本实用新型专利技术涉及一种船用低速柴油机燃料喷射阀针阀偶件，包括阀壳、阀杆和推力块，所述阀杆的顶部带有锥面，所述阀杆设置在阀壳的内孔内，所述阀壳的座面上设有衬套，所述衬套与阀壳为可拆卸式配合，所述衬套带有锥面，使得所述阀杆压持在衬套上时，所述衬套的锥面与阀杆的锥面形成锥面密封。本实用新型专利技术采用可拆卸的耐冲击磨损的衬套代替现有技术的一体式的座面，在衬套磨损严重时可更换，保证了阀杆与衬套之间的密封性，提高针阀偶件与喷射阀的可靠性与使用寿命。靠性与使用寿命。靠性与使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种船用低速柴油机燃料喷射阀针阀偶件
[0001]本技术涉及船用低速柴油发动机燃料喷射系统
，具体涉及用低速柴油机燃料喷射阀针阀偶件。
技术介绍
[0002]燃料喷射阀是柴油机燃料喷射系统的核心部件，其作用是将高压液体燃料以雾状液滴喷入气缸，使燃料与气缸中空气充分混合，以达到更优的燃烧效果。作为燃料喷射阀的最关键核心部件的针阀偶件，其性能直接影响喷射阀的使用效果。
[0003]现有技术提出了船用柴油机滑阀式针阀偶件，包括相配装的针阀体、针阀、止推座、喷嘴和紧固件，其中：针阀体的内腔研磨配合有针阀，并且针阀前部经针阀体的前端孔伸入到喷嘴内腔中；针阀后端内腔与止推座前部外周滑动间隙配合；针阀的前部与喷嘴滑动间隙配合，止推座后部制有凸台与针阀体后端面之间采用过盈配合；喷嘴的安装位置由紧固件来确定；针阀关闭高压油路能直接控制关闭喷嘴喷孔，并能减少喷嘴空腔内残余燃油碳化而造成堵塞喷嘴喷孔；针阀上的锥面与针阀体上的座面构成的腔体内密封有高压柴油。
[0004]上述结构的针阀体的座面因阀杆撞击发生磨损，使接触面变小，导致喷射阀的开启压力下降，密封效果变差，燃料雾化效果变差，降低燃料燃烧效率。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种船用低速柴油机燃料喷射阀针阀偶件，以解决现有技术由于座面的磨损导致密封效果变差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种船用低速柴油机燃料喷射阀针阀偶件，包括阀壳、阀杆和推力块，所述阀杆的顶部带有锥面，所述阀杆设置在阀壳的内孔内，所述阀壳的座面上设有衬套，所述衬套与阀壳为可拆卸式配合，所述衬套带有锥面，使得所述阀杆压持在衬套上时，所述衬套的锥面与阀杆的锥面形成锥面密封。
[0008]进一步，所述阀杆与阀壳间隙配合，且配合间隙为0.013
‑
0.016μm。
[0009]进一步，所述阀壳内固定有推力块，所述推力块具有限位台阶，用于限位所述阀杆的下行行程，使得所述阀杆下行时能够抵靠在限位台阶上。
[0010]进一步，所述推力块与阀壳过盈配合。
[0011]进一步，所述阀壳的头部具有喷头，所述喷头带有喷射孔，所述喷头与阀壳通过定位销连接。
[0012]进一步，所述阀杆抵靠在衬套时，所述阀杆的外壁封堵所述喷射孔，使得所述喷嘴的内腔与喷射孔不连通，所述阀杆下行时，所述喷嘴的内腔能够与所述喷射孔连通。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、采用可拆卸的耐冲击磨损的衬套代替现有技术的一体式的座面，在衬套磨损严
重时可更换，保证了阀杆与衬套之间的密封性，提高针阀偶件与喷射阀的可靠性与使用寿命；
[0015]2、阀杆与阀壳之间存在合理的运动间隙，有效的保证阀杆的运动灵活性，又保证通过间隙的燃料泄漏处于要求的范围。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图（封闭状态）；
[0017]图2为本技术的结构示意图（打开状态），箭头方向为燃油流动方向。
[0018]其中，1
‑
喷嘴；2
‑
定位销；3
‑
衬套；4
‑
阀壳；5
‑
阀杆；6
‑
推力块；7
‑
限位台阶；8
‑
油腔；9
‑
喷射孔；10
‑
内腔。
具体实施方式
[0019]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0020]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0021]本实施例提出了一种船用低速柴油机燃料喷射阀针阀偶件，如图1所示，包括喷嘴1、定位销2、衬套3、阀壳4、阀杆5和推力块6。喷嘴1与阀壳4通过过盈配合的方式装配，并且喷嘴1通过阀壳4上的定位销2来限定喷嘴1的朝向；衬套3与阀壳4通过过盈配合；阀杆5设置在阀壳4的内孔内，并且阀杆5与阀壳4间隙配合。推力块6过盈装配在阀壳4的内孔内，推力块6带有限位台阶7，限位台阶7位于阀杆5的下方。阀杆5与推力块6的凸出部分之间通过间隙配合。本实施例中的阀杆5与阀壳4之间的配合间隙为0.013
‑
0.016μm。
[0022]阀壳4的座面使用了耐冲击磨损的衬套3，衬套3带有锥面，阀杆5带有锥面，且衬套3以过盈配合的方式装配在阀壳4内部，也可通过榫卯等其他可拆卸式连接的方式布置在阀壳4的座面上。当阀杆5在弹簧的作用下抵靠在衬套3上时，衬套3与阀杆5形成锥面配合。
[0023]本实施例中，由于衬套3可拆卸，因此当衬套3的磨损较大时，可更换衬套3，进而保持锥面密封性。
[0024]本实施例的针阀偶件的实施方式为：如图1所示，在油腔8中的油压未大于连接在阀杆5底部的调压弹簧（图中未示出）的弹力以前，阀杆5与衬套3之间形成锥面密封，油腔8为阀杆5的型面与阀壳4所围成，此时阀杆5充满喷嘴1的内腔10，并封堵喷射孔9。
[0025]如图2所示，高压液态燃料通过推力块6的通孔和阀杆5的斜向通孔流入油腔8中。当油压大于调压弹簧（图中未示出）的弹力时，阀杆5逐渐下移，高压液态燃料进入喷头1的内腔10，然后通过喷射孔9喷出，燃油可从喷射孔9喷设至气缸，推力块6上的限位台阶7用于限位阀杆的下行行程，使得阀杆5下行时能够抵靠在限位台阶7上，避免阀杆5下行的距离过
大导致喷出的燃油过多。
[0026]以上实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用低速柴油机燃料喷射阀针阀偶件，包括阀壳、阀杆和推力块，所述阀杆的顶部带有锥面，所述阀杆设置在阀壳的内孔内，其特征在于：所述阀壳的座面上设有衬套，所述衬套与阀壳为可拆卸式配合，所述衬套带有锥面，使得所述阀杆压持在衬套上时，所述衬套的锥面与阀杆的锥面形成锥面密封。2.根据权利要求1所述的针阀偶件，其特征在于：所述阀杆与阀壳间隙配合，且配合间隙为0.013
‑
0.016μm。3.根据权利要求1所述的针阀偶件，其特征在于：所述阀壳内固定有推力块...
【专利技术属性】
技术研发人员：张重，陈明，石茂旺，郑石兵，周科，李野，王念波，寇冲，汪波，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。