一种分区式车辆防疫消毒系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种分区式车辆防疫消毒系统，涉及车辆消毒技术领域，其可至少部分解决现有技术中难以快速对不同车型的车辆进行消毒、消毒液容易浪费严重的问题。本实用新型专利技术实施例的一种分区式车辆防疫消毒系统，包括沿车辆进出方向依次设置的至少两个雾化药液喷洒区，每个雾化药液喷洒区内均设有用于雾化消毒液并将雾化消毒液喷洒向车辆的喷雾结构；还包括：供液组件，用于向喷雾结构供应消毒液，供液组件的出液端与喷雾结构的进液端连通。供液组件的出液端与喷雾结构的进液端连通。供液组件的出液端与喷雾结构的进液端连通。

【技术实现步骤摘要】
一种分区式车辆防疫消毒系统


[0001]本技术涉及车辆消毒
，具体涉及一种分区式车辆防疫消毒系统。

技术介绍

[0002]车辆防疫逐步成为物流中心防疫工作中的防疫重点，尤其是物流中心进出车辆多，车型杂，而车辆出入的情况无法杜绝，车辆在城区行驶或人群密集处停泊，表面容易附着各类微生物、致病菌，因此，在往返物流中心时，需要对车体进行全方位消毒，保持物流中心环境不受外部病菌侵染。
[0003]目前常规的车辆消毒通常由防疫消毒车进行消毒作业，而防疫消毒车通常由小型的全地形车搭载电动喷雾机组成的，成本高、耗时长，而不同车型的体积差异较大，常规的固定式消毒系统对不同车型消毒的适应性较差，不同车型的长度差异较大，固定式消毒系统喷洒区域大，则容易导致消毒液浪费严重，喷洒区域小，则需要大体型车辆在消毒过程中停顿再启动，容易产生消毒死角，因此，需要设计出一种分区式车辆防疫消毒系统，适应多种车型，以解决目前难以快速对不同车型的车辆进行消毒、消毒液容易浪费严重的问题。
[0004]鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是一种分区式车辆防疫消毒系统，用于解决现有技术中难以快速对不同车型的车辆进行消毒、消毒液容易浪费严重的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0007]本技术提供一种分区式车辆防疫消毒系统，包括沿车辆进出方向依次设置的至少两个雾化药液喷洒区，每个雾化药液喷洒区内均设有用于雾化消毒液并将雾化消毒液喷洒向车辆的喷雾结构；
[0008]还包括：供液组件，用于向喷雾结构供应消毒液，供液组件的出液端与喷雾结构的进液端连通；
[0009]开关组件，用于感应车辆并触发供液组件启停，开关组件与供液组件的控制端电连接；
[0010]每个雾化药液喷洒区内的喷雾结构均可通过开关组件独立控制启停。
[0011]通过设置雾化药液喷洒区，且每个雾化药液喷洒区内的喷雾结构可以独立控制启停，则可以针对不同车型控制不同数量的雾化药液喷洒区启动，实现针对不同车长的车辆进行灵活控制消毒液喷洒区域的设计构思，避免出现无效喷洒区域的情况出现，可以有效避免消毒液浪费，从而解决现有技术中难以快速对不同车型的车辆进行消毒、消毒液容易浪费严重的问题。
[0012]例如针对车长5米左右的货车和车长9米左右货车，单个雾化药液喷洒区内的长度在3米左右，则针对车长5米左右的货车，同时开启两个相邻的雾化药液喷洒区内的喷雾结构即可快速完成消毒；针对车长9米左右的货车，同时开启三个雾化药液喷洒区内的喷雾结
构即可快速完成消毒；相对于不分区消毒来说，在达到同样消毒效果的情况下可以有效节省消毒液。
[0013]优选的，所述雾化药液喷洒区有三个，分别为沿车辆进出方向依次设置的A区、B区和C区；所述供液组件包括分别与A区、B区、C区的喷雾结构进液端连通的A区送液管、B区送液管和C区送液管。
[0014]优选的，所述开关组件包括分别设置于A区、B区、C区的A区开关阀门、B区开关阀门和C区开关阀门，以及
[0015]分别设置于A区、B区、C区的A区感应开关、B区感应开关和C区感应开关，A区感应开关、B区感应开关和C区感应开关用于分别触发A区开关阀门、B区开关阀门和C区开关阀门。
[0016]优选的，所述A区沿车辆进出方向的长度为B区和C区的长度之和，B区和C区的长度相同。
[0017]优选的，所述供液组件还包括用于储存消毒液的药剂桶、水泵和主送液管，水泵的进液端伸入药剂箱内，主送液管的一端与水泵的出液端连通，主送液管的另一端通过分流器与A区送液管、B区送液管和C区送液管连通。
[0018]优选的，所述开关组件包括用于感应车辆并触发水泵启停的供液感应开关，供液感应开关与水泵电连接。
[0019]优选的，所述供液感应开关为以下红外感应器中的任意一种：
[0020]第一种，单束感应的红外感应器；
[0021]第二种，多束感应的红外感应器；
[0022]第三种，扇形感应的红外感应器。
[0023]优选的，所述水泵包括双向自吸泵、塞柱泵；
[0024]水泵的杨程大于5米，流量小于30L/分钟。
[0025]优选的，所述喷雾结构包括两块平行且竖向设置的板形支架，以及两组相对设置并呈点阵式分布于两块板形支架上的侧部雾化喷头，侧部雾化喷头均与供液组件的出液端连通。
[0026]优选的，所述喷雾结构还包括拱形支架和一组均匀分布于拱形支架上的顶部雾化喷头，拱形支架的拱形顶部高度高于板形支架的顶部高度，顶部雾化喷头均与供液组件的出液端连通。
[0027]本技术的有益效果：
[0028]本技术通过将整体的雾化药液喷洒区进行分区，可以对不同车长的车辆进行灵活调整，在可以快速对不同车型的车辆进行消毒的情况下节省消毒液。
[0029]本技术可以通过感应车辆处于雾化药液喷洒区的所在区域，自动启动供液组件和喷雾结构，可以实现对车辆的自动化快速消毒。
附图说明
[0030]图1为本技术实施例1的俯视示意图；
[0031]图2为本技术实施例1中A区消毒时的俯视示意图；
[0032]图3为本技术实施例1中AB区同时消毒的俯视示意图；
[0033]图4为本技术实施例1中ABC区同时消毒的俯视示意图；
[0034]图5为本技术实施例2的俯视示意图；
[0035]图6为本技术实施例2使用时的主视示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1‑
板形支架，2
‑
侧部雾化喷头，3
‑
药剂桶，4
‑
水泵，51
‑
供液感应开关，521
‑
A区感应开关，522
‑
B区感应开关，523
‑
C区感应开关，6
‑
主送液管，61
‑
A区送液管，611
‑
A区开关阀门，62
‑
B区送液管，621
‑
B区开关阀门，63
‑
C区送液管，631
‑
C区开关阀门，7
‑
挡液板，81
‑
A区拱形支架，82
‑
B区拱形支架，83
‑
C区拱形支架，9
‑
顶部雾化喷头。
具体实施方式
[0038]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分区式车辆防疫消毒系统，其特征在于，包括沿车辆进出方向依次设置的至少两个雾化药液喷洒区，每个雾化药液喷洒区内均设有用于雾化消毒液并将雾化消毒液喷洒向车辆的喷雾结构；还包括：供液组件，用于向喷雾结构供应消毒液，供液组件的出液端与喷雾结构的进液端连通；开关组件，用于感应车辆并触发供液组件启停，开关组件与供液组件的控制端电连接。2.根据权利要求1所述的一种分区式车辆防疫消毒系统，其特征在于，所述雾化药液喷洒区有三个，分别为沿车辆进出方向依次设置的A区、B区和C区；所述供液组件包括分别与A区、B区、C区的喷雾结构进液端连通的A区送液管(61)、B区送液管(62)和C区送液管(63)。3.根据权利要求2所述的一种分区式车辆防疫消毒系统，其特征在于，所述开关组件包括分别设置于A区、B区、C区的A区开关阀门(611)、B区开关阀门(621)和C区开关阀门(631)，以及分别设置于A区、B区、C区的A区感应开关(521)、B区感应开关(522)和C区感应开关(523)，A区感应开关(521)、B区感应开关(522)和C区感应开关(523)用于分别触发A区开关阀门(611)、B区开关阀门(621)和C区开关阀门(631)。4.根据权利要求2所述的一种分区式车辆防疫消毒系统，其特征在于，所述A区沿车辆进出方向的长度为B区和C区的长度之和，B区和C区的长度相同。5.根据权利要求2所述的一种分区式车辆防疫消毒系统，其特征在于，所述供液组件还包括用于储存消...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔赢，梁可，张俊，赵博，周霜，唐娜，王玉林，陈伟，曾林，王洪江，
申请(专利权)人：四川省建筑机械化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：