一种马车螺栓方颈成型模具制造技术

本实用新型专利技术提出了一种马车螺栓方颈成型模具，包括外模套、上凹模固定座、终镦上凹模、四方切挤模、套片组合凹模、主模和底垫，上凹模固定座、终镦上凹模、主模和底垫从上到下依次设置于外模套内，上凹模固定座内设置有终镦上凹模，终镦上凹模下方凸出上凹模固定座下方，主模内设置有四方切挤模和套片组合凹模，四方切挤模位于套片组合凹模上方，主模设置于底垫上方。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过采用切挤成型代替镦压成型提升马车螺栓方颈的成型质量，解决马车螺栓加工模具钻气孔的大小和位置难以把握，直接影响到马车螺栓方颈的成型效果，而且使用套片模也可以增加主模的使用寿命，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种马车螺栓方颈成型模具


[0001]本技术涉及螺栓加工
，特别是一种马车螺栓方颈成型模具的


技术介绍

[0002]马车螺栓是一种由头部和螺杆两部分组成的需与螺母配合的常用于紧固带有通孔的两个零件的紧固件，螺栓头部下方的方颈能够使得螺栓穿过连接件上的方形槽孔时卡在槽内防止螺栓转动，而且由于马车螺栓的头部呈圆形、没有十字槽或内六角之类的可用助力工具的设计，在实际连接过程中还可以起到防盗的作用，马车螺栓也因为这种特殊性被广泛运用于工业机械等领域。
[0003]马车螺栓作为最常用的通用零部件和常规紧固件之一，为了保证它特殊的功能性对生产过程需要有一定的要求——马车螺栓方颈与头部连接需要紧密牢固、方颈需要饱满成型，马车螺栓方颈加工过程中一般采用镦压成型，例如中国专利CN 210475379 U公开的一种马车螺栓加工用模具，包括模壳与模芯，模芯设在模壳内，模芯内设有型腔，通过在型腔上设置通气孔，在模壳与模芯之间设置排气间隙，将通气孔与排气间隙连通来使方颈成型时不易发生憋气现象，提升马车螺栓方颈的成型质量。但马车螺栓加工模具钻气孔的大小和位置很难把握，气孔的大小、位置及材料硬度都会直接影响到马车螺栓方颈的成型效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种马车螺栓方颈成型模具，采用切挤成型代替镦压成型，其旨在解决马车螺栓加工模具钻气孔的大小和位置难以把握，直接影响到马车螺栓方颈的成型效果。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种马车螺栓方颈成型模具，包括外模套、上凹模固定座、终镦上凹模、四方切挤模、套片组合凹模、主模和底垫，所述上凹模固定座、终镦上凹模、主模和底垫从上到下依次设置于外模套内，所述上凹模固定座内设置有终镦上凹模，所述主模内设置有四方切挤模和套片组合凹模，所述四方切挤模位于套片组合凹模上方，所述主模设置于底垫上方。
[0006]作为优选，所述外模套和上凹模固定座均为环形，所述上凹模固定座由固径段和变径段组成，所述固径段位于变径段上方，所述变径段上表面直径与固径段直径相等，所述变径段上表面直径大于下表面直径，能够对在马车螺栓加工过程中产生的向上的冲力起到一定的缓冲作用。
[0007]作为优选，所述马车螺栓方颈成型模具还包括第一销钉和第二销钉，所述终镦上凹模通过第一销钉固定于上凹模固定座内部，所述主模通过若干第二销钉固定于底垫上方中部，结构简单操作方便，能够增强上凹模固定座与终镦上凹模之间、主模与底垫之间连接的稳固性，防止上凹模固定座和终镦上凹模、主模和底垫的相对位置发生错动影响马车螺
2、终镦上凹模 3、四方切挤模 4、套片组合凹模 5、主模7和底垫10，所述上凹模固定座 2、终镦上凹模 3、主模7和底垫10从上到下依次设置于外模套1内，所述上凹模固定座2内设置有终镦上凹模3，所述主模7内设置有四方切挤模4和套片组合凹模5，所述四方切挤模4位于套片组合凹模5上方，所述主模7设置于底垫10上方。所述外模套1和上凹模固定座2均为环形，所述上凹模固定座2由固径段21和变径段22组成，所述固径段21位于变径段22上方，所述变径段22上表面直径与固径段21直径相等，所述变径段22上表面直径大于下表面直径，能够对在马车螺栓加工过程中产生的向上的冲力起到一定的缓冲作用。所述马车螺栓方颈成型模具还包括第一销钉14和第二销钉9，所述终镦上凹模3通过第一销钉14固定于上凹模固定座2内部，所述主模7通过若干第二销钉9固定于底垫10上方中部，结构简单操作方便，能够增强上凹模固定座2与终镦上凹模3之间、主模7与底垫10之间连接的稳固性，防止上凹模固定座2和终镦上凹模3、主模7和底垫10的相对位置发生错动影响马车螺栓头部成型。所述终镦上凹模3不完全位于上凹模固定座2内部，所述终镦上凹模3下方凸出上凹模固定座2下方，能够更加精确地对马车螺栓头部进行加工。
[0020]参阅图1、图2、图3，所述四方切挤模4和套片组合凹模5为锥台形，所述四方切挤模4含有第一锥孔 41，所述套片组合凹模5含有第二锥孔 51，所述四方切挤模4设置于套片组合凹模5上方，所述主模7中心内部设置有锥台形凹槽6，所述锥台形凹槽6内设置有四方切挤模4和套片组合凹模5，所述四方切挤模4与套片组合凹模5上下相叠形成的组合体与主模5内设置的锥台形凹槽6相互契合，可以确保四方切挤模和套片组合凹模的稳定性，防止四方切挤模和套片组合凹模发生窜动对马车螺栓的加工过程产生影响。所述四方切挤模4中的第一锥孔41的角度为3
°
～4
°
，所述套片组合凹模5中的第二锥孔51的角度为7
°
～8
°
，避免角度过小增大切削刃与金属面的摩擦使方颈表面过于粗糙，也避免角度过小造成切削模刃口崩坏，使切削模的使用寿命更长。所述终镦上凹模3顶部中心设有第一型腔11，所述四方切挤模4中心设有第二型腔12，所述组合套片凹模5中心设有第三型腔13，所述底垫10中心设置有顶杆槽8，所述顶杆槽8的中轴线为中轴线15，所述第一型腔11下表面的中心、第二型腔12的中心、第三型腔13的中心与顶杆槽8的中心均位于中轴线15上，所述第二型腔12与第三型腔13贯通，所述第三型腔13与顶杆槽8贯通，有利于马车螺栓头部、方颈及螺杆的成型。
[0021]本技术工作过程：
[0022]本技术一种马车螺栓方颈成型模具在工作过程中，首先将终镦上凹模3通过第一销钉14固定于上凹模固定座2内，终镦上凹模3下方凸出凹模固定座2下方，接着将主模7通过若干第二销钉9固定于底垫10中部上方，将组合套片凹模5、四方切挤模4依次放入主模5内部设置的锥台形凹槽6内，最后将上凹模固定座 2、终镦上凹模 3、主模 7、底垫10依次叠放，将外模套1套于上述依次叠放形成的组合体外侧。本技术通过采用切挤成型代替镦压成型提升马车螺栓方颈的成型质量，解决马车螺栓加工模具钻气孔的大小和位置难以把握，直接影响到马车螺栓方颈的成型效果，而且使用套片模也可以增加主模的使用寿命，降低生产成本。
[0023]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马车螺栓方颈成型模具，其特征在于：包括外模套(1)、上凹模固定座(2)、终镦上凹模(3)、四方切挤模(4)、套片组合凹模(5)、主模(7)和底垫(10)，所述上凹模固定座(2)、终镦上凹模(3)、主模(7)和底垫(10)从上到下依次设置于外模套(1)内，所述上凹模固定座(2)内设置有终镦上凹模(3)，所述主模(7)内设置有四方切挤模(4)和套片组合凹模(5)，所述四方切挤模(4)位于套片组合凹模(5)上方，所述主模(7)设置于底垫(10)上方。2.按照权利要求1所述的一种马车螺栓方颈成型模具，其特征在于：所述外模套(1)和上凹模固定座(2)均为环形，所述上凹模固定座(2)由固径段(21)和变径段(22)组成，所述固径段(21)位于变径段(22)上方，所述变径段(22)上表面直径与固径段(21)直径相等，所述变径段(22)上表面直径大于下表面直径。3.按照权利要求1所述的一种马车螺栓方颈成型模具，其特征在于：还包括第一销钉(14)和第二销钉(9)，所述终镦上凹模(3)通过第一销钉(14)固定于上凹模固定座(2)内部，所述主模(7)通过若干第二销钉(9)固定于底垫(10)上方中部。4.按照权利要求1所述的一种马车螺栓方颈成型模具，其特征在于：所述终镦上凹模(3)不完全位于上凹模固定座(2)内部，所述终镦上凹模(3)下方凸出上凹模固定座(2)下方。5.按照权利要求1所述的一种马车螺栓方颈成型模具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜明辉，
申请(专利权)人：海盐鼎丰紧固件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：