受压受热部位熔化粘合密封，而高温TPU层不熔化，不改
变高温TPU层与基布之间的粘合结构，解决了TPU热熔胶膜熔化后影响密封性能的技术问题，并且，因为密封性能良好，不需要加厚或者添加其他阻隔层，大大降低了气囊面料的成本。
[0015]本技术专利的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0016]图1是本技术双温TPU气囊复合面料的结构示意图。
[0017]图中标记：1
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基布；2
‑
胶水层；3
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高温TPU层；4
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中低温TPU层。
【具体实施方式】
[0018]实施例一：
[0019]参阅图1，双温TPU气囊复合面料，包括基布 1、胶水层 2、双温TPU膜层，所述双温TPU膜层包括挤出复合的高温TPU层3和中低温TPU层4，所述基布1的一面涂覆有胶水层2，所述双温TPU膜层的高温TPU层3通过胶水层2复合在基布1上，中低温TPU层4在远离基布1的一侧。所述双温TPU膜层的厚度为0.06～0.15mm，双温TPU膜层的整体厚度控制在0.15mm以内。所述基布1为纯棉基布或全涤纶基布或涤棉基布或其他符合气囊产品要求的材料作为基布。高温TPU层3和中低温TPU层4为通过挤出机共挤形成的双层膜，双层膜成型后在通过胶水层2复合到基布1上。
[0020]所述高温TPU层3为高熔点TPU热熔胶膜，采用熔点温度为140～150℃的TPU热熔胶膜，例如GXJU150等。所述中低温TPU层4为低熔点TPU热熔胶膜，低熔点TPU热熔胶膜采用熔点温度为70～85℃的TPU热熔胶膜，例如HJU80、XJU83等。
[0021]本实施例为佳实施例，因为双温TPU膜层的两层之间的熔点温差最大，熔化温度对高温TPU层3的性能影响最小，所以双温TPU膜层的厚度可以做到0.06～0.5mm左右。
[0022]现有其他产品上对TPU膜的利用都是采用单层单温结构，需要加热到熔点之上进行熔化粘合，例如如果采用高温TPU膜，就需要加热到150℃左右，这样在加压加热部位整个TPU膜熔化，熔化处加压粘合后，周边TPU膜的结构已经被驳回，与基布1之间不能形成密封结构，就不适合应用于气囊产品，或者为了解决上述问题而将TPU膜加到一定的厚度，远远高于常用厚度，导致成本增加数倍，影响其大量应用。
[0023]本专利制作气囊产品时采用能够熔化中低温TPU层4的温度，而不能熔化高温TPU层3的温度，使中低温TPU层4的受压受热部位熔化粘合密封，而高温TPU层不熔化，不改变高温TPU层3与基布1之间的粘合结构，整个高温TPU层3完好无损，即使很薄小于1mm也能起到良好的密封效果，对气囊内的气体形成阻隔，防止漏气。
[0024]实施例二：
[0025]所述高温TPU层3为高熔点TPU热熔胶膜，采用熔点温度为140～150℃的TPU热熔胶膜，例如GXJU150等。所述中低温TPU层4为中熔点TPU热熔胶膜，中熔点TPU热熔胶膜采用熔点温度为110～125℃的TPU热熔胶膜，例如HJU120和XJU125等。
[0026]本实施例中两层之间的熔点温差较小，熔化温度对高温TPU层3的性能可能存在一定的不利影响，所以双温TPU膜层的厚度应尽量在0.5～1.5mm左右。
[0027]实施例三：
[0028]所述高温TPU层3为中熔点TPU热熔胶膜，采用熔点温度为110～125℃的TPU热熔胶膜，例如HJU120和XJU125等；所述中低温TPU层4为低熔点TPU热熔胶膜，低熔点TPU热熔胶膜采用熔点温度为70～85℃的TPU热熔胶膜，例如HJU80、XJU83等。
[0029]本实施例中两层之间的熔点温差较小，熔化温度对高温TPU层3的性能可能存在一定的不利影响，所以双温TPU膜层的厚度应尽量在0.5～1.5mm左右。
[0030]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双温TPU气囊复合面料，包括基布(1)和胶水层(2)，其特征在于：还包括具有双熔点的双温TPU膜层，所述基布(1)的一面涂覆有胶水层(2)，所述双温TPU膜层通过胶水层(2)复合在基布(1)。2.如权利要求1所述的双温TPU气囊复合面料，其特征在于：所述双温TPU膜层包括挤出复合的高温TPU层(3)和中低温TPU层(4)，所述双温TPU膜层的高温TPU层(3)通过胶水层(2)复合在基布(1)上，中低温TPU层(4)在远离基布(1)的一侧。3.如权利要求1所述的双温TPU气囊复合面料，其特征在于：所述双温TPU膜层的厚度为0.06～0.15mm。4.如权利要求2所述的双温TPU气囊复合面料，其特征在于：所述高温TPU层(3)为高熔点TPU热熔胶膜，采用熔点温度为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建明，
申请(专利权)人：浙江赛纺纺织科技有限公司，
类型：新型
国别省市：