一种新能源汽车电池散热机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池散热机构，属于汽车电池散热技术领域，一种新能源汽车电池散热机构，包括外壳，外壳的内部等距固定有散热隔板；本实用新型专利技术，通过散热隔板、端板与外壳组成密闭的电池槽，将电池安装在电池槽内，在对新能源汽车电池进行散热时，通过散热风机将外壳内空气排出，使外界空气通过进气口进入散热隔板的第一通孔内，通过第一通孔内流动的空气对带走散热隔板的热量，新能源汽车电池热量传递到散热隔板，通过散热隔板能够直接对新能源汽车电池进行散热，将多组新能源汽车电池隔开，并对各个新能源汽车电池同时进行散热，避免电池包内部热量堆积，能够快速对新能源汽车电池进行散热，延长新能源汽车电池的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池散热机构


[0001]本技术涉及汽车电池散热
，具体为一种新能源汽车电池散热机构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多，新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池，在新能源汽车电池使用时，需要使用到汽车电池散热机构，对新能源汽车电池进行散热。
[0003]现有的新能源汽车电池散热机构主要通过风冷和水冷的方式，现有的新能源汽车电池为了安全，采用全封闭设计，新能源汽车电池包为一个整体，而新能源汽车电池包有多组电池组成，现有的散热方式，使对新能源汽车电池包整体进行散热，而新能源汽车电池包内部的电池热量堆积，无法直接对电池包内部电池进行散热，导致对电池的散热效率较低，例如公开号：CN214957056U提出的一种新能源汽车电池散热机构，虽然通过水冷进行散热，但只对电池包表面进行散热，无法有效散热。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池散热机构，达到了通过散热隔板能够直接对新能源汽车电池进行散热，将多组新能源汽车电池隔开，并对各个新能源汽车电池同时进行散热，避免电池包内部热量堆积，能够快速对新能源汽车电池进行散热，延长新能源汽车电池的使用寿命的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热机构，包括外壳，所述外壳的内部等距固定有散热隔板，所述散热隔板的两端固定有端板，其中，
[0006]所述散热隔板与外壳的长边平行设置，所述散热隔板的内部等距贯穿有第一通孔，所述端板对应第一通孔的位置贯穿有第二通孔，所述外壳一端对称安装有散热风机；
[0007]所述外壳另一端对称开设有进气口，所述外壳靠近进气口的外侧安装有支架，所述支架对应进气口的位置固定有过滤芯，所述支架通过快速拆装机构与外壳构成可拆卸连接。
[0008]优选的，所述散热隔板为铝合金材料制成，且散热隔板与端板通过焊接固定连接。
[0009]优选的，所述快速拆装机构包括定位槽，所述外壳靠近支架一侧对称开设有定位槽，所述支架对应定位槽一侧固定有定位杆，所述外壳靠近支架端部的外侧对称开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块远离定位槽一侧到滑槽内侧端部之间安装有弹簧，所述滑块靠近外壳的外侧固定有固定架，所述支架靠近固定架一侧开设有固定槽，所述固定架对应固定槽一侧固定有固定杆。
[0010]优选的，所述定位杆为圆柱体，且定位杆的外径与定位槽的内径相吻合。
[0011]优选的，所述固定杆为矩形柱状，且固定杆远离固定架的外侧为曲面，并且固定杆的外部尺寸与固定槽的内部尺寸相吻合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术，通过散热隔板、端板与外壳组成密闭的电池槽，将电池安装在电池槽内，在对新能源汽车电池进行散热时，通过散热风机将外壳内空气排出，使外界空气通过进气口进入散热隔板的第一通孔内，通过第一通孔内流动的空气对带走散热隔板的热量，新能源汽车电池热量传递到散热隔板，通过散热隔板能够直接对新能源汽车电池进行散热，将多组新能源汽车电池隔开，并对各个新能源汽车电池同时进行散热，避免电池包内部热量堆积，能够快速对新能源汽车电池进行散热，延长新能源汽车电池的使用寿命。
[0014]2、本技术，需要对过滤芯进行清理时，推动固定架，使固定架克服弹簧弹力带动固定杆移出固定槽，使支架能够取下，进而对过滤芯完成拆卸，在对过滤芯清理完成后，使支架带动定位杆插入定位杆，在支架抵住固定杆的曲面时，使固定杆受到挤压克服弹簧弹力向远离支架方向移动，在固定槽与固定杆对齐时，弹簧推动固定杆插入固定槽的内部，对支架与过滤芯完成固定，通过设置的快速拆装机构，以便对支架与过滤芯快速拆装，进而便于对过滤芯进行拆卸清理或更换。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术散热隔板立体结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、外壳；2、散热隔板；3、端板；4、第一通孔；5、第二通孔；6、散热风机；7、进气口；8、支架；9、过滤芯；10、定位槽；11、定位杆；12、滑槽；13、滑块；14、弹簧；15、固定架；16、固定槽；17、固定杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池散热机构，包括外壳1，外壳1的内部等距固定有散热隔板2，散热隔板2的两端固定有端板3，其中，
[0022]散热隔板2与外壳1的长边平行设置，散热隔板2的内部等距贯穿有第一通孔4，端板3对应第一通孔4的位置贯穿有第二通孔5，外壳1一端对称安装有散热风机6；
[0023]外壳1另一端对称开设有进气口7，外壳1靠近进气口7的外侧安装有支架8，支架8对应进气口7的位置固定有过滤芯9，支架8通过快速拆装机构与外壳1构成可拆卸连接；
[0024]通过散热隔板2、端板3与外壳1组成密闭的电池槽，将电池安装在电池槽内，在对新能源汽车电池进行散热时，通过散热风机6将外壳1内空气排出，使外界空气通过进气口7进入散热隔板2的第一通孔4内，通过第一通孔4内流动的空气对带走散热隔板2的热量，新能源汽车电池热量传递到散热隔板2，通过散热隔板2能够直接对新能源汽车电池进行散热，将多组新能源汽车电池隔开，并对各个新能源汽车电池同时进行散热，避免电池包内部热量堆积，能够快速对新能源汽车电池进行散热，延长新能源汽车电池的使用寿命。
[0025]请参阅图1至图3，散热隔板2为铝合金材料制成，且散热隔板2与端板3通过焊接固定连接，通过铝合金材料制成的散热隔板2，能够有效提升导热效率，以便将电池产生的热量传递到散热隔板2上，进而传递到第一通孔4内流动的空气，以便将热量带出，快速拆装机构包括定位槽10，外壳1靠近支架8一侧对称开设有定位槽10，支架8对应定位槽10一侧固定有定位杆11，外壳1靠近支架8端部的外侧对称开设有滑槽12，滑槽12内设置有滑块13，滑块13远离定位槽10一侧到滑槽12内侧端部之间安装有弹簧14，滑块13靠近外壳1的外侧固定有固定架15，支架8靠近固定架15一侧开设有固定槽16，固定架15对应固定槽16一侧固定有固定杆17。
[0026]请参阅图1至图3，定位杆11为圆柱体，且定位杆11的外径与定位槽10的内径相吻合，在安装过滤芯9时，使支架8带动定位杆11插入定位杆11，通过定位杆11与定位槽10构成的定位结构，对支架8的安装进行导向，以便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部等距固定有散热隔板(2)，所述散热隔板(2)的两端固定有端板(3)，其中，所述散热隔板(2)与外壳(1)的长边平行设置，所述散热隔板(2)的内部等距贯穿有第一通孔(4)，所述端板(3)对应第一通孔(4)的位置贯穿有第二通孔(5)，所述外壳(1)一端对称安装有散热风机(6)；所述外壳(1)另一端对称开设有进气口(7)，所述外壳(1)靠近进气口(7)的外侧安装有支架(8)，所述支架(8)对应进气口(7)的位置固定有过滤芯(9)，所述支架(8)通过快速拆装机构与外壳(1)构成可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池散热机构，其特征在于：所述散热隔板(2)为铝合金材料制成，且散热隔板(2)与端板(3)通过焊接固定连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池散热机构，其特征在于：所述快速拆装机构包括定位槽(10)，所述外壳(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子庚，刘洪，马忠磊，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：