一种滑台气缸的导轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及滑台气缸导轨技术领域，具体涉及一种滑台气缸的导轨装置，包括多个滑轨本体，所述滑轨本体的一端固定连接有用于与另一个滑轨本体连接固定的连接机构，所述滑轨本体外壁两端均套接有用于防止滑台滑落的且用螺丝固定在滑轨本体外侧面的缓冲机构。本实用新型专利技术中，通过将套杆与套筒内部之间固定连接有弹簧，当滑台在滑轨本体上移动且与其中一个缓冲板触碰时，会将套杆收进套筒内部并将弹簧压缩，可以对滑台起到一个初步的缓冲，当套杆向套筒内部移动的同时，套杆会将套筒内部的气体压入气囊中，使气囊的体积变大，可以对滑台进行第二次缓冲，可以对移动的滑台进行缓冲降速，防止滑台从单个或多个滑轨本体上滑落下来。来。来。

【技术实现步骤摘要】
一种滑台气缸的导轨装置


[0001]本技术涉及滑台气缸导轨
，具体涉及一种滑台气缸的导轨装置。

技术介绍

[0002]气缸滑轨又称滑轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，通常滑轨的长度是固定的，但是在某些大型运输场合中需要将多个大型滑轨拼接在一起，以增加滑轨的行程。
[0003]目前在对滑轨进行拼接安装时，通常是人为将多个导轨的端部相互贴合，然后利用辅助工具使两个相邻的滑轨对齐，如果在没有辅助工具的情况下，单靠工作人员的经验，很难将相邻的两个滑轨对齐在一条直线上，而且滑台在滑轨上移动时，很容易从滑轨的端部滑出砸落地面，虽然目前会在滑轨的端部安装硅胶垫，但是硅胶是柔性的，在滑台承载的货物较重滑台速度过快时，滑台仍然会从滑轨上滑落。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种滑台气缸的导轨装置，通过将套杆与套筒内部之间固定连接有弹簧，当滑台在滑轨本体上移动且与其中一个缓冲板触碰时，会将套杆收进套筒内部并将弹簧压缩，可以对滑台起到一个初步的缓冲，通过将匚型固定框的一侧面固定连接有气囊，当套杆向套筒内部移动的同时，套杆会将套筒内部的气体压入气囊中，使气囊的体积更大，可以对滑台进行第二次缓冲，可以对移动的滑台进行缓冲降速，防止滑台从单个或多个滑轨本体上滑落下来。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种滑台气缸的导轨装置，包括多个滑轨本体，所述滑轨本体的一端固定连接有用于与另一个滑轨本体连接固定的连接机构，所述滑轨本体外壁两端均套接有用于防止滑台滑落的且用螺丝固定在滑轨本体外侧面的缓冲机构。
[0007]进一步在于：所述滑轨本体的一端固定连接有插接块，所述插接块一端四个拐角处均开设有螺纹槽一，所述连接机构包括与滑轨本体另一端固定且与插接块插接的的框体，所述滑轨本体的另一端转动连接有与螺纹槽一旋合连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁一端固定连接齿轮一，所述滑轨本体另一端且位于四个螺纹杆之间转动连接有转轴，所述转轴外壁一端固定连接有与四个齿轮一啮合的齿轮二，所述转轴外壁另一端固定连接有涡轮，所述框体内部相对的两侧面之间转动连接有与涡轮啮合的蜗杆。
[0008]进一步在于：所述滑轨本体相背离的两侧面的两端均开设有螺纹槽二，所述缓冲机构包括与滑轨本体套接的匚型固定框，所述匚型固定框的一侧面固定连接有气囊，所述匚型固定框的一侧面四个拐角处均固定连接有与气囊贯穿的套筒，所述套筒内部滑动套接有套杆，所述套杆与套筒内部之间固定连接有弹簧，四个所述套杆一端之间固定连接有缓冲板。
[0009]进一步在于：所述螺纹杆的长度大于螺纹槽一的深度。
[0010]进一步在于：所述蜗杆的一端贯穿框体的一外侧面并固定连接有螺母。
[0011]进一步在于：所述匚型固定框相背离的两侧面对应螺纹槽二处开设有用于螺丝贯穿的通孔，且螺丝与螺纹槽二旋合连接。
[0012]所述套筒外壁环形等角度开设有多个圆孔，所述圆孔内部固定连接有与气囊内部连通的导气管。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、通过将滑轨本体的另一端对应螺纹槽一处转动连接有与螺纹槽一旋合连接的螺纹杆，通过蜗杆的转动可以使涡轮和齿轮二转动，转动的齿轮二可以使多个齿轮一和多个螺纹杆转动，从而可以使螺纹杆与对应位置处的螺纹槽一旋合连接，可以实现将插接块固定在框体的内部，从而可以将相邻的两个滑轨本体固定住，可以防止工作人员在没有辅助工具的情况下将两个滑轨本体固定，相邻的两个滑轨本体位于同一直线上；
[0015]2、通过将套杆与套筒内部之间固定连接有弹簧，当滑台在滑轨本体上移动且与其中一个缓冲板触碰时，会将套杆收进套筒内部并将弹簧压缩，可以对滑台起到一个初步的缓冲，通过将匚型固定框的一侧面固定连接有气囊，当套杆向套筒内部移动的同时，套杆会将套筒内部的气体压入气囊中，使气囊的体积变大，可以对滑台进行第二次缓冲，可以对移动的滑台进行缓冲降速，防止滑台从单个或多个滑轨本体上滑落下来。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术中滑轨本体示意图；
[0019]图3是本技术中连接机构结构示意图；
[0020]图4是本技术中螺纹杆、齿轮一和齿轮二连接示意图；
[0021]图5是本技术中缓冲机构结构示意图；
[0022]图6是本技术中套筒和套杆连接示意图。
[0023]图中：1、滑轨本体；11、插接块；12、螺纹槽一；13、螺纹槽二；2、连接机构；21、框体；22、螺纹杆；23、齿轮一；24、齿轮二；25、涡轮；26、蜗杆；3、缓冲机构；31、匚型固定框；32、套杆；33、缓冲板；34、气囊；35、通孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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6所示，一种滑台气缸的导轨装置，包括多个滑轨本体1，滑轨本体1的一端固定连接有用于与另一个滑轨本体1连接固定的连接机构2，滑轨本体1外壁两端均套接有用于防止滑台滑落的且用螺丝固定在滑轨本体1外侧面的缓冲机构3，通过连接机构2可以将相邻的两个滑轨本体1固定连接在一起，可以防止工作人员在没有辅助工具的情况
下将两个滑轨本体1固定，相邻的两个滑轨本体1位于同一直线上，通过缓冲机构3可以对移动的滑台进行缓冲降速，防止滑台从单个或多个滑轨本体1上滑落下来。
[0026]滑轨本体1的一端固定连接有插接块11，插接块11一端四个拐角处均开设有螺纹槽一12，连接机构2包括与滑轨本体1另一端固定且与插接块11插接的的框体21，滑轨本体1的另一端转动连接有与螺纹槽一12旋合连接的螺纹杆22，螺纹杆22的外壁一端固定连接齿轮一23，滑轨本体1另一端且位于四个螺纹杆22之间转动连接有转轴，转轴外壁一端固定连接有与四个齿轮一23啮合的齿轮二24，转轴外壁另一端固定连接有涡轮25，框体21内部相对的两侧面之间转动连接有与涡轮25啮合的蜗杆26，通过将滑轨本体1的另一端转动连接有与螺纹槽一12旋合连接的螺纹杆22，通过蜗杆26的转动可以使涡轮25和齿轮二24转动，转动的齿轮二24可以使多个齿轮一23和多个螺纹杆22转动，从而可以使螺纹杆22与对应位置处的螺纹槽一12旋合连接，可以实现将插接块11固定在框体21的内部，从而可以将相邻的两个滑轨本体1固定住，可以防止工作人员在没有辅助工具的情况下将两个滑轨本体1固定，相邻的两个滑轨本体1位于同一直线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑台气缸的导轨装置，其特征在于，包括多个滑轨本体(1)，所述滑轨本体(1)的一端固定连接有用于与另一个滑轨本体(1)连接固定的连接机构(2)，所述滑轨本体(1)外壁两端均套接有用于防止滑台滑落的且用螺丝固定在滑轨本体(1)外侧面的缓冲机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种滑台气缸的导轨装置,其特征在于，所述滑轨本体(1)的一端固定连接有插接块(11)，所述插接块(11)一端四个拐角处均开设有螺纹槽一(12)，所述连接机构(2)包括与滑轨本体(1)另一端固定且与插接块(11)插接的框体(21)，所述滑轨本体(1)的另一端转动连接有与螺纹槽一(12)旋合连接的螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的外壁一端固定连接齿轮一(23)，所述滑轨本体(1)另一端且位于四个螺纹杆(22)之间转动连接有转轴，所述转轴外壁一端固定连接有与四个齿轮一(23)啮合的齿轮二(24)，所述转轴外壁另一端固定连接有涡轮(25)，所述框体(21)内部相对的两侧面之间转动连接有与涡轮(25)啮合的蜗杆(26)。3.根据权利要求2所述的一种滑台气缸的导轨装置,其特征在于，所述滑轨本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：成哲宁，成文荣，
申请(专利权)人：苏州德费尔自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：