一种柴油发动机组安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油发动机组安装结构，包括机组固定组件、底部固定组件和锁紧组件，机组固定组件包括固定座和上插接件，上插接件具有柱形倒插齿，相邻两个柱形倒插齿之间为上柱形槽；底部固定组件包括下插接件和底座，下插接件具有柱形插齿，相邻两个柱形插齿之间为下柱形槽；柱形插齿向上插入上柱形槽内后，柱形插齿的顶部与其所在的上柱形槽的底端具有间隔，柱形倒插齿向下插入下柱形槽内后，柱形倒插齿的顶部与其所在的下柱形槽的底端具有间隔。上插接件与下插接件上下齿口相连，能够实现限位和固定，齿与槽底部之间具有间距，能够吸收因震动所带来的晃动和形变，能够在减小震动的同时降低噪音。在减小震动的同时降低噪音。在减小震动的同时降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机组安装结构


[0001]本技术涉及一种柴油发动机组安装结构。

技术介绍

[0002]柴油发动机组工作时会产生震动，导致工作时间久了固定部位容易产生松动。并且，柴油发动机组的震动会产生较大的噪音，现有技术大多通过吸音材料制成的吸音壳体来解决上述问题，但是吸音壳体的降噪性能有限。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服上述技术问题，本技术提供一种柴油发动机组安装结构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油发动机组安装结构，包括机组固定组件、底部固定组件和锁紧组件，所述机组固定组件包括固定座和上插接件，柴油发动机组固定在固定座上，所述上插接件固定在固定座底部，所述上插接件具有若干间隔设置的柱形倒插齿，相邻两个柱形倒插齿之间为上柱形槽；所述底部固定组件包括下插接件和底座，所述下插接件固定在底座上，所述下插接件具有若干间隔设置的柱形插齿，相邻两个柱形插齿之间为下柱形槽；上插接件的柱形倒插齿向下插入下插接件的下柱形槽内，下插接件的柱形插齿向上插入上插接件的上柱形槽内，下插接件的柱形插齿向上插入上插接件的上柱形槽内后，柱形插齿的顶部与其所在的上柱形槽的底端具有间隔，上插接件的柱形倒插齿向下插入下插接件的下柱形槽内后，柱形倒插齿的顶部与其所在的下柱形槽的底端具有间隔；所述锁紧组件包括长螺栓、螺母、螺母盖和两片弹片，每个柱形插齿和柱形倒插齿上均具有通孔，长螺栓依次穿过各个柱形插齿和柱形倒插齿的通孔并通过螺母锁紧，所述螺母盖包括圆盘和罩体，所述罩体罩设在螺母上，所述圆盘抵靠上插接件和下插接件的靠近螺母的侧面，两片弹片分别固定在固定座和底座上，固定在固定座的弹片向下延伸抵靠圆盘的上端，固定在底座上端弹片向上延伸抵靠圆盘的下端，圆盘位于上插接件和下插接件的靠近螺母的侧面与弹片之间。
[0005]所述底座固定在地面。
[0006]所述圆盘与固定座之间，以及圆盘与底座之间均设有台阶，弹片抵靠所述台阶。
[0007]本技术的有益效果是，本技术的一种柴油发动机组安装结构，上插接件的柱形倒插齿与下插接件的柱形插齿上下齿口相连，能够实现限位和固定，再通过长螺栓锁定实现机组固定组件与底部固定组件的连接固定，同时齿与槽底部之间具有间距，能够吸收因震动所带来的晃动和形变，由于柴油发动机组的噪音大多是因为机械晃动而产生的，因此，上下插接件的结构能够在减小震动的同时降低噪音；锁紧组件中的螺母盖包括圆盘和罩体，罩体跟螺母匹配，盖在螺母上，上下两个弹片压在圆盘上下边缘，进一步防止螺母松动，从而保证结构的稳定性。
附图说明
[0008]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0009]图1是本技术的柴油发动机组安装结构的结构示意图。
[0010]图2是本技术的柴油发动机组安装结构的结构示意图。
[0011]图中1、固定座，2、上插接件，2
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1、柱形倒插齿，2
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2、上柱形槽，3、下插接件，3
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1、柱形插齿，3
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2、下柱形槽，4、底座，5、长螺栓，6、螺母盖，6
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1、圆盘，6
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2、罩体，7、弹片，8、台阶。
具体实施方式
[0012]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0013]如图1所示，本技术的一种柴油发动机组安装结构，包括机组固定组件、底部固定组件和锁紧组件，机组固定组件包括固定座1和上插接件2，柴油发动机组固定在固定座1上，上插接件2固定在固定座1底部，上插接件2具有若干间隔设置的柱形倒插齿2
‑
1，相邻两个柱形倒插齿2
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1之间为上柱形槽2
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2。底部固定组件包括下插接件3和底座4，下插接件3固定在底座4上，下插接件3具有若干间隔设置的柱形插齿3
‑
1，相邻两个柱形插齿3
‑
1之间为下柱形槽3
‑
2。底座4固定在地面，例如可以通过膨胀螺栓使底座4与地面固定。上插接件2的柱形倒插齿2
‑
1向下插入下插接件3的下柱形槽3
‑
2内，下插接件3的柱形插齿3
‑
1向上插入上插接件2的上柱形槽2
‑
2内，下插接件3的柱形插齿3
‑
1向上插入上插接件2的上柱形槽2
‑
2内后，柱形插齿3
‑
1的顶部与其所在的上柱形槽2
‑
2的底端具有间隔，上插接件2的柱形倒插齿2
‑
1向下插入下插接件3的下柱形槽3
‑
2内后，柱形倒插齿2
‑
1的顶部与其所在的下柱形槽3
‑
2的底端具有间隔，使得柴油发动机组在固定座1上震动时，这段间隔能够吸收因震动所带来的晃动和形变。
[0014]锁紧组件包括长螺栓5、螺母、螺母盖6和两片弹片7，每个柱形插齿3
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1和柱形倒插齿2
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1上均具有通孔，长螺栓5依次穿过各个柱形插齿3
‑
1和柱形倒插齿2
‑
1的通孔并通过螺母锁紧，如图1
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2所示，螺母盖6包括圆盘6
‑
1和罩体6
‑
2，罩体6
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2罩设在螺母上，圆盘6
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1抵靠上插接件2和下插接件3的靠近螺母的侧面，两片弹片7分别固定在固定座1和底座4上，固定在固定座1的弹片7向下延伸抵靠圆盘6
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1的上端，固定在底座4上端弹片7向上延伸抵靠圆盘6
‑
1的下端，圆盘6
‑
1位于上插接件2和下插接件3的靠近螺母的侧面与弹片7之间。如图1所示，圆盘6
‑
1与固定座1之间，以及圆盘6
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1与底座4之间均设有台阶8，弹片7抵靠台阶8。
[0015]本技术的一种柴油发动机组安装结构，上插接件2的柱形倒插齿2
‑
1与下插接件3的柱形插齿3
‑
1上下齿口相连，能够实现限位和固定，再通过长螺栓5锁定实现机组固定组件与底部固定组件的连接固定，同时齿与槽底部之间具有间距，能够吸收因震动所带来的晃动和形变，由于柴油发动机组的噪音大多是因为机械晃动而产生的，因此，上下插接件的结构能够在减小震动的同时降低噪音。锁紧组件中的螺母盖6包括圆盘6
‑
1和罩体6
‑
2，罩体6
‑
2跟螺母匹配，盖在螺母上，上下两个弹片7压在圆盘6
‑
1上下边缘，进一步防止螺母松动，从而保证结构的稳定性。
[0016]以上述依据本技术的理想实施例为启示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机组安装结构，其特征在于：包括机组固定组件、底部固定组件和锁紧组件，所述机组固定组件包括固定座（1）和上插接件（2），柴油发动机组固定在固定座（1）上，所述上插接件（2）固定在固定座（1）底部，所述上插接件（2）具有若干间隔设置的柱形倒插齿（2
‑
1），相邻两个柱形倒插齿（2
‑
1）之间为上柱形槽（2
‑
2）；所述底部固定组件包括下插接件（3）和底座（4），所述下插接件（3）固定在底座（4）上，所述下插接件（3）具有若干间隔设置的柱形插齿（3
‑
1），相邻两个柱形插齿（3
‑
1）之间为下柱形槽（3
‑
2）；上插接件（2）的柱形倒插齿（2
‑
1）向下插入下插接件（3）的下柱形槽（3
‑
2）内，下插接件（3）的柱形插齿（3
‑
1）向上插入上插接件（2）的上柱形槽（2
‑
2）内，下插接件（3）的柱形插齿（3
‑
1）向上插入上插接件（2）的上柱形槽（2
‑
2）内后，柱形插齿（3
‑
1）的顶部与其所在的上柱形槽（2
‑
2）的底端具有间隔，上插接件（2）的柱形倒插齿（2
‑
1）向下插入下插接件（3）的下柱形槽（3
‑
2）内后，柱形倒插齿（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯春山，
申请(专利权)人：江苏江豪发电机组有限公司，
类型：新型
国别省市：