本实用新型专利技术公开了一种用于铁路道床排水管的清淤装置，包括操作杆，操作杆前端设置有导板连接杆，导板连接杆前端设置有导板，操作杆末端设置有推拉手柄，导板正反两面各设置有一套自动收放挡泥组件，自动收放挡泥组件用于拉出淤泥时阻挡淤泥向后移动。本实用新型专利技术使用时，工作人员将导板、推拉手柄与操作杆通过螺纹进行连接，并将导板向前插入外露于铁路道床外面的排水管管口内，导板插入到排水管末端后，工作人员握住推拉手柄向排水管管口外拖拉本装置，排水管内的淤泥随着展开的半圆形挡泥板阻挡而向外移动，最终排出排水管管口，达到清淤的目的；本装置在插入或拉出排水管内的淤泥时，两块半圆形挡泥板通过淤泥的阻挡挤压自动合拢或展开。动合拢或展开。动合拢或展开。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路道床排水管的清淤装置
[0001]本技术涉及清淤装置
，尤其涉及一种用于铁路道床排水管的清淤装置。
技术介绍
[0002]基床翻浆冒泥是铁路基床的一种常见病害，常见于多雨地区的铁路路段。铁路基床的粘土受雨水浸泡后稀释成泥浆状态，在列车的动力作用下，泥浆进入道碴空隙内并向上翻冒，致使道床脏污、排水不畅、丧失弹性，降低道床和路基面的承载能力，从而影响列车的安全和平稳运行。工务部门通常在铁路道床内铺设PVC排水管，缓解基床翻浆冒泥，提升道床弹性。
[0003]由于渗入排水管内的泥浆凝固后容易堵塞排水管，导致排水管失效，需要及时对堵塞的排水管进行清理。现有应用于铁路道床排水管的清淤装置，如申请号为202122595709.9、名称为排水管道清淤装置的中国技术专利：包括外管体，外管体中设置有圆台状的抽吸筒，抽吸筒的上沿与外管体的内壁滑动接触，抽吸筒的顶部中心开设有螺孔，抽吸筒的侧壁开设有抽泥孔，螺孔中螺纹连接有金属管，抽吸筒的底部安装有旋转切割器，外管体的下管口水平穿设有多个管口密封件，管口密封件内端均与抽吸筒滑动连接，多个管口密封件的外端活动伸出外管体形成环形挡片。该专利虽然可以对排水管内的泥浆进行抽吸清淤工作，但使用时还存在以下问题：
[0004]1、该专利本身无法进行清淤工作，使用时需要外接抽泥泵等抽吸设备，此类设备由泵壳、叶轮、泵座、电机座、电机、辅助部件等构成，体积大、重量重，对于运输车辆无法到达的铁路路段，携带较为困难，而且铁路道床两侧为路肩和排水沟，地形狭窄，人工搬运时行走较为困难，工作人员搬运过程中容易跌倒摔伤；
[0005]2、排水管道内的淤泥为从外向内逐渐堆高的形态，该专利的外管体伸入待清理的排水管道中时，外管体为管状结构，截面积较大，容易受到逐渐堆高的淤泥阻挡而无法塞入到排水管道的最末端；推动抽吸筒外壁上的滑轨时，滑轨通过滑块推动三角叶片逐渐穿出外管体，三角叶片外沿自然打开到与管道完全抵紧，导致外管体推入时推力与阻力成正比，外管体推入困难。
[0006]因此，铁路部门需要设计一种高效、便捷的道床排水管清淤装置。
技术实现思路
[0007]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种能够快速对埋设于铁路道床内的PVC排水管进行清淤，且清淤效率高，结构简单的用于铁路道床排水管的清淤装置。
[0008]本技术通过以下技术方案实现：
[0009]一种用于铁路道床排水管的清淤装置，包括：
[0010]操作杆(1)；
[0011]导板连接杆(2)，安装于操作杆(1)前端，用于固定导板(3)；
[0012]导板(3)，设置于导板连接杆(2)前端，用于在排水管(6)内进行导向；
[0013]推拉手柄(4)，安装于操作杆(1)末端，用于推拉操作杆(1)；
[0014]两套自动收放挡泥组件(5)，分别设置于导板(3)的正反两面，用于拉出淤泥时阻挡淤泥向后移动。
[0015]更进一步的方案是，所述的自动收放挡泥组件(5)包括半圆形挡泥板(51)，半圆形挡泥板(51)通过铰链(52)铰接设置于导板(3)上，铰链(52)轴向与导板(3)导向相垂直；半圆形挡泥板(51)前方设置有第一限位板(53)；半圆形挡泥板(51)后方设置有第二限位板(54)。
[0016]更进一步的方案是，所述导板(3)的宽度和半圆形挡泥板(51)的直径小于排水管(6)的内径5mm。
[0017]更进一步的方案是，所述第一限位板(53)限制半圆形挡泥板(51)展开的最大角度为90度；
[0018]更进一步的方案是，所述第二限位板(54)限制半圆形挡泥板(51)合拢的最小角度为10
‑
15度。
[0019]更进一步的方案是，所述的操作杆(1)由数根推拉管(11)首尾相连组成，数根推拉管(11)之间通过螺纹或卡扣连接，导板连接杆(2)与最前端的一根推拉管(11)通过螺纹连接，推拉手柄(4)与最末端的一根推拉管(11)通过螺纹连接。
[0020]更进一步的方案是，所述推拉管(11)两端的外径上圆周设置有数根防滑条(12)。
[0021]更进一步的方案是，所述导板(3)前端为半圆头或三角尖头，导板(3)与导板连接杆(2)通过螺栓连接或焊接。
[0022]本技术的工作原理：
[0023]本技术使用时，工作人员将导板(3)、推拉手柄(4)与操作杆(1)通过螺纹进行连接，并将导板(3)向前插入外露于铁路道床外面的排水管(6)管口内，在插入的过程中，两套自动收放挡泥组件(5)上的半圆形挡泥板(51)受其前方淤泥的阻挡挤压影响而合拢，使两块半圆形挡泥板(51)插入淤泥时的截面积减小，从而减小导板(3)和半圆形挡泥板(51)插入淤泥时的阻力；
[0024]导板(3)插入到排水管(6)末端后，工作人员握住推拉手柄(4)向排水管(6)管口外拖拉本装置，排水管(6)内的淤泥随着展开的半圆形挡泥板(51)阻挡而向外移动，最终排出排水管(6)管口，达到清淤的目的，在拉出的过程中，两套自动收放挡泥组件(5)上的半圆形挡泥板(51)受到位于半圆形挡泥板(51)与导板(3)间隙内的淤泥阻挡挤压，展开形成一块适配排水管(6)内壁形状的圆形挡板，阻挡淤泥向导板(3)导头端流动。
[0025]本技术相比现有技术的有益效果：
[0026]本技术装置在插入排水管(6)淤泥内或拉出排水管(6)内的淤泥时，两套自动收放挡泥组件(5)上的半圆形挡泥板(51)能够通过淤泥的阻挡挤压而自动合拢或展开，两块半圆形挡泥板(51)展开后形成一块适配排水管(6)内壁形状的圆形挡板，清淤效率高；
[0027]本技术装置可连接不同数量的推拉管(11)形成不同长度的操作杆(1)，适用于铁路道床排水管(6)的排水口一侧有围栏或其他阻挡物的狭窄路段；
[0028]本技术装置的部件之间通过螺纹可拆卸连接，拆卸后的清淤装置一位工作人
员便可轻松携带，针对于运输车辆无法到达的铁路路段，携带较为方便，实用性极强；本装置利用钢板和钢管制作，结构简单，制作成本低。
附图说明
[0029]图1为本技术的立体结构示意图；
[0030]图2为本技术的侧视图；
[0031]图3为本技术导板和自动收放挡泥组件的结构示意图；
[0032]图4为本技术的使用状态图；
[0033]图5为本技术使用状态的俯视图；
[0034]图6为本技术图5中A
‑
A处的剖面视图；
[0035]图7为本技术图6中B处的局部放大图。
[0036]图中标号：
[0037]1‑
操作杆，11
‑
推拉管，12
‑
防滑条；
[0038]2‑
导板连接杆；
[0039]3‑
导板；
[0040]4‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路道床排水管的清淤装置，包括操作杆(1)，其特征在于，还包括：导板连接杆(2)，安装于操作杆(1)前端，用于固定导板(3)；导板(3)，设置于导板连接杆(2)前端，用于在排水管(6)内进行导向；推拉手柄(4)，安装于操作杆(1)末端，用于推拉操作杆(1)；两套自动收放挡泥组件(5)，分别设置于导板(3)的正反两面，用于拉出淤泥时阻挡淤泥向后移动。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道床排水管的清淤装置，其特征在于：所述的自动收放挡泥组件(5)包括：半圆形挡泥板(51)，通过铰链(52)铰接设置于导板(3)上，半圆形挡泥板(51)铰接轴向与导板(3)导向相垂直；第一限位板(53)，设置于半圆形挡泥板(51)前方，用于限制半圆形挡泥板(51)的展开角度；第二限位板(54)，设置于半圆形挡泥板(51)后方，用于限制半圆形挡泥板(51)的合拢角度。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路道床排水管的清淤装置，其特征在于：所述导板(3)的宽度和半圆形挡泥板(51)的直径小于排水管(6)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：马继元，杨绕平，方福兵，李崇波，熊俊，单祖胜，张标，代伟，钱忠顺，俞威南，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段，
类型：新型
国别省市：
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